10月17日至18日，中國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在北京舉行。本次論壇對我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展進行階段性回顧，并對下一步行業(yè)走向進行探討。

接下來我們有請北斗經(jīng)濟技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟執(zhí)行副主席張東普先生，給大家介紹“新能源車后市場與北斗服務(wù)”。北斗經(jīng)濟與技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟由中國航天科工信息技術(shù)科技研究院、航天科技控股集團有限公司、華夏幸福基業(yè)股份有限公司、北京航空航天大學、北京發(fā)展網(wǎng)、北京東方城際文化傳媒有限公司這些單位構(gòu)成，由北京東方城際文化公司作為發(fā)起單位，聯(lián)合北京合眾斯壯科技股份有限公司、北京華力創(chuàng)通科技股份有限公司、西安航天華迅科技股份有限公司、北京迅業(yè)互聯(lián)科技股份有限公司這些單位支持和發(fā)起下成立的，并邀請了其他在北斗衛(wèi)星服務(wù)基礎(chǔ)上從事車聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)產(chǎn)品以及服務(wù)的制造者、研究者、使用者，還包括社會中介組織與管理機構(gòu)，共同發(fā)起的全國性的聯(lián)盟合作平臺。張先生是在航天科工工作多年，先后在中海神英、海基科技、航天科技控股任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，現(xiàn)任產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新技術(shù)聯(lián)盟的執(zhí)行副主席。

歡迎張先生給大家做“新能源車后市場與北斗服務(wù)”的報告！

北斗經(jīng)濟技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟執(zhí)行副主席張東普

張東普：首先非常感謝邀請，介紹一下我們聯(lián)盟的情況，我們聯(lián)盟由產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)提升，還有產(chǎn)學研幾個方面的組合。其中有一個致力于各地區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的華夏幸?；鶚I(yè)在里面，主要以園區(qū)打造整個產(chǎn)業(yè)環(huán)境，圍繞著北斗和新能源發(fā)展、智慧城市建設(shè)，這是我們整個聯(lián)盟成立的目的。這里目前已經(jīng)完成了在新能源車領(lǐng)域跟新能源相關(guān)的分布式光伏，北斗為基礎(chǔ)的服務(wù)平臺建設(shè)。下面簡單把我們的一些想法和內(nèi)容給大家做一個匯報。

前面因為幾位都是新能源專家，關(guān)于新能源汽車情況不做更多的介紹。因為今天的會議叫做節(jié)能與新能源車，定義就是混合式汽車定義為節(jié)能汽車，所以新能源車由純電動、插電式混合、燃料電池為主，所以這樣的話定義，通過這個在國家補貼方面有一些差異。后市場這部分覆蓋了整個包括新能源與節(jié)能的整個車輛情況，包括常規(guī)的車輛。

行業(yè)本身的發(fā)展趨勢，目前來講有相當多的這種有利因素，從整個全球政治和經(jīng)濟整個環(huán)境考慮，包括能源的情況，還有綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實際上都是對于我們整個節(jié)能與新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很好的大環(huán)境，從不利因素來講，現(xiàn)在目前還有一些關(guān)鍵技術(shù)沒有完全突破。另外產(chǎn)業(yè)環(huán)境，還有使用環(huán)境、包括成本、商業(yè)模式很多還是問題，因為光是靠國家補貼來拉動整個業(yè)態(tài)，我個人認為還不是一個純粹市場化的力量，如果沒有市場的力量，我們這個產(chǎn)業(yè)最終能夠健康地發(fā)展，還是會受到很多的局限。所以我們講，對于整個新能源車的整個發(fā)展趨勢做了一個初步判斷，這也是我們一家之言，請大家批評指正。

2015年以前，純電動市場化的這種形式還沒有形成，主要依靠政策推動為主，大家現(xiàn)在談到車輛出來，目前新的產(chǎn)業(yè)政策也好，都是政府補貼作為目的來引導(dǎo)。2015年以后，整個市場會逐步成為一個市場化驅(qū)動。這里可能首先實現(xiàn)了混合式動力逐漸商品化，后市場也是會隨著整個新能源車和節(jié)能車發(fā)展逐步形成規(guī)模?，F(xiàn)在目前常規(guī)的動力車后市場已經(jīng)非常火熱、火爆，圍繞著常規(guī)的后市場，整個服務(wù)業(yè)態(tài)已經(jīng)形成了比較良好的商業(yè)模式，從車的銷售、改裝、二手車交易，整個車模培訓，駕駛體驗等等形成產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，形成一個以車的銷售服務(wù)為主的園區(qū)形態(tài)，在各地都有非常成熟的案例。大家看未來圍繞著新能源車和節(jié)能車，后市場也是一個相當大的空間，這里頭實際上尤其我們看中新能源車后市場和我們常規(guī)車的后市場有很大區(qū)別。這里面涉及到充電問題，充電的基礎(chǔ)設(shè)施，更多的也是我們后市場的一個關(guān)鍵因素，有可能圍繞著城市建設(shè)和智慧城市形成良好的商業(yè)模式的一個重要的點，所以我們想從這開始做布局。競爭格局實際上目前還是屬于產(chǎn)業(yè)起步區(qū)，產(chǎn)業(yè)格局還沒有完全形成，這段時間進行產(chǎn)業(yè)布局的話，還是可以從頭開始來做一個比較健康的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這個過程當中，實際上技術(shù)資本，還有良好的商業(yè)模式，還有包括靈活的體制，會使企業(yè)能夠勝出。

簡單介紹一下，圍繞著北斗業(yè)態(tài)，我們?nèi)绾胃履茉春笫袌鲎鲆粋€結(jié)合。實際上北斗是目前國家未來大概十年內(nèi)準備進行推動整個經(jīng)濟發(fā)展受的重要的核心力量，我看到克強總理，每次出國訪問，包括跟國外推進，無非現(xiàn)在目前三個方向，高鐵、北斗、新型能源包括核能。高鐵不用講了，北斗目前已經(jīng)進入到了以東南亞為主的相關(guān)核心關(guān)系，包括新加坡、馬來西亞等等，已經(jīng)走出國門。而且國家從2011年開始，有一輪新的關(guān)于衛(wèi)星整個產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；闹笇?dǎo)意見，眾多產(chǎn)業(yè)方向的支持，所以北斗這個行業(yè)已經(jīng)急速起來，北斗實際上跟新能源車的結(jié)合點非常多，實際上目前來講，北斗產(chǎn)業(yè)在應(yīng)用方面，目前主要跟交通在一起，傳統(tǒng)車這一塊，提供時間和基本的服務(wù)，基于位置的服務(wù)和智慧城市建設(shè)，目前已經(jīng)推出很多應(yīng)用。跟新能源車，我們在圍繞著以充電設(shè)施和充電的整個支付，還有新能源車未來的導(dǎo)航這方面為主。所以我們規(guī)劃出來就是以新能源位置服務(wù)，新能源遠程協(xié)助、充電設(shè)施服務(wù)，還有新能源充電的引導(dǎo)服務(wù)，因為車到一個地方，還是要找到空閑的充電樁進行充電，目前情況下，一輛車去充電，時間消耗量比較大。圍繞這樣構(gòu)建了北斗定位位置服務(wù)和時間服務(wù)，還有金融支付為主的充電服務(wù)的公共服務(wù)平臺。這個也是我們目前聯(lián)盟在國家有一個新能源車電動汽車聯(lián)盟里面承擔的一個重大項目。在局部地方已經(jīng)進行試點。

整個北斗系統(tǒng)應(yīng)用范圍非常廣，這里看到，從勘探到電信、交通運輸、測繪、久遠、電力等等，實際上北斗本身只是提供了時間和空間的一個基準，所以我們更多的是把它跟我們的城市應(yīng)用和圍繞新能源應(yīng)用、城市發(fā)展結(jié)合在一起，這里涉及到高新技術(shù)的信息技術(shù)，就是平臺，對于產(chǎn)業(yè)輻射拉動作用。北斗加新能源兩個本身都是地方政府推崇的經(jīng)濟拉動的抓手和概念。所以圍繞這個會產(chǎn)生一系列的園區(qū)，所以這也是聯(lián)盟里頭有專門的產(chǎn)業(yè)內(nèi)容，有技術(shù)提供方，有學校高新技術(shù)研制方，也有以產(chǎn)業(yè)園為基礎(chǔ)的建設(shè)方，形成這樣一個內(nèi)容。未來隨著國家自主可控方面的要求，在國家安全和經(jīng)濟發(fā)展方面，北斗會發(fā)揮更多的作用。

