特斯拉的快速充電器可以在半個(gè)小時(shí)內(nèi)給汽車電池充滿行駛170英里所需的電量。不過(guò)如果一家以色列初創(chuàng)公司實(shí)現(xiàn)了他們的目標(biāo)，僅需充電5分鐘，電動(dòng)汽車就能行駛幾百英里。上周三，成立3年的初創(chuàng)公司StoreDot宣布，他們從韓國(guó)電子巨頭三星集團(tuán)投資部門(mén)和俄羅斯投資家羅曼?阿布拉莫維奇處募得1800萬(wàn)美元。該公司至此共已融資6600萬(wàn)美元，他們計(jì)劃利用最近一次融資，推動(dòng)其快速充電電池在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用。

許多公司都在試圖通過(guò)各種方法提高電動(dòng)汽車的電池續(xù)航能力。特斯拉和松下等公司專注于制造在單次充電中能儲(chǔ)存更多能量、耗電量更少的電池。其他公司，如現(xiàn)在已經(jīng)消失的以色列初創(chuàng)公司Better Place，則試圖建造擁有機(jī)械手臂的站點(diǎn)，它們能迅速拆下車上的電池，并代之以充滿電的電池。還有一些公司正在依托購(gòu)物中心或辦公區(qū)的停車場(chǎng)打造充電站網(wǎng)絡(luò)，供駕駛者在必要時(shí)充電。

StoreDot的研究人員正在研發(fā)一種新型電池。

任何能讓電動(dòng)汽車相比燃油汽車更具競(jìng)爭(zhēng)力，甚至優(yōu)于燃油汽車的技術(shù)，都可看作是極具價(jià)值的重大創(chuàng)新。電池作為電動(dòng)汽車中最昂貴的一部分，在單次充電后可以最多行駛265英里。使用標(biāo)準(zhǔn)充電器充電，需要幾個(gè)小時(shí)才能充滿這些頂級(jí)電池。即使使用一種昂貴得多的快速充電器，即所謂的直流充電器，也需要超過(guò)30分鐘才能充滿。

消費(fèi)者擔(dān)心充電不方便且充電速度過(guò)慢，是電動(dòng)汽車未能得到廣泛普及的原因之一。美國(guó)去年共售出1650萬(wàn)輛新車，而電動(dòng)汽車的銷量只有11.8萬(wàn)輛。

StoreDot成立于2012年，他們正嘗試用一種十分特別的方法來(lái)解決電池問(wèn)題。公司研發(fā)了一種全新的鋰離子電池，據(jù)說(shuō)可以在幾分鐘之內(nèi)充滿電。理論上說(shuō)，如此一來(lái)，給電動(dòng)汽車充電仿佛就像在汽油站加油一樣方便快捷。

該公司及其科學(xué)家團(tuán)隊(duì)使用了納米技術(shù)來(lái)生產(chǎn)新的有機(jī)材料，用它制成的電池充放電速度比一般的鋰離子電池要快很多。他們擁有50名員工，其中包含20名擁有博士學(xué)位的研究人員。

由初創(chuàng)公司StoreDot研發(fā)，供手機(jī)使用的快速充電電池。這類電池有一天可能會(huì)被應(yīng)用于電動(dòng)汽車。

標(biāo)準(zhǔn)鋰離子電池存在的第一個(gè)問(wèn)題在于有多個(gè)因素——包括電池使用的材料和電池的設(shè)計(jì)——都會(huì)阻擋電池內(nèi)部電流的流動(dòng)，傳遞能量因此更加困難。這就是所謂電池內(nèi)部的“電阻”。

StoreDot對(duì)電池進(jìn)行了優(yōu)化，盡可能降低了它的電阻。他們利用分子級(jí)別的工藝，使用新材料將用來(lái)充放電的電極制作得非常薄。公司首席執(zhí)行官多倫?梅爾斯道夫聲稱，電極層薄到了“幾乎透明”的程度。這種設(shè)計(jì)有助于降低電阻，使電流在幾分鐘內(nèi)迅速流經(jīng)電池。

這家初創(chuàng)公司目前正在許多大型手機(jī)制造商合作，在手機(jī)上測(cè)試這種電池。梅爾斯道夫表示，他預(yù)計(jì)會(huì)在“兩三個(gè)季度”之內(nèi)與某家智能手機(jī)廠商簽訂商業(yè)合同，并在明年某個(gè)時(shí)候?qū)⑦@款電池應(yīng)用到手機(jī)上。

不過(guò)這類電池要運(yùn)用到電動(dòng)汽車上還需要更長(zhǎng)的時(shí)間。StoreDot利用募得的資金建立了一個(gè)部門(mén)，專門(mén)研究如何把公司的手機(jī)電池改裝成電動(dòng)汽車電池。即便一切進(jìn)展順利，StoreDot的電池在接下來(lái)至少五年內(nèi)也無(wú)法應(yīng)用于商業(yè)化的電動(dòng)汽車上。

不過(guò)所有電池初創(chuàng)公司都可以證明，在這段過(guò)程中很多事情都會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)。把電池技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室?guī)肷虡I(yè)市場(chǎng)十分困難，而汽車制造商是否對(duì)這種尚未開(kāi)發(fā)的電池感興趣也仍未可知。

研發(fā)新型電動(dòng)汽車電池的其他初創(chuàng)公司還包括Sakti3、QuantumScape、Seeo、XG Sciences、Envia Systems和SolidEnergy Systems。根據(jù)研究公司Lux Research的數(shù)據(jù)，松下在電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)擁有39%的市場(chǎng)占有率，LG Chem和三星SDI也是該領(lǐng)域的重要參與者。

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