▌要聞
▍廣汽埃安擬投資華望汽車不超過30%,其已開啟渠道招商,預(yù)計明年Q2推首款轎車
財聯(lián)社8月11日消息,廣汽埃安計劃對華望汽車進行投資,股權(quán)比例不超過30%。華望汽車技術(shù)有限公司由廣汽集團投資15億元設(shè)立,旨在創(chuàng)建獨立高端汽車新品牌,主要面向30萬元級高端市場。華望汽車作為廣汽集團與華為戰(zhàn)略合作的重要載體,將打造創(chuàng)新產(chǎn)品,首款車型預(yù)計于2026年面世。
此外,據(jù)藍鯨汽車報道,華望汽車的渠道招商已經(jīng)啟動,首批覆蓋 40 個城市,主要采取代理制模式,與鴻蒙智行網(wǎng)絡(luò)分開,是獨立的品牌銷售渠道。廠家將提供補貼,如建店補貼和租金補貼等,但具體補貼系數(shù)尚未確定。首批每個城市預(yù)計會選 1-2 家合作伙伴,后續(xù)還將有第二批招募計劃。據(jù)消息人士透露,華望汽車首款車型預(yù)計將于明年年中上市,可能在第二季度推出。目前規(guī)劃的兩款車型中,一款是中大型轎車,另一款是中大型 SUV,動力版本均涵蓋純電和增程。轎車將率先推出。
▍特斯拉FSD下月將迎重大更新:罕見路況處理能力大幅提升
第一電動8月11日消息,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克宣布,公司計劃在9月推出一次重大的全自動駕駛(FSD)軟件更新。馬斯克強調(diào),此次更新將帶來“重大改進”,特別是在處理罕見路況方面,將實現(xiàn)重大的階段性提升。他提到,更新后對駕駛員集中注意力的需求將“大幅降低”,但在復(fù)雜路口、惡劣天氣或異常事件情況下,駕駛員仍需保持警覺。馬斯克此次并未提及 FSD 在年底前實現(xiàn)無監(jiān)督自動駕駛的可能性,這與以往的表態(tài)有所不同。

馬斯克還透露,特斯拉在奧斯汀開發(fā)的用于Robotaxi的FSD系統(tǒng)更為先進,領(lǐng)先美國消費者使用的FSD六個月。他表示,該系統(tǒng)在某些情況下的表現(xiàn)“感覺像真人駕駛”。
▍問界汽車:高溫技改后工廠產(chǎn)能提升,8月新增訂單預(yù)計交付周期縮短至5-7周
IT之家8月11日消息,問界汽車官方發(fā)布最新一期用戶問答,回應(yīng)了關(guān)于高溫技改對交付影響、增程版交付時間及鐵路發(fā)運引入等問題。高溫技改后,工廠產(chǎn)能提升,8月新增訂單預(yù)計交付周期縮短至5-7周,8月上旬下定M8增程版用戶可在國慶前提車。問界M8純電版預(yù)計8月下旬發(fā)布,具體交付時間將在發(fā)布會上公告。針對近期極端天氣對運輸效率的影響,問界工廠已制定完備預(yù)案,動態(tài)調(diào)整裝車和發(fā)運節(jié)奏,以保障交付效率。同時,為應(yīng)對部分地區(qū)公路運輸受阻,問界適時增補鐵路等其他可靠運力,確保車輛及時運達。
▌國內(nèi)
▍嵐圖旗艦SUV“泰山”將搭載華為ADS Ultra 四激光雷達智駕方案
8月11日第一電動消息,嵐圖汽車CEO盧放宣布,公司旗艦SUV——代號“泰山”的新車正在新疆進行夏季測試,與華為合作進行智能輔助駕駛和智能座艙的相關(guān)測試。嵐圖泰山將搭載華為最新的ADS Ultra四激光雷達智駕方案,融合嵐圖最新技術(shù)成果,旨在提供更智能化的用戶體驗。新車預(yù)計今年第四季度正式亮相。

泰山是一款六座SUV,基于天元智能架構(gòu)打造,該架構(gòu)在4月的嵐圖汽車L3級智能架構(gòu)技術(shù)發(fā)布會上正式發(fā)布。
▍樂道L90新增60度電池包可選,月租599元靈活升級
第一電動8月11日消息,樂道汽車宣布樂道L90車型新增60度電池包可選。對于已鎖單但未提車的用戶,可通過客服顧問進行電池包改配,僅限于采用電池租用方式(BaaS)購車的用戶,電池租用月租金為599元。用戶可根據(jù)實際用車需求,將60度電池包升級至85度電池包,日租金為45元,月租金800元,年租金8800元。
此外,已提85度電池包車型的用戶現(xiàn)可選擇“電池共享”或“電池永久降級”服務(wù)?!半姵毓蚕怼狈?wù)向買斷電池用戶及電池租用用戶開放,用戶主動換成60度電池包后,使用期間可獲得積分獎勵。而“電池永久降級”服務(wù)則面向電池租用用戶,提車3個月內(nèi)永久降級需支付1元服務(wù)費,之后每月電池租金調(diào)整為599元。
▍華為余承東揭秘尊界超級工廠:實現(xiàn)了±0.25mm的精度,焊裝車間擁有1600個AI質(zhì)檢點
IT之家8月11日消息,央視新聞直播探訪了尊界超級工廠,華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東通過視頻連線進行了詳解。余承東表示,尊界S800提升了中國汽車工業(yè)的整體技術(shù)水平,聯(lián)合200多家汽車供應(yīng)商攻克技術(shù)難點,實現(xiàn)了技術(shù)跨越。工廠在沖壓車間實現(xiàn)了±0.25mm的精度,焊裝車間擁有1600個AI質(zhì)檢點,帶動了潛艇級熱成型鋼國產(chǎn)化。

