国产成人av一区二区三区在线,国产欧美性成人精品午夜,а√最新版在线天堂,欧洲成人一区二区三区,亚洲国产精品成人久久蜜臀

  1. 首頁(yè)
  2. 資訊
  3. 市場(chǎng)
  4. 北京科委新能源處處長(zhǎng)許心超:2015年是新能源汽車(chē)拐點(diǎn)

北京科委新能源處處長(zhǎng)許心超:2015年是新能源汽車(chē)拐點(diǎn)

  如今,當(dāng)人們呼喚著突出擁堵和污染的重重圍困時(shí),也開(kāi)始認(rèn)真審視新能源車(chē)在減少污染排放方面的貢獻(xiàn)。

  就在十幾天前,北京市發(fā)布了《〈北京市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定〉實(shí)施細(xì)則(2013年修訂)》,細(xì)則中單獨(dú)用一章闡述了”示范應(yīng)用新能源車(chē)小客車(chē)指標(biāo)管理”的內(nèi)容。根據(jù)小客車(chē)搖號(hào)新政,2014~2017年全市共配置小客車(chē)指標(biāo)60萬(wàn)個(gè),其中新能源車(chē)達(dá)到了17萬(wàn),占比近三成。

  可以說(shuō),無(wú)論是政府的大形勢(shì),還是企業(yè)的前進(jìn)方向,又或是對(duì)個(gè)人來(lái)說(shuō),新能源車(chē)都是一種更有性?xún)r(jià)比的選擇。

  那么,新能源車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀究竟如何?政府對(duì)待新能源車(chē)的態(tài)度與決心如何?今后將會(huì)如何發(fā)展?新能源車(chē)究竟值不值得購(gòu)買(mǎi)?

  帶著這些問(wèn)題,作者對(duì)北京市科委新材料與新能源處處長(zhǎng)許心超進(jìn)行了專(zhuān)訪。

  到2017年,建成加氣站294座、充換電站107座、充電樁18.8萬(wàn)個(gè)、變電站34座、雙源無(wú)軌線(xiàn)網(wǎng)151公里。

  這是近期發(fā)布的《北京市2013年~2017年機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染控制工作方案》中針對(duì)北京市車(chē)用基礎(chǔ)設(shè)施提出的硬性指標(biāo)。

  此前的幾年里,盡管有著各種國(guó)家優(yōu)惠政策與補(bǔ)貼,新能源車(chē)卻因價(jià)格高、充電難、續(xù)駛里程短而頻遭冷遇。老百姓”望車(chē)興嘆”,新能源車(chē)進(jìn)退維谷。

  而今作為清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃的重要一環(huán),機(jī)動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)調(diào)整在當(dāng)前聚焦了眾人目光,而新能源車(chē)以其幾近零污染的排放贏得了前所未有的青睞。在國(guó)家大力提倡與政府優(yōu)惠政策的鼓勵(lì)下,企業(yè)加緊造車(chē),消費(fèi)者躍躍欲試,然而,作為”車(chē)壇新秀”的新能源車(chē)究竟能否在”汽車(chē)江湖”的”華山論劍”中與傳統(tǒng)汽車(chē)一決高下?

<a class='link'  target='_blank'>長(zhǎng)安</a>電動(dòng)出租車(chē)

長(zhǎng)安電動(dòng)出租車(chē)在北京平谷運(yùn)行

  推廣現(xiàn)狀不樂(lè)觀,良好氛圍待營(yíng)造

  新能源車(chē)的大規(guī)模使用,首先要有性?xún)r(jià)比高、適合家用的車(chē)型,其次是相關(guān)的配套設(shè)施要齊全,然后要得到老百姓的認(rèn)可,最后要有一個(gè)良好的社會(huì)環(huán)境和政策氛圍

