人口快速成長(zhǎng)、全球汽車保有量不斷攀升，致使全球面臨CO2排放量逐年提升而引發(fā)氣候異常，車輛增加造成都市擁堵、停車面積萎縮，汽車產(chǎn)業(yè)因此面臨挑戰(zhàn)，除了節(jié)能科技和電動(dòng)汽車的發(fā)展之外，汽車共享(car-sharing)概念應(yīng)運(yùn)而生。這個(gè)新興商業(yè)模式，對(duì)于使用者而言有相當(dāng)多的好處，便利性勝過(guò)一般交通工具、使用時(shí)間彈性比傳統(tǒng)租車方式更好、不需要負(fù)擔(dān)保險(xiǎn)和維護(hù)等費(fèi)用，并且可以A地租車B地還車等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，多人共乘的方式整體性價(jià)比也更高。因此，汽車共享是一種創(chuàng)新的汽車消費(fèi)模式，是出行方式的一場(chǎng)革命。（以“重新定義汽車——新技術(shù) 新模式 新生態(tài)”為主題的第六屆全球新能源汽車大會(huì)(GNEV6)，將對(duì)變革圖景和路徑展開(kāi)討論。快來(lái)點(diǎn)擊參會(huì)報(bào)名）

汽車共享是指用戶自我服務(wù)、隨時(shí)用車、車輛共享的商業(yè)模式。租車、用車、換車全程用戶自主，不需要直接與汽車共享工作人員接觸，用戶可以全天隨時(shí)訂車并就近取車，根據(jù)自己的需要共用汽車，不必購(gòu)買(mǎi)私家或乘坐出租車。2014年汽車共享參與者及汽車數(shù)量都有相當(dāng)驚人的成長(zhǎng)，其中歐洲和亞洲地區(qū)的增長(zhǎng)動(dòng)力最強(qiáng)。在汽車共享的主要推行市場(chǎng)中，歐洲占半數(shù)，不僅是因?yàn)槠嚬蚕硎怯蓺W洲發(fā)起，更重要的是汽車共享與新能源汽車的結(jié)合符合歐洲人民提倡的環(huán)保意識(shí)。而亞洲主要成長(zhǎng)動(dòng)力則來(lái)自中國(guó)，由于公共交通在城市地區(qū)仍有最后一公里空白，以及一些城市的汽車牌照近年來(lái)相當(dāng)不易取得，因此汽車共享就成為民眾最好的替代選擇。

在推廣電動(dòng)汽車時(shí)，企業(yè)面對(duì)的最大問(wèn)題往往是多數(shù)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航力、性能、駕駛特性與實(shí)用性等所抱持的疑慮，因此，借由汽車共享試駕體驗(yàn)來(lái)消除疑慮，便成為最佳推廣方式。第一電動(dòng)網(wǎng)特將國(guó)外知名十大汽車共享案例進(jìn)行了整理：

1.寶馬DriveNow

為了將純電動(dòng)汽車在都市地區(qū)的移動(dòng)優(yōu)勢(shì)與先進(jìn)駕馭魅力推廣給普羅大眾，寶馬2011年6月開(kāi)始在德國(guó)柏林、科隆、慕尼黑、杜塞爾多夫及美國(guó)舊金山等五大城市，與Sixth租車公司一起推出了名為DriveNow的汽車共享租賃服務(wù)。這也是為寶馬i品牌的運(yùn)作吸取更多使用經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)民眾的廣泛使用，來(lái)充分了解人們對(duì)于汽車使用的習(xí)慣與用途，讓電動(dòng)汽車可以更容易的滿足用車需求。

以寶馬2012年9月于舊金山推動(dòng)DriveNow服務(wù)來(lái)說(shuō)，共提供了總數(shù)約70輛的Active E電動(dòng)汽車，通過(guò)與舊金山當(dāng)?shù)氐腃oulomb Technologies及旗下的ChargePoint網(wǎng)絡(luò)，以半小時(shí)12美元、每分鐘0.32美元及24小時(shí)90美元(有時(shí)還有24小時(shí)、30美元的促銷項(xiàng)目)的方式提供租賃。而且DriveNow系統(tǒng)也能用智能手機(jī)App程序來(lái)運(yùn)作，僅需輸入在DriveNow所注冊(cè)的ID，便可輕松登記然后通過(guò)GPS定位，告訴使用者附近可供租賃共享的Active E的所在位置，初期共有9個(gè)站點(diǎn)，后來(lái)擴(kuò)增至13個(gè)，分布在舊金山地區(qū)。

