11月18日，比亞迪正式舉辦第1000萬(wàn)輛新能源汽車下線儀式，今年也是比亞迪成立三十周年，儀式上比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福帶我們回顧了這30年屬于比亞迪的歷史性時(shí)刻，同時(shí)第1000萬(wàn)輛下線車型也正式揭曉――騰勢(shì)Z9。游戲科學(xué)創(chuàng)始人、CEO 「黑神話: 悟空」制作人――馮驥先生成為騰勢(shì)Z9的首位車主，同時(shí)也是比亞迪第1000萬(wàn)輛新能源車的車主。

騰勢(shì)Z9在廣州車展期間完成上市，共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為33.48-41.48萬(wàn)元。該車展車已經(jīng)陸續(xù)到達(dá)全國(guó)門店，在月底前將可進(jìn)行試駕，12月初開始交付。

騰勢(shì)Z9定位中大型車，也是品牌旗下旗艦轎車。該車采用日冕設(shè)計(jì)語(yǔ)言，長(zhǎng)寬高分別為5220/1990/1500（1518）mm，軸距為3125mm。車尾采用橫向的尾燈設(shè)計(jì)，并呈現(xiàn)出小溜背的樣式。

走進(jìn)車內(nèi)，整體基本沿用了現(xiàn)款騰勢(shì)Z9GT的主體設(shè)計(jì)風(fēng)格，僅是在細(xì)節(jié)上面進(jìn)行一些調(diào)整，例如換裝了懷擋設(shè)計(jì)等。同時(shí)，由于換擋機(jī)構(gòu)位置的調(diào)整，讓該車手枕區(qū)域更加整體，預(yù)計(jì)會(huì)增加一些儲(chǔ)物空間。

動(dòng)力方面，新車將有純電和插混版本可選，本次申報(bào)的是純電車型，搭載三電機(jī)，最大功率分別為230/240/240kW，電機(jī)總功率710千瓦。插混車型電機(jī)總功率640千瓦，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供207馬力（152千瓦）的最大功率，最高時(shí)速分別為240km/h和230km/h。插混車型最高續(xù)航1100km，純電四驅(qū)續(xù)航為630km。

比亞迪品牌發(fā)展史

初始階段：1995年2月，比亞迪在深圳正式成立，當(dāng)時(shí)僅有20名左右的員工，注冊(cè)資本250萬(wàn)元人民幣，以生產(chǎn)二次充電電池起步。在那個(gè)電池技術(shù)被國(guó)外巨頭壟斷的年代，比亞迪憑借著堅(jiān)韌的毅力和對(duì)技術(shù)的執(zhí)著追求，不斷探索和改進(jìn)電池生產(chǎn)技術(shù)，逐漸在電池市場(chǎng)上嶄露頭角。僅用三年時(shí)間，比亞迪就成為了全球第二大充電電池生產(chǎn)商。

拓展階段：2000年，比亞迪成功成為摩托羅拉、諾基亞等國(guó)際通訊巨頭的手機(jī)電池供應(yīng)商，為其帶來(lái)了豐厚的利潤(rùn)，也使其在電池領(lǐng)域的技術(shù)和聲譽(yù)得到了進(jìn)一步提升。2003年，比亞迪收購(gòu)西安秦川汽車，正式踏上了造車的征程。起初，通過采購(gòu)進(jìn)口汽車進(jìn)行拆解組裝，逐步摸索汽車制造技術(shù)，生產(chǎn)燃油車型。2005年9月22日，比亞迪首款自主品牌轎車F3正式上市，迅速獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可，成為中國(guó)品牌首個(gè)跨入“萬(wàn)輛俱樂部”的單一車型。

新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展：比亞迪早在2004年就展出了第一臺(tái)電動(dòng)汽車并在國(guó)內(nèi)參展，開始布局新能源汽車。2008年，比亞迪推出了第一款純電動(dòng)車F3e，標(biāo)志著其正式進(jìn)入新能源賽道。此后，比亞迪不斷加大在新能源汽車領(lǐng)域的投入，陸續(xù)推出了一系列具有創(chuàng)新性的新能源汽車產(chǎn)品。2020年，比亞迪刀片電池亮相，在電池安全性方面取得了重大突破，還在續(xù)航里程和充電速度等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，成為了比亞迪新能源汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。同年，比亞迪發(fā)布全新插混平臺(tái)戰(zhàn)略。

2023年8月9日，比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車下線，再次刷新了比亞迪創(chuàng)造的新能源汽車銷量紀(jì)錄。2024年9月，比亞迪宣布第900萬(wàn)輛新能源汽車下線，成為全球首個(gè)達(dá)此成就的車企。今天，比亞迪第1000萬(wàn)輛正式下線，距離第900萬(wàn)輛僅2個(gè)月的時(shí)間，這個(gè)品牌在所有人的注視下飛速發(fā)展。

比亞迪一直對(duì)研發(fā)投入非常下本，以科技推動(dòng)進(jìn)步，從刀片電池到DM混動(dòng)技術(shù)，再到e平臺(tái)3.0 Evo和云輦技術(shù)，還有最近的仰望U9(參數(shù)|詢價(jià))極速和紐北成績(jī)公布，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累日益深厚，為其產(chǎn)品的高性能和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

總結(jié)：

如今，比亞迪已經(jīng)成為全球新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等四大領(lǐng)域，其新能源汽車產(chǎn)品不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)了重要地位，還遠(yuǎn)銷海外多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。（文/汽車之家 張珈瑋、郭辰）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >