第十六屆中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)正在深圳舉行，本次高交會(huì)首次設(shè)立“新能源汽車與車聯(lián)網(wǎng)”專題館。有參展企業(yè)大膽提出要用電池租賃、充換兼容的商業(yè)模式解決電動(dòng)汽車應(yīng)用推廣問(wèn)題，促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。

本次展上，東風(fēng)、比亞迪、長(zhǎng)安等車企帶來(lái)的電動(dòng)汽車吸引了眾多目光。作者發(fā)現(xiàn)，在電動(dòng)汽車前流連忘返的觀眾絕大多數(shù)都會(huì)問(wèn)三個(gè)問(wèn)題：賣多少錢、能開(kāi)多遠(yuǎn)，充電需要多久。而這三個(gè)問(wèn)題，恰恰是中國(guó)電動(dòng)汽車的軟肋。

據(jù)了解，目前給電動(dòng)汽車充電分為“快充”和“慢充”兩類。目前市面上的電動(dòng)汽車”快充”基本在一個(gè)小時(shí)左右，慢充則需要6-8個(gè)小時(shí)。雖然“快充”能夠節(jié)約時(shí)間，但是一家汽車廠商的技術(shù)人員李先生透露了其中的秘密：

李先生：“快充”一般都有損電池壽命，只能作為偶爾應(yīng)急補(bǔ)電模式使用。

而且從續(xù)航里程看，唯有比亞迪與戴姆勒合作生產(chǎn)的電動(dòng)汽車“騰勢(shì)”續(xù)航里程可以達(dá)到300公里，其它的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程基本在150公里左右。李先生告訴作者，不是車企不想增加續(xù)航里程，實(shí)在是電池太貴。

李先生：電池很貴的，車就貴在電池上了！不是說(shuō)我的車?yán)m(xù)航能力達(dá)不到400、500、600公里，我甚至可以做到1000公里。無(wú)非就是加電池嘛，但是車就要賣到100萬(wàn)了，有人買嗎？

車輛價(jià)格高、續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)，讓很多消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車望而止步。面對(duì)這個(gè)瓶頸， 中聯(lián)達(dá)通廣(北京)新能源科技有限公司總裁謝子聰提出了“裸車銷售、電池租賃、公共快換、社區(qū)慢充”的商業(yè)模式。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是讓車不帶電池銷售，從而降低售價(jià)，對(duì)電池則采取租賃的模式。對(duì)于電池也不再采取“快充” 的方式，而是通過(guò)更換電池和慢速充電相結(jié)合的方式來(lái)滿足用戶需求。

謝子聰：我們要建的基礎(chǔ)設(shè)施，不是你買個(gè)車我給你建個(gè)充電樁，而是一下就把加電站網(wǎng)絡(luò)全部建完。市區(qū)5-6公里一個(gè)加電站，市郊8-10公里一個(gè)，郊縣10-15公里一個(gè)，讓你沒(méi)有使用上的后顧之憂。而且時(shí)間很短，2-3分鐘完成電能補(bǔ)給。

但是這也隱藏著一個(gè)問(wèn)題，目前各家車企都是根據(jù)車身布局設(shè)計(jì)電池規(guī)格，如果想做到快速更換，那是不是每一家車企的電池都要準(zhǔn)備呢？對(duì)此，謝子聰認(rèn)為，電池的標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)趨勢(shì)。

謝子聰：這個(gè)事兒早在國(guó)家十二五規(guī)劃里面就寫的很清楚了，一定要實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池譜系標(biāo)準(zhǔn)化。2012年工信部部長(zhǎng)苗圩就在兩會(huì)期間告訴大家，動(dòng)力電池?zé)o論是充電模式還是換電模式一定要譜系標(biāo)準(zhǔn)化。

對(duì)于為未來(lái)，謝子聰也已經(jīng)準(zhǔn)備了一份戰(zhàn)略規(guī)劃。

謝子聰：我們的戰(zhàn)略計(jì)劃是今年年底到春節(jié)前，跟一個(gè)城市政府簽完合同。明年一年把一個(gè)城市網(wǎng)絡(luò)建好，投入運(yùn)營(yíng)。2016年我們會(huì)拿出三個(gè)數(shù)據(jù)：市場(chǎng)數(shù)據(jù)、集成數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，這就是我們完成了第一步。第二步，國(guó)家認(rèn)可后，向全國(guó)推廣。

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