充電難題不僅包括充電樁數(shù)量少，還包括兼容匹配等問題

吳志新希望，“這個測評工作組，就是要把充電機(jī)和電動汽車充電過程當(dāng)中的互聯(lián)互通的事情搞清楚，搞好?！?

目前國內(nèi)并無任何一個機(jī)構(gòu)協(xié)同充電系統(tǒng)的各個企業(yè)聯(lián)合做充電系統(tǒng)測試。工作組的自我預(yù)期是，“力爭3-5年時間里，在電動汽車和充電設(shè)施的開發(fā)和測評技術(shù)方面，搭建一個有效、權(quán)威的交流平臺，為產(chǎn)品提升和測試認(rèn)證提供技術(shù)支持，為標(biāo)準(zhǔn)完善和政策法規(guī)制定提供數(shù)據(jù)支撐，推動電動汽車和充電網(wǎng)絡(luò)健康發(fā)展。”

針對目前充電不兼容的現(xiàn)象，一直有意見認(rèn)為，必須對所有加入充電市場的充電樁、電動汽車實施充電認(rèn)證。中國汽車工程學(xué)會副秘書長侯福深在會上說，“希望建立充電設(shè)備的強(qiáng)制認(rèn)證的制度。這是基本國際上通行做法，像美國對充電設(shè)備強(qiáng)制性的安全的一個認(rèn)證，日本雖然是推薦性的認(rèn)證制度，但是和補(bǔ)貼相掛鉤的。歐盟英國也是由政府部門通過認(rèn)證之后，相關(guān)的企業(yè)和產(chǎn)品進(jìn)入到目錄，才能拿到國家補(bǔ)貼?！币虼?，他建議工作組可以圍繞認(rèn)證制度、認(rèn)證方案，來展開測試方法的研究。

來自國家相關(guān)主管部門人員、整車級充電系統(tǒng)上下游企業(yè)、相關(guān)科研機(jī)構(gòu)及行業(yè)組織專家共計70余名代表參加了工作組成立暨測評項目研討會，會議由中國汽車技術(shù)研究中心試驗所總工程師方茂東先生主持，工業(yè)和信息化部裝備司汽車處陳春梅女士出席會議并講話，中國電力企業(yè)聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東作專題報告。與會代表審議通過了工作組工作內(nèi)容、工作章程、運(yùn)行模式和工作總體規(guī)劃以及2015-2016年度工作計劃；國內(nèi)外整車企業(yè)比亞迪和特斯拉、充電設(shè)施企業(yè)特銳德以及高校代表北航專家就電動汽車充電兼容性、充電安全以及無線充電匹配等內(nèi)容做主題報告。中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新、中國汽車工程學(xué)會副秘書長侯福深、中國電動車輛標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會秘書長周榮、中國汽車技術(shù)研究中心試驗所所長周華等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席會議。

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