江汽集團尊界超級工廠去年12月首次亮相,引入多維精密連接工藝,實現(xiàn)15種鋼鋁連接方式、298種組合工藝、5714個連接點實時監(jiān)控。工廠還引入了“行業(yè)首創(chuàng)AI自動分色工藝”,實現(xiàn)尊界S800轎車“藏品級鏡面效果”。此外,工廠擁有自動裝配島工藝,實現(xiàn)AI視覺引導(dǎo)裝配,擁有350個間隙面差在線檢測點,實現(xiàn)“原子級”質(zhì)量管理,包含1500萬+綜合測試里程、100+惡劣路面工況測試、50+項水管理測試、52種極端碰撞工況測試。
▍消息稱華為乾崑智駕ADS 4 SE:原則上僅支持高速路智駕領(lǐng)航,但在城區(qū)內(nèi)能夠流暢完成變道超車、進出輔路等
第一電動8月11日消息,據(jù)博主@閆闖透露,華為乾崑智駕ADS 4 SE采用純視覺方案,原則上僅支持高速路智駕領(lǐng)航,但在城區(qū)內(nèi)能夠流暢完成變道超車、進出輔路等操作。該系統(tǒng)主打主動打轉(zhuǎn)向燈,即使在復(fù)雜立交橋變道也能順利完成,僅紅綠燈轉(zhuǎn)彎時需要人工控制方向,也能應(yīng)付堵車跟車。博主稱試駕車型為深藍,搭載華為乾崑智駕輔助系統(tǒng),提供純電和增程兩種版本。

華為乾崑智駕ADS 4 SE版相較于基礎(chǔ)版增加了多個傳感器,具備高速領(lǐng)航輔助和智能泊車輔助功能,實現(xiàn)全國高速、城市快速路、環(huán)線等場景的領(lǐng)航智能輔助駕駛。
▌國際
▍英偉達、AMD為獲出口許可,同意向美國政府上繳中國芯片收入的15%
8月11日,據(jù)《金融時報》報道,英偉達和 AMD 為獲得芯片出口許可證,與特朗普政府達成了一項不同尋常的安排,同意將其中國芯片銷售收入的 15% 上繳美國政府。這一安排是為了換取中國市場出口許可證,這些許可證在上周獲批。英偉達和 AMD 分別同意將其在中國銷售 H20 和 MI308 芯片收入的 15% 上繳美國政府,但特朗普政府尚未決定如何使用這筆資金。
這種交換條件是前所未有的。出口管制專家表示,從未有美國公司同意為獲得出口許可證而上繳部分收入。然而,這一安排符合特朗普政府的一貫?zāi)J?,即通過敦促企業(yè)采取措施(例如在國內(nèi)投資)來避免被征收關(guān)稅,以此吸引就業(yè)和收入回流美國。伯恩斯坦分析師估計,根據(jù)英偉達在出口管制生效前的業(yè)績指引,公司在 2025 年本可向中國銷售大約 150 萬顆 H20 芯片,創(chuàng)造約 230 億美元的收入。對此,英偉達并未否認已同意這一安排,并表示遵守美國政府為其參與全球市場所制定的規(guī)則。英偉達還強調(diào),希望出口管制規(guī)則能讓美國在中國及全球市場上保持競爭力,避免重蹈 5G 領(lǐng)域的覆轍。截至目前,AMD 尚未就此置評。
▍馬斯克宣布全球最強 AI 模型Grok 4免費開放,Grok V7基礎(chǔ)模型完成預(yù)訓(xùn)練,具備原生多模態(tài)能力
第一電動8月11日消息,馬斯克宣布 Grok 4 現(xiàn)在對所有用戶免費開放。免費用戶每天可完成少量查詢,超過限制則需要訂閱。Grok 4 是 xAI 推出的最新 AI 模型,具備強大的深度推理能力和自然人類語音特征,經(jīng)過 Colossus 超級計算機訓(xùn)練,承諾提供更強的邏輯推理和文本生成能力。用戶可以選擇“自動”模式,讓 Grok 自動處理復(fù)雜查詢,也可以切換到“專家”模式進行手動操作。

Grok 4 在實時速度、推理能力和高級視覺等方面表現(xiàn)出色,官方公布的跑分數(shù)據(jù)顯示其性能與 OpenAI 和 Anthropic 的頂尖模型相當。馬斯克曾宣稱 Grok 4 是全球最強 AI 模型,在處理學(xué)術(shù)問題上的表現(xiàn)已經(jīng)達到博士級別。此外,Grok 4 還具備實時網(wǎng)絡(luò)訪問能力和對互聯(lián)網(wǎng)文化的高精度識別,能夠理解梗、俚語和幽默。同時,馬斯克宣布 Grok V7 基礎(chǔ)模型已于上周完成預(yù)訓(xùn)練,具備原生多模態(tài)能力,能夠直接處理視頻和音頻比特流,無需轉(zhuǎn)換即可理解內(nèi)容。該版本能夠精準捕捉語音中的細微變化,準確辨識表達的情緒與語調(diào)重點。
來源:第一電動網(wǎng)
作者: 第一電動編輯部
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