【第一電動(dòng)網(wǎng)】（作者 杜俊儀）作為車(chē)市“風(fēng)向標(biāo)”的北京車(chē)展，各大車(chē)企借助車(chē)展空氣的關(guān)注度和影響力，爭(zhēng)相展出旗下車(chē)型和發(fā)展戰(zhàn)略。從自主品牌發(fā)布的車(chē)型和規(guī)劃來(lái)看，與年俱增的新能源車(chē)型數(shù)量及對(duì)其的宣傳力度可以看出，企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展越來(lái)越重視。

從中央頒布的政策來(lái)看，發(fā)展新能源汽車(chē)已成為我國(guó)的戰(zhàn)略之一。在節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，自主品牌有哪些作為？

比亞迪“542”戰(zhàn)略發(fā)布 新能源產(chǎn)品密集投放

作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪在此次車(chē)展上不遺余力宣傳旗下新能源車(chē)型和戰(zhàn)略。

542戰(zhàn)略是比亞迪在雙驅(qū)戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，針對(duì)旗下未來(lái)新能源車(chē)核心性能指標(biāo)做出的明確戰(zhàn)略規(guī)劃。比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福在發(fā)布會(huì)上宣布了該戰(zhàn)略：“5”代表比亞迪車(chē)型百公里加速時(shí)間小于5秒；“4”代表極速電四驅(qū)；“2”代表車(chē)輛百公里油耗2L。

比亞迪正在醞釀陸續(xù)推出多款車(chē)型，新款插電式混合動(dòng)力SUV車(chē)型 唐將于年內(nèi)上市。這款車(chē)正是542戰(zhàn)略下誕生的首款車(chē)型。比亞迪秦電動(dòng)版也于車(chē)展上亮相。王傳福表示，2015年將在上海車(chē)展推出“漢”、2016年將在北京車(chē)展推出“明”。毫無(wú)疑問(wèn)，比亞迪已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品密集投放期。

比亞迪唐

在新能源領(lǐng)域，比亞迪堅(jiān)持公交領(lǐng)域主推純電動(dòng)，私人領(lǐng)域主推插電式的路線。2008年比亞迪就推出了第一代插電式混動(dòng)車(chē)型F3DM，隨后推出的純電動(dòng)車(chē)e6在深圳作為出租車(chē)已經(jīng)投放了800多輛。針對(duì)私人消費(fèi)推出的比亞迪秦也逐漸打開(kāi)市場(chǎng)，獲得上海、天津等地準(zhǔn)入，今年一季度銷(xiāo)量達(dá)2000輛。

以電池產(chǎn)業(yè)發(fā)家的比亞迪，在發(fā)展新能源上有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，比亞迪還懂得利用多方資源，和戴姆勒、廣汽的合作使得比亞迪在新能源乘用車(chē)和客車(chē)領(lǐng)域更具競(jìng)爭(zhēng)力。

北汽增資新能源 力求突破核心技術(shù)

北汽集團(tuán)近期在新能源領(lǐng)域上的一系列舉動(dòng)可謂大手筆：聯(lián)合北京三家大型國(guó)有企業(yè)注資20億北汽新能源汽車(chē)有限公司，將三級(jí)公司發(fā)展為二級(jí)公司。級(jí)別的提高和注冊(cè)資金增加可以看出北汽對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的重視。

為突破關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)，北汽和德國(guó)西門(mén)子公司合資成立電機(jī)公司；北京機(jī)電控股和韓國(guó)SK組建電池公司，本次北京車(chē)展上展出的新一代電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始采用合資公司的三元鋰電池。

此外，北汽還入股了美國(guó)一家電動(dòng)車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)公司，這家名為Atieva的公司曾參與過(guò)特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)設(shè)計(jì)，該公司開(kāi)發(fā)的第一款車(chē)也在北汽的展臺(tái)上。

E150EV II

北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展已從示范期進(jìn)入產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期。E150EV第二代和紳寶EV兩輛電動(dòng)車(chē)聯(lián)袂展出，準(zhǔn)備迎戰(zhàn)“電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入家庭元年”。北汽把純電驅(qū)動(dòng)列為第一戰(zhàn)略，同時(shí)發(fā)展其他技術(shù)路線的新能源汽車(chē)。未來(lái)5年將投資50億元用于新能源車(chē)的產(chǎn)能擴(kuò)充和產(chǎn)品研發(fā)，逐漸形成覆蓋A00至C級(jí)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品線。

