去年我國(guó)的新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),實(shí)現(xiàn)近8萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷量，較2013年增長(zhǎng)3倍多。不少專家預(yù)測(cè)2015年新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)20萬(wàn)輛。然而從一季度的銷量來(lái)看今年新能源車形勢(shì)并不如預(yù)期樂(lè)觀。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示：今年一季度9大自主品牌累計(jì)銷售新能源乘用車1.87萬(wàn)輛。其中比亞迪表現(xiàn)突出，得益于秦的熱銷，比亞迪繼續(xù)領(lǐng)跑新能源車市場(chǎng)以7,418輛高居榜首，占總銷量的近4成。

上述數(shù)據(jù)源自“乘聯(lián)會(huì)”統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

如今，環(huán)保的壓力越來(lái)越大，在PM2.5與霧霾的雙重壓迫下，越來(lái)越多的城市開(kāi)始推出新能源車鼓勵(lì)政策。由于政府對(duì)新能源車型的大力補(bǔ)貼，近兩年來(lái)自主品牌的新能源車如雨后春筍般不斷涌出。在剛剛結(jié)束的上海車展上，展出的新能源車就多比達(dá)103輛，其中首發(fā)新能源車36輛。比亞迪、北汽、長(zhǎng)安等自主品牌展臺(tái)紛紛發(fā)布起來(lái)最新的新能源車產(chǎn)品。

近日，乘聯(lián)會(huì)公布了今年一季度自主品牌的銷量，比亞迪獨(dú)占鰲頭，以7,418輛奪得冠軍。去年比亞迪全年新能源車銷量為1.8萬(wàn)輛，而今年一季度就完成了去年總銷量的4成。在新能源銷量的前三甲中，眾泰以3,453輛位居第二讓人側(cè)目。排在第三位的是奇瑞，一季度共銷售新能源車2,490輛。緊隨其后的是北汽和吉利。北汽E系純電動(dòng)車一季度累計(jì)銷售1950輛，是一季度銷量最高的純電動(dòng)車。6—9名依次為上汽乘用車、江淮、騰勢(shì)、廣汽傳祺。對(duì)于下一階段的發(fā)展方面，各大車企均已有規(guī)劃。

比亞迪獲得銷量冠軍并不讓人意外。2013年底上市的秦如今月均銷量穩(wěn)定在2千輛以上，一季度累計(jì)銷售6,319輛。針對(duì)新能源汽車，比亞迪在去年提出“542”戰(zhàn)略，為新能源車劃定了新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這一戰(zhàn)略的首款車型比亞迪“唐”，已于1月20日正式公布30-60萬(wàn)元預(yù)售價(jià)，將于年內(nèi)上市。

除比亞迪唐外，首款MPV“商”和緊湊SUV“宋”將在二季度發(fā)布上市、小型SUV“元”會(huì)在三季度上市。后續(xù)還將推出包括SUV、MPV在內(nèi)的多款新能源車型。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示：“目前國(guó)內(nèi)的傳統(tǒng)能源車領(lǐng)域發(fā)展已被合資品牌搶占，但在新能源領(lǐng)域我們掌握著絕對(duì)的主動(dòng)權(quán)，我們將著力發(fā)展新能源SUV和MPV車型，打造雙模車為重點(diǎn)。”

眾泰汽車在傳統(tǒng)能源車領(lǐng)域只能排在第二梯隊(duì)，然而憑借云100的熱銷，眾泰擠進(jìn)新能源車銷量排行版的第二名。眾泰汽車董事長(zhǎng)吳建中在接受媒體采訪時(shí)表示，眾泰正大力發(fā)展新能源車型，計(jì)劃未來(lái)將推出包括眾泰Z500純電動(dòng)車和代號(hào)為B12和B15的插電式混合動(dòng)力轎車?！〕嗽傩庐a(chǎn)品上下功夫，眾泰汽車不斷擴(kuò)大新能源車產(chǎn)能。日前，網(wǎng)通社從襄陽(yáng)市政府了解到，眾泰新能源汽車基地項(xiàng)目落戶襄陽(yáng)市，計(jì)劃今年7月正式開(kāi)工，明年9月該基地產(chǎn)品將正式下線。該項(xiàng)目計(jì)劃總投資33億元，建成后可年產(chǎn)20萬(wàn)輛新能源汽車。

奇瑞去年發(fā)布的eQ因?yàn)榈土氖蹆r(jià)贏得了很多消費(fèi)者的歡迎。一季度累計(jì)銷售1，061輛。在今年的上海車展上，奇瑞發(fā)布了高一級(jí)別的艾瑞澤3EV，該車?yán)m(xù)航里程大于260km，預(yù)計(jì)將于2016年年初上市。艾瑞澤3EV基于艾瑞澤3打造，是一款小型車，主要目標(biāo)用戶是年輕消費(fèi)者，電動(dòng)版作為艾瑞澤3的衍生車型，無(wú)疑是奇瑞拓展新能源市場(chǎng)的又一力作。

