由第一電動網(wǎng)主辦的2013全球新能源汽車大會將于2014年1月8日至10日在?？谡匍_，作為預熱，主辦方12月11日晚間在特斯拉北京體驗店舉辦了一場小型沙龍，參加沙龍的幾位業(yè)內(nèi)人士普遍看好未來幾年中國新能源汽車的發(fā)展前景。

　　第一電動汽車網(wǎng)CEO龐義成表示，9月17日，財政部等四部委發(fā)布了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》;11月26日，第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單公布，一共28個獲批，申報的數(shù)量達到29萬臺;第二批的新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單預計將于本月下旬出臺，要申報的數(shù)量估計十幾到二十萬臺。龐義成認為，截止到2015年底的未來兩年內(nèi)，中國的新能源汽車的生產(chǎn)和投放量可能會掀起一個過去三年到五年沒有過的高潮。

2013全球新能源汽車大會主題討論會在特斯拉北京體驗店舉行

　　金沙江基金管理合伙人、董事總經(jīng)理潘曉峰認為50萬輛的目標能達到。他還測算，過去的八年，中國所有的電動汽車的電池包加起來，金額小于5億美元。而2013、2014、2015三年，電池包的市場規(guī)模會達到50億美元，比過去八年提升10倍。對應(yīng)的新能源小客車的匡算，就是50萬輛。他認為2013年是拐點，2016、2017年將是引爆點。他還預計，到2020年，電池包的市場規(guī)模會到達350億美元。

　　在江淮汽車前董事長左延安看來，如果能夠出現(xiàn)一些非常受市場歡迎的、價格能夠被接受的產(chǎn)品，可能還不止50萬輛。他所擔憂的不是政策的問題，而是有沒有好的整車產(chǎn)品。供應(yīng)鏈基本支持做一款放量的產(chǎn)品了，關(guān)鍵是汽車廠能不能把市場定位準確。左延安說，”下一輪很多企業(yè)是以政策導向，而不是以市場導向，這是非?？膳碌摹！彼€提醒，不必特別擔心充電基礎(chǔ)設(shè)施不支持的問題。如果有了好產(chǎn)品以后，運營過程當中可以不斷地完善基礎(chǔ)設(shè)施。

　　ABB中國區(qū)電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理彭文科透露，ABB管理層對中國的電動汽車的市場比較樂觀，將在中國成立全球第三個電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的生產(chǎn)基地。

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