德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》(Wirtschafts Woche)與咨詢機(jī)構(gòu)麥肯錫(McKinsey Co.)近日對(duì)全球主要國(guó)家的插電式汽車(chē)需求和生產(chǎn)情況進(jìn)行了調(diào)研，結(jié)果顯示挪威市場(chǎng)需求最大，德國(guó)將成生產(chǎn)大國(guó)。

上圖描繪出挪威是全球電動(dòng)汽車(chē)需求的引領(lǐng)國(guó)，西班牙則是需求最少的國(guó)家。

上圖顯示出德國(guó)是全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量第一的國(guó)家，丹麥、葡萄牙、愛(ài)爾蘭和挪威處于供應(yīng)鏈的最底部。

下邊兩張圖表顯示了對(duì)全國(guó)主要國(guó)家整體插電式汽車(chē)市場(chǎng)的評(píng)估。左圖中，越接近綠色區(qū)域的國(guó)家，整體插電式汽車(chē)市場(chǎng)的熱度越高，因此，美國(guó)引領(lǐng)著世界電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，德國(guó)和日本緊隨其后，發(fā)展最緩慢的是接近紅色區(qū)域的愛(ài)爾蘭和西班牙。

德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》稱，德國(guó)企業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)制造方面已經(jīng)進(jìn)入快車(chē)道，但是德國(guó)消費(fèi)者卻不甚熱衷于購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，該國(guó)2013年第四季度電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H為2800輛。從右圖可以看出，作為汽車(chē)大國(guó)，德國(guó)和中國(guó)的需求熱度都比較低，明顯落后于美國(guó)。據(jù)麥肯錫調(diào)研，自2009年以來(lái)，全球已有超過(guò)400000輛插電式汽車(chē)上路，但德國(guó)僅占5%，

調(diào)查表明，未來(lái)5年，德國(guó)每年的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到440000輛，只有日本可以追趕上德國(guó)，該國(guó)年產(chǎn)量將達(dá)到450000輛，美國(guó)每年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)計(jì)為360000輛，中國(guó)年產(chǎn)量預(yù)計(jì)為290000輛。

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