日前，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布通知,對新能源汽車補貼標準進行調整：2014年和2015年在2013年標準基礎上分別下降5%和10%。而去年的通知則是分別下降10%和20%?！锻ㄖ愤€指出，現(xiàn)行補貼推廣政策已明確執(zhí)行到2015年12月31日。為保持政策連續(xù)性，加大支持力度，上述補貼推廣政策到期后，中央財政將繼續(xù)實施補貼政策。

　　90%以上新能源汽車使用永磁電機

　　目前90%以上的新能源汽車使用永磁電機,我們預計乘用車永磁電機對應釹鐵硼用量為3-5kg/臺套左右,客車用量可達到10kg以上。如果全球新能源汽車滲透率達到10%,應產生每年至少2.4-4萬噸的高端釹鐵硼需求。新能源汽車領域是我們最為看好的釹鐵硼需求增長領域。

　　新能源汽車若放量有望提振碳酸鋰需求預期

　　鋰電池具備比能量高、循環(huán)壽命長、自放電率小、無記憶效應等諸多優(yōu)勢,是目前新能源汽車尤其是電動汽車的首選方向。以TeslaModelS(60kwh)為例,我們估計單臺車對應碳酸鋰需求在50-60kg之間。目前新能源汽車需求占碳酸鋰需求仍然較小,但新能源汽車若迅速放量仍有望提振市場對于碳酸鋰需求的預期。

　　我們看好中科三環(huán),重申”買入”評級

　　我們整理新能源汽車對應新材料產業(yè)鏈相關上市公司主要包括:釹鐵硼(中科三環(huán)、寧波韻升、正海磁材),碳酸鋰(天齊鋰業(yè),贛鋒鋰業(yè))。其中我們覆蓋的公司是中科三環(huán),重申”買入”評級。

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