2014年3月份北汽第一款純電動(dòng)轎車E150EV面向私人市場(chǎng)上市，并以全年5510輛的銷量奪得純電動(dòng)乘用車銷量冠軍。今年一季度北汽E系電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷售1950輛，幫助北汽躋身新能源車銷量第四名。目前，北汽新能源已擁有基于北汽E系列的E150EV、EV200，基于紳寶D70的ES210以及三款新能源產(chǎn)品。北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示：未來(lái)兩年內(nèi)北汽新能源將會(huì)推出8款新車。其中，2015年規(guī)劃內(nèi)推出的車型代號(hào)為C10IB、C50EB、C71GB，分別為微型車、緊湊型和一款中型車。今年北汽新能源的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)輛以上銷量。

今年一季度吉利旗下新能源車——康迪熊貓累計(jì)銷售1872輛，跌出前三甲的寶座。今年吉利將推出一款重磅新能源車——帝豪純電動(dòng)車。帝豪電動(dòng)車外觀上與汽油版車型基本保持一致，擁有260公里續(xù)航里程，百公里加速不到10秒。吉利汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰表示，目前吉利在新能源戰(zhàn)略方面已經(jīng)做了很多的工作，希望研發(fā)的產(chǎn)品能產(chǎn)業(yè)化，商品化，未來(lái)吉利會(huì)將油電混合和插電式混合動(dòng)力技術(shù)作為公司中短期發(fā)展的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。

上汽近幾年投入大量人力物力發(fā)展新能源車，目前旗下已經(jīng)有榮威550、榮威e50等多款新能源產(chǎn)品。今年一季度上汽累計(jì)銷售新能源車1454輛，這其中榮威550貢獻(xiàn)絕的大部分銷量。根據(jù)上汽規(guī)劃，到2020年，旗下生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里”的目標(biāo)。上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋表示，如果僅靠傳統(tǒng)汽車不一定能夠做到，上汽是三條路線并行，如果靠PLUG-IN(插電式混動(dòng))的強(qiáng)混系統(tǒng)，可以做到5升以下，未來(lái)上汽新能源汽車的銷量占比要達(dá)到15%至20%。

對(duì)于新能源車的規(guī)劃，上汽已有詳細(xì)的布局。榮威將在2016年推出兩款新能源車型，分別為榮威950插電式混動(dòng)版車型和一款一款插電式混動(dòng)版SUV車型。2017年，榮威將會(huì)推出新一代550車型的插電式混動(dòng)版；2018年，榮威將推出一款續(xù)航里程將超過(guò)350公里全新的純電動(dòng)車型。

江淮乘用車營(yíng)銷公司新能源營(yíng)銷部部長(zhǎng)雷兵此前曾向媒體透露，2014年江淮iEV4電動(dòng)汽車總銷量約2400輛，2015年目標(biāo)10000輛。而今年一季度，江淮僅銷售502輛iEV純電動(dòng)車，離一萬(wàn)輛的目標(biāo)心相距甚遠(yuǎn)。

擁有“名門(mén)”基因的騰勢(shì)叫好不叫座。一季度近售出267輛。今年騰勢(shì)并沒(méi)有新車的計(jì)劃，騰勢(shì)銷售市場(chǎng)部市場(chǎng)總監(jiān)胡曉慶表示，現(xiàn)階段主要任務(wù)是把一款產(chǎn)品做好，“同級(jí)別的車?yán)?，我們認(rèn)為我們要做領(lǐng)頭羊的角色?！?

在9大品牌中廣汽傳祺是較晚進(jìn)入新能源車市場(chǎng)的品牌。在去年的廣州車展，廣汽傳祺GA5?REV增程式電動(dòng)車正式上市。今年一季度，該車?yán)塾?jì)銷售255輛。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪表示，預(yù)計(jì)在2015年底至2016年底，廣汽自主品牌更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的A級(jí)和B級(jí)增程式電動(dòng)轎車、A級(jí)SUV純電動(dòng)車將逐步投放市場(chǎng)。根據(jù)廣汽傳祺計(jì)劃，在2020年前新能源車年銷量將達(dá)10萬(wàn)輛。

目前新能源車市場(chǎng)的升溫很大程度上依賴政府補(bǔ)貼。近日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等四部委29日發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》?！锻ㄖ分赋?，2017年至2020年除燃料電池汽車外其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將適當(dāng)縮水，補(bǔ)貼在2016年基礎(chǔ)上最高將下降四成，屆時(shí)，勢(shì)必會(huì)影響消費(fèi)者購(gòu)車的熱情。如何在國(guó)家補(bǔ)貼縮水的情況下推動(dòng)新能源車持續(xù)增長(zhǎng)，是現(xiàn)階段各大車企需要研究的課題。

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