當(dāng)汽車需要充電時(shí)，可以利用ChargePoint網(wǎng)絡(luò)快速找到充電站，而在DriveNow租車站當(dāng)中，停車及充電都是免費(fèi)的；此外，寶馬在當(dāng)?shù)剡€提供了名為ParkNow的停車預(yù)定服務(wù)，使用者同樣可以通過(guò)智能手機(jī)的ParkNow專屬App或到ParkNow網(wǎng)頁(yè)進(jìn)行預(yù)定，節(jié)省找車位的時(shí)間，進(jìn)一步達(dá)到節(jié)能的效果。

今年7月，寶馬投入100輛純電動(dòng)i3加入德國(guó)城市營(yíng)運(yùn)范圍。讓使用者能在寶馬1系、X1與Mini等車型之外擁有更為節(jié)能且寧?kù)o的短租用車選擇。而這100輛i3也將依照市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)需求分別配置40輛在柏林、30輛在漢堡，剩余的30輛配置在慕尼黑，供有需求者駕駛租用，預(yù)計(jì)每個(gè)月將能吸引3000名駕駛體驗(yàn)者。事實(shí)上，寶馬為了順利推行純電動(dòng)汽車相關(guān)計(jì)劃，早在2013年便投入60輛以1系為基礎(chǔ)研發(fā)的Active E純電動(dòng)汽車加入慕尼黑與柏林的營(yíng)運(yùn)陣容中，在歷經(jīng)兩年多的短租使用后，這60輛Active E純電動(dòng)汽車也到了卸任的時(shí)候，因此才有了這100輛i3的加入。

未來(lái)這100輛i3也將肩負(fù)研究消費(fèi)者使用習(xí)慣的重大責(zé)任，借由分析駕駛路徑、時(shí)間與使用范圍等數(shù)據(jù)，未來(lái)寶馬在純電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)上將有龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)運(yùn)用，進(jìn)而在未來(lái)發(fā)表更為符合消費(fèi)者需求的純電動(dòng)汽車。此外通過(guò)分析使用者習(xí)慣，寶馬也能更精準(zhǔn)的掌握充電設(shè)置區(qū)域，對(duì)于打破燃油車與電動(dòng)汽車之間的屏障有很大幫助。

除了上述城市，DriveNow也深入到歐洲其他國(guó)家包含奧地利維也納、英國(guó)倫敦等，在全球已累計(jì)超過(guò)45萬(wàn)個(gè)會(huì)員，英國(guó)倫敦5月便引入30輛i3加入營(yíng)運(yùn)陣容。

2.戴姆勒car2go

相較于寶馬的DriveNow，戴姆勒集團(tuán)的car2go更廣泛，自2008年10月于德國(guó)烏姆(Ulm)率先試營(yíng)運(yùn)起，獲得政府與民眾的廣大回響，因此戴姆勒便將營(yíng)業(yè)版圖逐漸擴(kuò)大，30個(gè)營(yíng)運(yùn)據(jù)點(diǎn)遍及60個(gè)歐美城市區(qū)域，包含德國(guó)、美國(guó)、加拿大、荷蘭、英國(guó)、法國(guó)、意大利、丹麥、瑞典、奧地利、中國(guó)等主要城市，共有超過(guò)13000輛的smart fortwo和電動(dòng)smart fortwo electric drive已經(jīng)投入服務(wù)。戴姆勒集團(tuán)之所以推行car2go，主要是鑒于人口快速增長(zhǎng)、高污染工業(yè)發(fā)展導(dǎo)致全球CO2排放量逐年提升，為了降低污染并達(dá)到節(jié)能目的，便提出Car2go汽車共享概念。

car2go是一個(gè)兼具智能和創(chuàng)造性的交通解決方案，為城市交通提供了一種簡(jiǎn)單、靈活與物超所值的汽車租賃形式。戴姆勒集團(tuán)從2008年10月在德國(guó)烏爾姆(Ulm)開(kāi)始第一階段測(cè)試。隨后在獲得成功之際，立即向其它大城市迅速推廣。

car2go的用車一律是smart for two或電動(dòng)smart for two electric drive，后者可以最快145km/h的速度，行駛最多約145km的距離，以簡(jiǎn)單和經(jīng)濟(jì)的駕駛來(lái)解決都市用車問(wèn)題，讓使用者只需幾分鐘步行距離，只要簡(jiǎn)單登記注冊(cè)駕照，就可以隨時(shí)隨地使用car2go的服務(wù)。