從一系列動(dòng)作和戰(zhàn)略來(lái)看，北汽對(duì)新能源汽車(chē)的重視可見(jiàn)一斑，尤其在北京正式啟動(dòng)私人消費(fèi)市場(chǎng)后，作為本地車(chē)企的北汽，面臨來(lái)自比亞迪、江淮等多方競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)，為求迅速突破，北汽在新能源汽車(chē)領(lǐng)域更多采取與外企合作的形式來(lái)提高技術(shù)實(shí)力。但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，北汽應(yīng)在自主研發(fā)核心技術(shù)上再下一番功夫。

上汽新能源全體系動(dòng)力技術(shù)覆蓋

上汽集團(tuán)攜旗下新能源車(chē)型榮威550插電式混合動(dòng)力轎車(chē)、榮威E50純電動(dòng)轎車(chē)和榮威950燃料電池轎車(chē)亮相北京車(chē)展。這三款車(chē)分別代表了上汽選擇的三種新能源汽車(chē)技術(shù)路線，上汽在新能源領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)全體系動(dòng)力技術(shù)覆蓋。

榮威950燃料電池轎車(chē)基于上汽榮威950車(chē)型平臺(tái)打造，以“動(dòng)力蓄電池+氫燃料電池系統(tǒng)”作為雙動(dòng)力源。據(jù)了解，上汽集團(tuán)從2006年開(kāi)始投入開(kāi)發(fā)氫燃料電池汽車(chē)，至今已陸續(xù)投入超過(guò)10億元人民幣。目前上汽專(zhuān)門(mén)研發(fā)氫燃料電池汽車(chē)的團(tuán)隊(duì)超過(guò)100人，并計(jì)劃于2015年實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。

上汽新能源車(chē)型

2009年至今，上汽集團(tuán)先后投入了56億元展開(kāi)對(duì)整車(chē)以及核心零部件的同步研發(fā)。產(chǎn)品之外，上汽也在探索推廣新能源車(chē)的商業(yè)模式。據(jù)了解，除了利用上汽乘用車(chē)旗下經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行常規(guī)銷(xiāo)售之外，上汽還通過(guò)自建的電商平臺(tái)“車(chē)享網(wǎng)”增加新能源汽車(chē)的曝光度和知名度。

此前，上汽還曾聯(lián)合一嗨租車(chē)等汽車(chē)租賃公司開(kāi)展電動(dòng)車(chē)租賃。截至目前，上汽在上海的新能源汽車(chē)租賃門(mén)店已達(dá)13個(gè)，覆蓋上海的大部分區(qū)域。下一步，上汽將嘗試“分時(shí)租賃”模式，意在讓消費(fèi)者以最低的成本，與新能源汽車(chē)零距離接觸。在大規(guī)模展開(kāi)之前，上汽已經(jīng)聯(lián)合上海部分高校展開(kāi)了“分時(shí)租賃”試點(diǎn)。

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江淮全新開(kāi)發(fā)電動(dòng)新車(chē)iEV5

江淮純電動(dòng)汽車(chē)家族又多了一位新成員——和悅iEV5，這款完全正向開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)轎車(chē)，在北京車(chē)展上露面。采用專(zhuān)為電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的底盤(pán)，相比較前四代iEV產(chǎn)品，該車(chē)不僅在外型上有了較大變化，在內(nèi)飾、性能等方面也有了提升。

在新能源領(lǐng)域，江淮是推進(jìn)速度非?？斓钠髽I(yè)。通過(guò)迭代研發(fā)的技術(shù)路線，江淮推出新款電動(dòng)車(chē)的周期非常短，從一代到四代，新產(chǎn)品的升級(jí)變化并不大。但定向購(gòu)買(mǎi)模式的成功推廣，使得江淮電動(dòng)汽車(chē)成為目前國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)數(shù)量最多的新能源車(chē)型。

江淮iEV5

iEV5的推出無(wú)疑是江淮在新能源技術(shù)上的一次突破，不再是某款車(chē)型的改版，續(xù)航里程也提升到200公里。這款車(chē)計(jì)劃今年下半年上市，隨后江淮還將于2016推出百公里油耗控制在5L的混合動(dòng)力產(chǎn)品。

