【第一電動網】（作者 王慰祖）12月13日，主題為”電動汽車推廣模式創(chuàng)新”的第八屆中國(花都)汽車論壇在廣州舉行。論壇沙龍環(huán)節(jié)中，在中國汽車工程學會秘書長張進華主持下，國家863”節(jié)能與新能源汽車”重大項目監(jiān)理咨詢專家組王秉剛、廣州花都區(qū)區(qū)長林中堅、東風汽車有限公司副總裁關潤、華晨寶馬政府事務總監(jiān)顧玉和比亞迪綠色公交銷售總監(jiān)劉關生針對論壇主題進行了討論。打破地方保護，加強合作是上述嘉賓談論的重點。

王秉剛表示：”不久前在全國試點城市中進行了調研，調研后歸納了一些問題。推廣計劃方面，到2015年全國第一批試點城市的推廣計劃大概是30萬輛。但在接下來的兩年內，能否這一目標，我很擔心。因為上述目標中，包括了一半的私人購買，這要看消費者能不能接受?！?

基礎設施的建設情況也是王秉剛所擔心的?！敝拔覀兊幕A設施建設主要集中在公共領域，包括換電站的建設。但私人領域的充電樁發(fā)展還很慢，這一問題該如何解決?”另外，對于現(xiàn)在很多地方政府在設立地方新能源汽車目錄這一問題上，王秉剛將此形容為”像傳染病一樣”?！北緛砜梢赃x擇的新能源汽車車型就不太多，現(xiàn)在還通過地方目錄的形式搞地方地方保護。這對目標的完成形成了很大的阻礙很?！蓖醣鼊傉f。

林中堅認為，”私人推廣真的有些難度，政府希望在服務領域多做些工作，明年后年，我們廣州的車企將要批量生產新能源汽車，多方力量共同努力要積極推廣新能源車。商業(yè)模式方面，深圳和上海提供了很好的經驗，比如車電分離，我們可以學習。另外，充電設施需要統(tǒng)一標準?！?

花都汽車論壇

關潤表示：”日產公司已經累計推廣了85000輛電動汽車，未來企業(yè)和政府、企業(yè)和企業(yè)、企業(yè)和電網的合作也要進一步加強。地域方面，我認為小島的區(qū)域比較適合推廣新能源汽車，因為行駛距離不長，消費者容易接受?！?

”我敢肯定電動汽車是最終極的車型，雖然還面臨各樣的問題，但我們堅信，如果年銷量超過10萬輛，日產公司的很多資源就會很快集中到電動汽車上面來?！标P潤說：”雖然未來趨勢還需要觀察，但如果等到市場環(huán)境完善后再來推廣就遲了，在市場環(huán)境完善程度達到70%時，我們就需要全力去推動。”

顧玉介紹：”我們很早就考慮未來百姓出行是什么樣的方面?；谶@樣的考慮，把電動出行作為寶馬的重點，在推出成熟的產品前，寶馬推出了兩款示范的產品。我們把mini e在中國的兩個城市做了推廣，我們得到了很多信息，包括使用情況。二是active e，是在寶馬1系改的，這不是免費的，讓用戶來出錢出，看用戶接受程度怎么樣?！?

顧玉表示，寶馬為了電動車的推廣，舉辦了”電亮城市”的系列活動，通過這樣的活動，讓寶馬公司高層、政府、電網、物業(yè)和地產商共同探討電動車的推廣模式。寶馬方面`也提供電動車，讓他們做短期的體驗。

劉關生說：”過去三年，比亞迪在商業(yè)模式方面做了很多探索，包括車電分離，包括跟金融機構合作。在推廣過程中我們發(fā)現(xiàn)，這是一個系統(tǒng)性的工作，涉及到政策、產品等方面?！?

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