  ”預(yù)計(jì)到2015年,北京將出現(xiàn)新能源車(chē)大規(guī)模使用的拐點(diǎn)。2013~2017年,北京市將投入20萬(wàn)輛新能源車(chē),盡管從機(jī)動(dòng)車(chē)總量上來(lái)看,這并不是一個(gè)很大的數(shù)字,但相對(duì)于目前5000輛的保有量來(lái)說(shuō),夠給力?!?許心超告訴作者,”大規(guī)模的投入不僅僅是當(dāng)前形勢(shì)的需要,更重要的是,政府要通過(guò)行動(dòng)告訴公眾,發(fā)展新能源車(chē)是一種堅(jiān)定的決心與信心,政府將給市民一個(gè)積極的引導(dǎo),新能源車(chē)將是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的新方向?!?/p>

  長(zhǎng)期以來(lái),人們總認(rèn)為治污治堵和汽車(chē)發(fā)展是魚(yú)與熊掌,不可兼得。然而,許心超想要告訴人們,”發(fā)展新能源車(chē)的初衷,就是希望達(dá)到提升出行品質(zhì)和改善空氣質(zhì)量兼得的目的?!?/p>

  很多人認(rèn)為,新能源車(chē)在治污方面的成效顯著,但是新能源車(chē)不限購(gòu),其數(shù)量上的增多還是會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)總數(shù)的增加,如何理解治堵方面的成效呢?

  對(duì)此,許心超處長(zhǎng)解釋道,在推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)時(shí)我們不僅關(guān)注增量,更應(yīng)關(guān)注存量。

  ”目前北京市的機(jī)動(dòng)車(chē)大概是540萬(wàn)輛,今后5年將淘汰100萬(wàn)輛老舊機(jī)動(dòng)車(chē),重點(diǎn)是第一、二階段排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車(chē),鼓勵(lì)車(chē)輛報(bào)廢解體和柴油車(chē)提前淘汰。我們將出臺(tái)政策鼓勵(lì)老舊車(chē)輛更新為新能源汽車(chē),實(shí)現(xiàn)不增量但減排?!彼f(shuō)。

  然而,現(xiàn)狀卻并不那么讓人樂(lè)觀。據(jù)介紹,新能源車(chē)的大規(guī)模使用必須同時(shí)具備以下幾個(gè)條件:首先是要有性?xún)r(jià)比高、適合家用的車(chē)型,其次是相關(guān)的配套設(shè)施要齊全,然后要得到老百姓的認(rèn)可,最后要有一個(gè)良好的社會(huì)環(huán)境和政策氛圍。

  ”只有讓大家用得方便、舒適,價(jià)格也能承受,市民才會(huì)愿意購(gòu)買(mǎi)。”許心超告訴作者,”目前的情況是車(chē)型太少,設(shè)施不齊全,想要大規(guī)模推廣存在一定難度?!睋?jù)了解,盡管新能源車(chē)扶持政策促進(jìn)了汽車(chē)制造商的造車(chē)熱情,但是由于電池成本較高,且沒(méi)有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì),目前市面上性?xún)r(jià)比高的新能源車(chē)仍然較少。比如,比亞迪e6純電動(dòng)車(chē)售價(jià)高達(dá)36萬(wàn)元,即使算上補(bǔ)貼也還需要20多萬(wàn)元,因此,盡管這款車(chē)是面向個(gè)人用戶(hù)銷(xiāo)售的純電動(dòng)家用車(chē)型,但因其性?xún)r(jià)比不高,購(gòu)買(mǎi)者并不多。

  ”由于新能源車(chē)數(shù)量相對(duì)不多,現(xiàn)階段的配套設(shè)施也不夠完善。此外,良好的社會(huì)環(huán)境與氛圍也是目前亟待營(yíng)造的?!痹S心超指出了制約新能源車(chē)發(fā)展的另外兩個(gè)因素。

  空喊口號(hào)不管用,經(jīng)濟(jì)杠桿是王道

  發(fā)展新能源車(chē)需要改變政府的理念,更需要引導(dǎo)老百姓改變想法,同時(shí),推廣新能源車(chē)應(yīng)該結(jié)合市民購(gòu)買(mǎi)意愿和需求,讓新能源車(chē)本身成為市場(chǎng)的寵兒

  盡管目前國(guó)家對(duì)新能源車(chē)的推廣勢(shì)在必行,然而眼下的各種困難依然阻礙普通市民對(duì)其全心接納。那么,如何才能讓消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)敞開(kāi)胸懷呢?