江淮汽車(chē)在新能源車(chē)方面已經(jīng)儲(chǔ)備了四大整車(chē)平臺(tái)，：純電動(dòng)乘用車(chē)平臺(tái)(iEV)、增程式電驅(qū)動(dòng)乘用車(chē)平臺(tái)(iREV)、重度混合動(dòng)力乘用車(chē)平臺(tái)(iHEV)以及純電動(dòng)商用車(chē)平臺(tái)(iECV)。這四個(gè)車(chē)型平臺(tái)涵蓋A0、A、B級(jí)三個(gè)乘用車(chē)平臺(tái)和一個(gè)商用車(chē)平臺(tái)。

江淮在乘用車(chē)領(lǐng)域選擇純電動(dòng)和增程式混合動(dòng)力技術(shù)路線，先出產(chǎn)品，批量進(jìn)入市場(chǎng)，用來(lái)檢驗(yàn)產(chǎn)品技術(shù)和制造技術(shù)，探索新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式。然后集中優(yōu)勢(shì)資源，在電控、電機(jī)核心技術(shù)上取得突破，成本滿(mǎn)足商業(yè)化要求。

一汽四款新能源車(chē)上市銷(xiāo)售

在新能源領(lǐng)域一直按兵不動(dòng)的一汽集團(tuán)終于在本次北京車(chē)展上宣布，首批量產(chǎn)的四款新能源汽車(chē)奔騰B50 PHEV、奔騰B50EV、威志EV、歐朗EV正式上市，進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售階段，車(chē)型售價(jià)區(qū)間在21.98-25.98萬(wàn)元。

雖說(shuō)一汽集團(tuán)一口氣推出四款上市車(chē)型，但這四款新能源車(chē)都基于傳統(tǒng)車(chē)平臺(tái)打造，更換了新能源動(dòng)力系統(tǒng)，在外形上稍有改動(dòng)。這四款車(chē)此前多次參加國(guó)內(nèi)車(chē)展“走秀”，但始終沒(méi)有具體的量產(chǎn)和上市信息。政策頻頻利好和私人消費(fèi)市場(chǎng)顯現(xiàn)啟動(dòng)曙光或?yàn)橐黄瘓F(tuán)選擇在此時(shí)進(jìn)行車(chē)型上市的主要原因。

從公布的售價(jià)和車(chē)型參數(shù)來(lái)看，奔騰B50 PHEV的節(jié)油率達(dá)60%，另外三款純電動(dòng)車(chē)的性能參數(shù)接近，續(xù)航里程可達(dá)150km，20多萬(wàn)元的售價(jià)仍是“高高在上”，相近的價(jià)格和定位也容易造成同門(mén)競(jìng)爭(zhēng)。

奔騰B50 EV

單從產(chǎn)品角度來(lái)看，一汽并未帶來(lái)太多的驚喜。但是更多的車(chē)型進(jìn)入市場(chǎng)有利于啟動(dòng)私人消費(fèi)，一汽的發(fā)展新能源汽車(chē)的決心也不止限于這四款車(chē)型。根據(jù)一汽的發(fā)展規(guī)劃，到2020年完成總成資源布局，做熟插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)動(dòng)力平臺(tái)，掌控核心總成資源；實(shí)現(xiàn)6個(gè)新能源整車(chē)平臺(tái)、16款車(chē)型全系列產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備，具備批量投放市場(chǎng)能力；市場(chǎng)份額占比15%以上。

為實(shí)現(xiàn)2020年的總體目標(biāo)，一汽制定了兩個(gè)階段化目標(biāo)：2016年初步形成電機(jī)、電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，完成重點(diǎn)車(chē)型的商品化開(kāi)發(fā)；2018年通過(guò)新能源產(chǎn)品的規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，支撐四階段燃油限值目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

一汽還制定了具體的實(shí)施路徑，首先搭建四個(gè)新能源乘用車(chē)整車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)A0級(jí)到C級(jí)新能源汽車(chē)全系列覆蓋。完善兩個(gè)新能源商用車(chē)整車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)，覆蓋城市公交車(chē)城市卡車(chē)。

廣汽“2531”戰(zhàn)略 加速新能源

廣汽增程式混動(dòng)車(chē)型傳祺GA5于2014北京車(chē)展展出，該車(chē)將在今年投產(chǎn)。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪認(rèn)為，增程式電動(dòng)車(chē)是目前“比較現(xiàn)實(shí)的、符合國(guó)情的技術(shù)路線”。

