根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新一期產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2024年11月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成343.7萬輛和331.6萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)14.7%和8.6%，同比分別增長(zhǎng)11.1%和11.7%，月度產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高。

1-11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2790.3萬輛和2794萬輛，同比分別增長(zhǎng)2.9%和3.7%，汽車產(chǎn)量增速較1-10月擴(kuò)大1.1個(gè)百分點(diǎn)，銷量增速擴(kuò)大1個(gè)百分點(diǎn)。

“11月的數(shù)據(jù)非常鼓舞人心，12月也將保持不錯(cuò)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，這種良好的發(fā)展勢(shì)頭，得益于‘兩新’（大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新）政策的持續(xù)，希望這樣的政策能在明年持續(xù)，繼續(xù)發(fā)揮刺激消費(fèi)、拉動(dòng)內(nèi)需的作?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)副秘書長(zhǎng)許海東對(duì)11月的車市銷量表現(xiàn)如是說道。

以舊換新持續(xù)發(fā)力，乘用車月銷量首超300萬輛

具體到各細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)，11月，乘用車共銷售300.1萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)9%，同比增長(zhǎng)15.2%，這是我國(guó)乘用車市場(chǎng)月度銷量首次超過300萬輛；1-11月，乘用車共銷售2443.5萬輛，同比增長(zhǎng)5%。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華指出，自今年9月開始，乘用車市場(chǎng)的月度銷量均呈現(xiàn)不錯(cuò)的發(fā)展勢(shì)頭，這主要是汽車以舊換新政策效果持續(xù)顯現(xiàn)，各地和企業(yè)促銷活動(dòng)持續(xù)發(fā)力，加之年底沖刺，助力乘用車市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)，購車需求進(jìn)一步釋放。

據(jù)商務(wù)部最新數(shù)據(jù)顯示，截至11月18日，全國(guó)汽車報(bào)廢更新和置換更新補(bǔ)貼申請(qǐng)均突破200萬份，合計(jì)超過400萬份，并且日均補(bǔ)貼申請(qǐng)量持續(xù)保持高位。

在國(guó)家信息中心正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明看來，今年以舊換新政策效果，比2022年的車購稅減半政策還要好?！俺藝?guó)家層面推出的以舊換新政策，地方置換更新政策也在跟進(jìn)，預(yù)計(jì)全年拉動(dòng)汽車銷量超過140萬輛。其中報(bào)廢更新拉動(dòng)100萬輛，地方置換更新拉動(dòng)40萬輛。”

值得一提的是，以舊換新政策不僅對(duì)新能源汽車有所拉動(dòng)，對(duì)傳統(tǒng)燃油車同樣有帶動(dòng)作用。今年11月，傳統(tǒng)燃料乘用車國(guó)內(nèi)銷量121萬輛，雖同比下降8%，但環(huán)比增長(zhǎng)16.2%。

蓋世汽車研究院資深分析師表示，目前燃油車仍然是多數(shù)消費(fèi)者的首選車型，同時(shí)作為車企的資金利潤(rùn)來源，具有較大的降價(jià)空間。在車市價(jià)格戰(zhàn)主旋律下，燃油車降價(jià)幅度超預(yù)期，對(duì)消費(fèi)者具有較強(qiáng)的吸引力，這也讓燃油車市場(chǎng)整體銷量表現(xiàn)好于預(yù)期。

再來看中國(guó)品牌方面，11月，中國(guó)品牌乘用車共銷售205.1萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.2%，同比增長(zhǎng)31.8%，占乘用車銷售總量的68.3%，銷量占有率比上年同期提升8.6個(gè)百分點(diǎn)，但環(huán)比上個(gè)月有所下降。

對(duì)此，陳士華指出：11月當(dāng)月中國(guó)品牌乘用車占有率微降，這說明在合資品牌加快轉(zhuǎn)型、年底促銷等競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，中國(guó)品牌面對(duì)更大的壓力。

1-11月，中國(guó)品牌乘用車共銷售1590萬輛，同比增長(zhǎng)22.5%，占乘用車銷售總量的65.1%，銷量占有率比上年同期提升9.3個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國(guó)品牌中，與上年同期相比，除韓系品牌銷量小幅增長(zhǎng)外，其他四大主要品牌銷量均呈兩位數(shù)下降。

新能源月產(chǎn)銷均破150萬輛，累計(jì)滲透率首超40%

11月，新能源汽車?yán)^續(xù)保持快速增長(zhǎng)，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)新高。

當(dāng)月，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破150萬輛，分別達(dá)到156.6萬輛和151.2萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)7.1%和5.7%，同比分別增長(zhǎng)45.8%和47.4%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的45.6%。

陳士華指出，按照目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)，今年全年，新能源汽車銷量有望達(dá)到1300萬輛。其中新能源乘用車新車銷量的月度占比已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月超過50%，且插電式混合動(dòng)力的增速非?？?，起到拉動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的作用。

據(jù)蓋世汽車研究院統(tǒng)計(jì)，2024年有百余款插電混動(dòng)車型上市，特別是7-15萬價(jià)格區(qū)間爆款新車密集上市，這推動(dòng)著插電混動(dòng)車型銷量快速增長(zhǎng)，加速對(duì)ICE和HEV等車型替代。

在新能源汽車主要品種中，燃料電池汽車產(chǎn)銷下降明顯，當(dāng)月產(chǎn)銷量分別為393輛和381輛，同比分別下降45.5%和41.1%；純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷則呈不同程度增長(zhǎng)，其中插混月銷量超過60萬輛，同比大漲86.8%。

1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成1134.5萬輛和1126.2萬輛，同比分別增長(zhǎng)34.6%和35.6%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的40.3%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，三大類新能源汽車品種產(chǎn)銷均呈不同程度增長(zhǎng)。