  ”在發(fā)展新能源車(chē)這個(gè)問(wèn)題上,我們不能總是以環(huán)保為口號(hào)去呼喚大眾使用新能源車(chē),真正要得到老百姓的支持,一定要運(yùn)用‘經(jīng)濟(jì)杠桿’。”許心超認(rèn)為,”從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度講,環(huán)保具有公共物品的屬性,個(gè)體投入助力這項(xiàng)行動(dòng)的也只是少數(shù)的一些環(huán)保人士,而這顯然無(wú)法形成一個(gè)市場(chǎng)。作為消費(fèi)主力的普通大眾仍然無(wú)法短時(shí)間內(nèi)大規(guī)模轉(zhuǎn)向購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)。”

  ”要讓人們?cè)敢赓?gòu)買(mǎi)新能源車(chē),首先要做的就是讓人們覺(jué)得這是值得購(gòu)買(mǎi)的?!比绾谓o人一個(gè)買(mǎi)車(chē)的理由?許心超認(rèn)為,造一款續(xù)駛里程200公里的車(chē),提升車(chē)本身的價(jià)值和品質(zhì),比如自動(dòng)啟動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)座位識(shí)別、自動(dòng)泊車(chē)等,來(lái)吸引老百姓購(gòu)買(mǎi),比用空泛的環(huán)??谔?hào)呼喚個(gè)體購(gòu)買(mǎi)有效得多。

  作為一種新興車(chē)型,新能源車(chē)在短時(shí)間內(nèi)大規(guī)模推廣顯然不能只依靠強(qiáng)制手段或鼓勵(lì)政策,對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō),即便有各種補(bǔ)貼與優(yōu)惠政策,也不過(guò)是杯水車(chē)薪。更重要的,應(yīng)該是讓新能源車(chē)本身成為市場(chǎng)的寵兒。

  事實(shí)上,據(jù)作者了解,因?yàn)榄h(huán)保而購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的市民的確不多?!闭f(shuō)句心里話(huà),要說(shuō)為了環(huán)保,還真不是?!笔忻駰钆扛嬖V作者,”盡管空氣污染越來(lái)越嚴(yán)重,但是我一個(gè)人購(gòu)買(mǎi)了新能源車(chē)未必能改變現(xiàn)狀。如果要買(mǎi)車(chē),首先考慮的因素也是其他的,比如有政策補(bǔ)貼、不限購(gòu)之類(lèi)的?!?/p>

  此外,新能源車(chē)因續(xù)駛里程不及傳統(tǒng)汽車(chē)而令人躊躇。但許心超認(rèn)為,并非所有人都需要那么長(zhǎng)的續(xù)駛里程。據(jù)交通委統(tǒng)計(jì),北京單車(chē)每天行駛里程平均值為46公里,因此,一輛續(xù)駛里程200公里的新能源車(chē),基本上可以滿(mǎn)足80%~90%的市民需求。

  同時(shí),相比傳統(tǒng)汽車(chē)來(lái)說(shuō),除了沒(méi)有污染,新能源車(chē)還有其自身優(yōu)勢(shì)?!庇龅綋矶聲r(shí),新能源車(chē)怠速不耗電,加速性能好,非常適合北京當(dāng)前擁堵路況。另外,新能源車(chē)噪聲小,沒(méi)有汽油味,對(duì)身體沒(méi)有隱性危害?!痹S心超介紹說(shuō)。

  許心超認(rèn)為,推廣新能源車(chē)應(yīng)該結(jié)合市民購(gòu)買(mǎi)意愿和需求?!睂?duì)于商務(wù)人士,由于其對(duì)續(xù)駛里程要求高,我暫時(shí)不推薦購(gòu)買(mǎi)。但對(duì)于平日只需開(kāi)車(chē)上下班的普通市民來(lái)說(shuō),我會(huì)大力推薦?!贝送?,對(duì)于有的家庭來(lái)說(shuō),新能源車(chē)是第一輛車(chē),有的則是第二輛車(chē)。許心超認(rèn)為,針對(duì)不同需求生產(chǎn)與設(shè)計(jì)車(chē)型也是一個(gè)有效吸引用戶(hù)的手段。