根據(jù)廣汽發(fā)布的“2531”新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，2013-2020年，以純電驅(qū)動(dòng)為導(dǎo)向，形成B/C級(jí)插電式混合動(dòng)力通用整車(chē)平臺(tái)、B/A級(jí)增程式通用整車(chē)平臺(tái)和A/A0級(jí)純電動(dòng)通用整車(chē)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)自主品牌全系產(chǎn)品電動(dòng)化。

到2015年，廣汽集團(tuán)規(guī)劃自主品牌新能源汽車(chē)產(chǎn)能達(dá)到1萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)產(chǎn)能0.6萬(wàn)輛，商用車(chē)產(chǎn)能0.4萬(wàn)輛;到2020年，自主品牌新能源汽車(chē)產(chǎn)能達(dá)到11萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)產(chǎn)能8萬(wàn)輛，商用車(chē)產(chǎn)能3萬(wàn)輛，形成滿(mǎn)足實(shí)際市場(chǎng)需求的生產(chǎn)能力。

4月23日，廣汽集團(tuán)與比亞迪汽車(chē)就新能源客車(chē)簽訂合作協(xié)議，廣汽集團(tuán)與比亞迪將在從化明珠工業(yè)園建設(shè)“廣汽比亞迪新能源客車(chē)總部、出口基地和研發(fā)中心”項(xiàng)目，大力發(fā)展新能源汽車(chē)及相關(guān)技術(shù)，開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)純電動(dòng)客車(chē)、混合動(dòng)力客車(chē)、傳統(tǒng)商務(wù)中巴及關(guān)鍵零部件產(chǎn)品。協(xié)議中還提到，“雙方的合作除了滿(mǎn)足本地使用，未來(lái)還將面向海外市場(chǎng)，開(kāi)拓新能源客車(chē)的出口業(yè)務(wù)?！?

相比乘用車(chē)，廣汽在新能源客車(chē)領(lǐng)域的表現(xiàn)更值得人期待。此次廣汽與比亞迪的合作可圈可點(diǎn)，廣汽在客車(chē)領(lǐng)域擁有成熟的客車(chē)技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，而比亞迪在新能源技術(shù)方面有優(yōu)勢(shì)，雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合在新能源客車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作，對(duì)進(jìn)一步豐富產(chǎn)品、降低成本都大有裨益。

奇瑞推出輕量化插電式混動(dòng)車(chē)

本次車(chē)展奇瑞帶來(lái)兩款概念新車(chē)，其中一款采用碳纖維打造的插電式混合動(dòng)力車(chē)型艾瑞澤7。這款車(chē)集成了碳纖維輕量化、車(chē)載系統(tǒng)智能化等幾大技術(shù)亮點(diǎn)，整車(chē)節(jié)油效果可以達(dá)到50%左右。計(jì)劃于2015年投放市場(chǎng)，其價(jià)格和定位將成為能否被市場(chǎng)認(rèn)可的重要因素。

插電式混合動(dòng)力車(chē)型艾瑞澤7

奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍表示，奇瑞目前正在全力研發(fā)插電式混合動(dòng)力、全新結(jié)構(gòu)輕量化、增程式電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等前沿技術(shù)，而搭載這些技術(shù)的新車(chē)型近兩年也會(huì)迎來(lái)上市投放期。

自2010年奇瑞進(jìn)軍新能源車(chē)市場(chǎng)以來(lái)，已經(jīng)推出M1 EV和QQ 3 EV兩款純電動(dòng)車(chē)型。QQ 3 EV這款緊湊型小車(chē)憑借親民的價(jià)格在山東等地?zé)徜N(xiāo)，已突破1萬(wàn)輛銷(xiāo)量?！半m然電動(dòng)汽車(chē)私人購(gòu)買(mǎi)尚未出現(xiàn)大規(guī)模增長(zhǎng)，但不可否認(rèn)，私人市場(chǎng)才是電動(dòng)汽車(chē)最大的市場(chǎng)。”奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司總經(jīng)理劉心文表示，三四線城市將成為奇瑞新能源汽車(chē)發(fā)展的重要戰(zhàn)場(chǎng)。

近日，兩輛奇瑞S15EV純電動(dòng)汽車(chē)從羌胡出發(fā)，穿行1500多公里到達(dá)北京。這款還未量產(chǎn)上市的新車(chē)已有不俗的表現(xiàn)。新能源產(chǎn)品的不斷推出和完善將成為企業(yè)搶占這一市場(chǎng)重要砝碼。

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