圍繞整個新能源的后市場空間做一個簡單規(guī)劃，實際上從車輛來講，常規(guī)的車也是占一個流程，從生產(chǎn)設(shè)計研發(fā)、原料采購、制造、銷售配送、批發(fā)零售，最后到后面汽車金融，還有后面的整個售后服務(wù)，二者交易構(gòu)成了后市場。大家可以看到前面這部分，實際上是生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而后市場是從零售開始進入到我們的后市場，整個后面的這些環(huán)節(jié)，都是后市場的內(nèi)容。從汽車產(chǎn)業(yè)利潤構(gòu)成、權(quán)責分析，在成熟市場里，后市場占到了整個汽車行業(yè)的60%，從收入構(gòu)成來講，汽車零部件在收入構(gòu)成中，占到整個環(huán)節(jié)39%，利潤構(gòu)成20%，銷售和制造環(huán)節(jié)銷售構(gòu)成28%，利潤構(gòu)成20%。恰恰汽車后市場收入構(gòu)成33%，絕大部分利潤在后市場。所以以后可能圍繞著車的生產(chǎn)，其實利潤空間并不是那么大，而圍繞汽車服務(wù)能夠產(chǎn)生的市場空間巨大，而且它的業(yè)態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈非常長。這是企業(yè)界朋友可以致力于關(guān)注和考慮的。而后市場里實際上在服務(wù)內(nèi)容里，基于位置和時空這方面的基準，產(chǎn)生的服務(wù)內(nèi)容也是我們的重要環(huán)節(jié)。這是為什么想跟北斗、汽車工業(yè)，包括新能源后市場做結(jié)合的原因。

從商業(yè)模式來講，我們提出了以園區(qū)促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，園區(qū)里頭，作為地方經(jīng)濟的未來經(jīng)濟發(fā)展的轉(zhuǎn)型升級抓手，形成這種新的產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)和產(chǎn)業(yè)集群、產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，這里頭新能源和北斗是重要的方向。這里頭打造幾個方面，銀企對接，有了園區(qū)以后，產(chǎn)業(yè)金融結(jié)合，搭建產(chǎn)業(yè)金融平臺和交易平臺，包括支付平臺，這也是以園區(qū)作為載體。關(guān)于圍繞園區(qū)企業(yè)成熟了以后，有相應(yīng)的金融和IPO方面輔導(dǎo)幫助，包括融資方面承接。這是聯(lián)盟幾家結(jié)合在一起想做的事情。

目前已經(jīng)規(guī)劃出來圍繞汽車后市場專門園區(qū)產(chǎn)品，也就是落地到各個政府實際載體，包括一管、六區(qū)、三中心，未來落實到新能源車方面，會有汽車博物館、體驗中心、二手車交易等等，這個實際上適用于新能源車，也適用于傳統(tǒng)車輛。

最后介紹一下已經(jīng)成熟的業(yè)態(tài)，在固安這邊，圍繞著汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境比較豐富的，而且新能源車落地的企業(yè)非常多，在這個基礎(chǔ)之上，航天業(yè)態(tài)為主的航天產(chǎn)業(yè)園，和以北斗為前導(dǎo)的衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)園，已經(jīng)形成非常豐富產(chǎn)業(yè)鏈，相互配合，固安已經(jīng)建立了衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)園和航天產(chǎn)業(yè)園，形成GPS和導(dǎo)航從芯片到模組、整機，再到后面的服務(wù)平臺、精確定位、測試、機位服務(wù)包括搖桿，一系列業(yè)態(tài)介入，這是我們看到整個產(chǎn)業(yè)園的情況。歡迎各位有機會到固安去考察。這是我們聯(lián)盟在固安的一個產(chǎn)業(yè)基地，也是未來實現(xiàn)北斗和新能源車結(jié)合的一個實驗場。

很高興今天有機會把我們的一些情況給大家做一個介紹。謝謝大家！

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