  政策市場(chǎng)齊上陣,共享體驗(yàn)消疑慮

  中央財(cái)政將補(bǔ)貼資金給新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè),并積極研究新能源汽車(chē)停車(chē)費(fèi)差異化等配套政策措施,大力營(yíng)造體驗(yàn)新能源車(chē)的社會(huì)環(huán)境與氛圍

  身處國(guó)家積極鼓勵(lì)與推廣的氛圍中,新能源車(chē)究竟能否在傳統(tǒng)汽車(chē)的堅(jiān)實(shí)包圍中突破重圍?可以看到,依舊踟躕的公眾正在期待政府與企業(yè)更多的行動(dòng)。

  ”公眾首先關(guān)心的是價(jià)格問(wèn)題。人們看到的往往是一次性投入的成本,在購(gòu)買(mǎi)時(shí)覺(jué)得價(jià)格相對(duì)較高,但是從長(zhǎng)期來(lái)看,新能源車(chē)性?xún)r(jià)比更高?!睋?jù)報(bào)道,新能源車(chē)運(yùn)行百公里的花費(fèi)僅為傳統(tǒng)汽油車(chē)的1/5左右。

  同時(shí),新能源汽車(chē)的價(jià)格戰(zhàn)今年5月在美國(guó)開(kāi)始出現(xiàn),業(yè)內(nèi)人士分析,新能源車(chē)價(jià)格將在2015年左右開(kāi)始降低?!爆F(xiàn)在的新能源車(chē)成本之所以相對(duì)較高,一方面是因?yàn)殡姵刭F,另一方面是因?yàn)闆](méi)有形成規(guī)模化生產(chǎn)。由于企業(yè)多數(shù)還處于探索階段,對(duì)市場(chǎng)還沒(méi)有很好的把握,因此現(xiàn)階段還沒(méi)有量化生產(chǎn)。隨著大批量產(chǎn)品投放、開(kāi)放的市場(chǎng)、合理的市場(chǎng)預(yù)期和技術(shù)進(jìn)步,價(jià)格也自然可以降低了?!痹S心超說(shuō)。

  據(jù)了解,今年9月,工信部與財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》規(guī)定,中央財(cái)政將補(bǔ)貼資金撥付給新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè),實(shí)行按季預(yù)撥,年度清算。這一措施也將有利于擴(kuò)大新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量,進(jìn)一步降低成本。

  對(duì)于公眾關(guān)心的安全性能問(wèn)題,許心超表示,新能源車(chē)在公共交通領(lǐng)域已經(jīng)通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)了,其安全性能無(wú)須擔(dān)憂(yōu)?!北葋喌蟚6與北汽c30作為出租汽車(chē)已經(jīng)運(yùn)行很長(zhǎng)時(shí)間了,運(yùn)行里程也已累計(jì)達(dá)到十幾萬(wàn)公里?!?/p>

  此外,配套設(shè)施不夠完善一直是制約新能源車(chē)發(fā)展的瓶頸之一?!贬槍?duì)這個(gè)問(wèn)題,在政策方面,發(fā)改委將牽頭發(fā)布《北京市充電設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》,積極研究新能源汽車(chē)停車(chē)費(fèi)差異化等配套政策措施。”許心超介紹說(shuō),”同時(shí),目前正在加強(qiáng)公共領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),一是實(shí)施公共停車(chē)場(chǎng)供電能力提升工程,把充電樁納入電力基礎(chǔ)設(shè)施;二是推動(dòng)出臺(tái)充電設(shè)施納入建筑設(shè)計(jì)規(guī)范、物業(yè)積極支持充電設(shè)施建設(shè)等政策;三是推進(jìn)形成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理的市場(chǎng)化機(jī)制,調(diào)動(dòng)社會(huì)力量積極參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。相比加油站來(lái)說(shuō),充電樁的最大特征是與用戶(hù)接近,而且是分散式的?!?/p>