縱向?qū)Ρ却饲暗臐B透率可知，今年前11個(gè)月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)滲透率首次超過40%，說明市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型仍在進(jìn)一步推進(jìn)。若以銷售區(qū)域來定義，新能源汽車在國(guó)內(nèi)的銷量占比更高。

11月，新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量142.9萬輛，同比增長(zhǎng)53.8%，占汽車國(guó)內(nèi)銷量比例為50.6%，這是其連續(xù)四個(gè)月在國(guó)內(nèi)銷量占比超過50%。其中，新能源乘用車國(guó)內(nèi)銷量137.2萬輛，同比增長(zhǎng)55.5%，占乘用車國(guó)內(nèi)銷量比例為53.1%；新能源商用車國(guó)內(nèi)銷量5.7萬輛，同比增長(zhǎng)20.6%，占商用車國(guó)內(nèi)銷量比例為23.4%。

1-11月，新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量1012.1萬輛，同比增長(zhǎng)40.3%，占汽車國(guó)內(nèi)銷量比例為44.8%。新能源乘用車國(guó)內(nèi)銷量965.9萬輛，同比增長(zhǎng)40.8%，占乘用車國(guó)內(nèi)銷量比例為48.5%；新能源商用車國(guó)內(nèi)銷量46.2萬輛，同比增長(zhǎng)31.1%，占商用車國(guó)內(nèi)銷量比例為17.2%。

受海外政策影響，出口環(huán)比下降9.5%

11月，汽車出口49萬輛，環(huán)比下降9.5%，同比增長(zhǎng)1.6%。分車型看，11月，乘用車出口41.9萬輛，環(huán)比下降9.9%，同比增長(zhǎng)3.2%；商用車出口7.1萬輛，環(huán)比下降7.3%，同比下降6.6%。

陳士華表示，11月出口環(huán)比微降，這說明國(guó)際市場(chǎng)的壓力很大，尤其是國(guó)際形勢(shì)的變化，以及海外一些國(guó)家和地區(qū)政策的變動(dòng)，這些因素都影響著我國(guó)汽車的出口。不過，按照目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)，今年出口仍有望達(dá)到580萬輛規(guī)模。

分燃料類型看，11月，傳統(tǒng)燃料汽車出口40.7萬輛，環(huán)比下降1.6%，同比增長(zhǎng)5.6%；新能源汽車出口8.3萬輛，環(huán)比下降35.2%，同比下降14.1%。

拆解開來，11月出口的新能源汽車中，純電動(dòng)汽車出口5.8萬輛，環(huán)比下降43.8%，同比下降29.2%；插混汽車出口2.5萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.9%，同比增長(zhǎng)74.3%。

對(duì)此，陳士華指出，目前海外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，純電在海外的不太容易，沒有里程焦慮的插混汽車具備更大的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

1-11月，汽車出口已達(dá)到534.5萬輛，同比增長(zhǎng)21.2%。分車型看，乘用車出口452萬輛，同比增長(zhǎng)21.5%；商用車出口82.6萬輛，同比增長(zhǎng)19.3%。

分燃料類型看，1-11月，傳統(tǒng)燃料汽車出口420.3萬輛，同比增長(zhǎng)26.7%；新能源汽車出口114.1萬輛，同比增長(zhǎng)4.5%。其中，純電動(dòng)汽車出口89.4萬輛，同比下降10.8%；插混汽車出口24.6萬輛，同比增長(zhǎng)1.8倍。

整車出口前十企業(yè)中，11月，奇瑞出口量達(dá)10.5萬輛，同比增長(zhǎng)10.5%，占總出口量的21.4%。與上年同期相比，江蘇悅達(dá)起亞出口增速最為顯著，出口達(dá)1.7萬輛，同比增長(zhǎng)52.4%。

從增速上來看，1-11月，比亞迪出口36.3萬輛，同比增長(zhǎng)68%；長(zhǎng)安出口50.5萬輛，同比增長(zhǎng)54.8%；北汽出口24.8萬輛，同比增長(zhǎng)51.9%。

另據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，10月，汽車出口58.5萬輛，環(huán)比下降3.9%，同比增長(zhǎng)11.1%。其中，新能源汽車出口19.8萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.5%，同比增長(zhǎng)2.5%。

1-10月，汽車出口528.5萬輛，同比增長(zhǎng)24.7%。其中，新能源汽車出口172.1萬輛，同比增長(zhǎng)19.6%。俄羅斯、墨西哥、阿聯(lián)酋汽車出口量位居前三。新能源汽車出口的前三大市場(chǎng)為比利時(shí)、巴西和英國(guó)。

小結(jié)：

伴隨政策累積效應(yīng)不斷顯現(xiàn)，各地及企業(yè)促銷活動(dòng)持續(xù)發(fā)力，加之最后一月收尾沖刺，協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)12月汽車市場(chǎng)將會(huì)持續(xù)向好，預(yù)計(jì)全年銷量將達(dá)到3100萬輛規(guī)模，其中，新能源汽車有望達(dá)到1300萬輛。

另外，中央政治局12月9日召開會(huì)議，分析研究2025年經(jīng)濟(jì)工作，明年政策環(huán)境依然偏暖，有利于汽車行業(yè)保持健康發(fā)展，因此中汽協(xié)繼續(xù)呼吁相關(guān)促汽車消費(fèi)政策明年繼續(xù)延續(xù)，并及早出臺(tái)。

日前，商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司二級(jí)調(diào)研員宋英杰在2024汽車金融產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上透露，為穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期，商務(wù)部將在繼續(xù)落實(shí)已出臺(tái)的補(bǔ)貼政策和系列配套支持政策的基礎(chǔ)上，提前謀劃明年的汽車以舊換新接續(xù)政策。

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