  由于充電樁不像傳統(tǒng)加油站那樣醒目,公共充電樁在使用上仍然存在一些困難,比如使用者找不到充電樁怎么辦?即便找到了,充電樁不空閑怎么辦?針對(duì)這一問(wèn)題,許心超告訴作者,相關(guān)部門(mén)已初步完成建設(shè)統(tǒng)一的智能充換電管理服務(wù)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)充電停車(chē)位信息實(shí)時(shí)發(fā)布和導(dǎo)引、充電預(yù)約、充電信息查詢(xún)以及遠(yuǎn)程控制等,克服”里程焦慮”。目前,北京市智能交換電管理服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)上線(xiàn)。

  此外,對(duì)于公眾來(lái)說(shuō),新能源車(chē)畢竟是一種新事物,買(mǎi)車(chē)也是家庭一項(xiàng)不小的開(kāi)支,許多人對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)躍躍欲試卻又顧慮重重。針對(duì)這一情況,許心超認(rèn)為,目前最重要的是大力營(yíng)造體驗(yàn)新能源車(chē)的社會(huì)環(huán)境與氛圍。

  ”眼下正在開(kāi)展電動(dòng)北京伙伴計(jì)劃,目的是把所有的利益相關(guān)者都集中起來(lái)。項(xiàng)目開(kāi)展主要圍繞兩條線(xiàn),一個(gè)是科技園,一個(gè)是高校(院所)?!痹S心超告訴作者,到2017年將建成電動(dòng)汽車(chē)共享租賃網(wǎng)絡(luò),覆蓋100個(gè)科技園區(qū)、100所學(xué)校(院所)等。在這樣兩個(gè)新能源車(chē)潛在購(gòu)買(mǎi)者集中的區(qū)域中開(kāi)展項(xiàng)目無(wú)疑又是一大嘗試。

  ”我們希望他們以租賃的方式進(jìn)行體驗(yàn)與推廣。對(duì)于新能源車(chē),許多人還處于觀望狀態(tài),因此,要想讓人們知道自己是否適合購(gòu)買(mǎi),最好的方法就是創(chuàng)造機(jī)會(huì)讓他們?nèi)ンw驗(yàn)?!痹S心超認(rèn)為,國(guó)家提倡購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)并不意味著每個(gè)人都適合買(mǎi)新能源車(chē),每個(gè)人都應(yīng)該思考自己是否應(yīng)該購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)。”但是,合不合適不要去猜,不要去想,不要坐而論道,要去體驗(yàn)、去嘗試?!?/p>

  此外,區(qū)域電動(dòng)出租車(chē)的推廣不僅可以解決北京市遠(yuǎn)郊區(qū)縣百姓出行問(wèn)題,同時(shí)也可以進(jìn)一步營(yíng)造全社會(huì)共享體驗(yàn)新能源車(chē)的氛圍。許心超告訴作者,在2011年3月延慶首批50輛電動(dòng)出租車(chē)投運(yùn)的基礎(chǔ)上,短短兩年內(nèi)就從延慶縣擴(kuò)展到北京9個(gè)郊區(qū)縣,實(shí)現(xiàn)科技惠民、有效治理黑車(chē)和改善郊區(qū)百姓出行,達(dá)到全覆蓋、上規(guī)模、可持續(xù)。截至2013年7月,北京市區(qū)域電動(dòng)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)總里程超過(guò)2500萬(wàn)公里。

來(lái)源:中國(guó)環(huán)境報(bào)

作者:唐斐婷

本文地址:http://www.medic-health.cn/news/shichang/25680

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >

收藏
60
  • 分享到:
發(fā)表評(píng)論
新聞推薦
熱文榜
日排行
周排行
第一電動(dòng)網(wǎng)官方微信

您的詢(xún)價(jià)信息
已經(jīng)成功提交我們稍后會(huì)聯(lián)系您進(jìn)行報(bào)價(jià)!

第一電動(dòng)網(wǎng)
Hello world!
-->