Car2go每個(gè)使用者的駕駛執(zhí)照都有一個(gè)電子芯片，只需將駕駛執(zhí)照放到擋風(fēng)玻璃后面的閱讀器前面，讀取駕照PIN號(hào)碼經(jīng)過(guò)確認(rèn)后，汽車就可以被租用。當(dāng)然也可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或電話服務(wù)預(yù)訂。而且由于戴姆勒對(duì)于car2go相當(dāng)用心，每個(gè)城市幾乎都有多達(dá)200-300輛smart for two electric drive在營(yíng)運(yùn)，并且以約10輛為單位分布在鄰近的停車場(chǎng)，隨時(shí)充電、蓄勢(shì)待發(fā)，配有專門(mén)服務(wù)團(tuán)隊(duì)為汽車定期清洗和處理技術(shù)維護(hù)工作，保證每一輛車都能令人滿意。使用car2go一點(diǎn)都無(wú)需擔(dān)心保養(yǎng)甚至保險(xiǎn)，因?yàn)槊枯v車都保全險(xiǎn)，這等于替人們省下一大筆養(yǎng)車費(fèi)用。

Car2go至今不只橫跨歐美主要大城市，更在2014年12月10日完成了100萬(wàn)使用人次。6年多的服務(wù)，所有汽車總行駛里程已達(dá)136701662英里，這相當(dāng)于地球月球往返568次，3200人次都曾受惠于Car2go的服務(wù)，平均使用時(shí)間為19-25分鐘之間。

3.博洛雷Autolib

2011年底法國(guó)巴黎市政廳聯(lián)合博洛雷(Bolloré)公司推出Autolib電動(dòng)車共享計(jì)劃，耗資2億3500萬(wàn)歐元，提供5000輛純電動(dòng)車以及1400個(gè)配有充電設(shè)備的借還車站點(diǎn)，形成連結(jié)巴黎市和周圍46個(gè)近郊市鎮(zhèn)的密集租賃網(wǎng)絡(luò)。

Autolib共享計(jì)劃旗下共有私人電動(dòng)車充電服務(wù)、Bluecar租賃銷售計(jì)劃及企業(yè)共乘計(jì)劃三大項(xiàng)目，車款除了擁有雷諾四輪單座電動(dòng)車Twizy之外，另一亮點(diǎn)就是由意大利設(shè)計(jì)工作室PININFARINA與法國(guó)電池制造商博洛雷共同合作的Bluecar電動(dòng)車。

Autolib電動(dòng)車共享計(jì)劃，用戶需要提供身份證、駕駛執(zhí)照和信用卡，或是透過(guò)網(wǎng)絡(luò)提出申請(qǐng)。租用電動(dòng)車要先支付申請(qǐng)費(fèi)，以每日10歐元至每年144歐元不等的費(fèi)用來(lái)計(jì)價(jià)；但是如果只是需要短時(shí)間租賃或是觀光客需要使用不到一整天的時(shí)間，可以視租車的時(shí)間繳租金，以每小時(shí)4-9歐元之間非常具有人性化的價(jià)位，推廣電動(dòng)車的使用。

服務(wù)年費(fèi)為180歐元，可透過(guò)Autolib在1200個(gè)地點(diǎn)租用電動(dòng)車，包括地下和地上停車場(chǎng)，使用完畢后可以將電動(dòng)車歸還至任何一個(gè)地方，在法國(guó)巴黎啟動(dòng)暫時(shí)性的牌照單、雙號(hào)限制上路政策之后，更為市民及觀光客提供便利的服務(wù)。

2014年3月，Autolib電動(dòng)車共享計(jì)劃進(jìn)軍英國(guó)首都，為倫敦市民及觀光客提供服務(wù)。身為Autolib計(jì)劃的發(fā)起人，Vincent Bollore宣布投入1億英磅于整個(gè)共享計(jì)劃，初期以100輛Bluecar電動(dòng)車、1400個(gè)充電站，以及將相關(guān)的客戶服務(wù)帶至擁擠的倫敦市區(qū)，民眾可透過(guò)手機(jī)App預(yù)約，并以每小時(shí)10英鎊的費(fèi)用即可享有整個(gè)電動(dòng)車租賃共享計(jì)劃所帶來(lái)的潔凈能源與方便性，而在后期更將在2018年拓展至6000個(gè)充電站、超過(guò)3000輛Bluecar的規(guī)模。與此同時(shí)，博洛雷集團(tuán)還發(fā)布官方聲明表示將在法國(guó)建設(shè)1.6萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車充電點(diǎn)，此舉將帶動(dòng)法國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)迅速發(fā)展，令充電樁的普及邁向新階段。目前，博洛雷擁有法國(guó)1.4萬(wàn)個(gè)充電樁中的6000個(gè)。

4.Uber

談到共享經(jīng)濟(jì)，很多人會(huì)說(shuō)到Uber，甚至于憧憬以后的Uber for everyting。Uber雖然因挑戰(zhàn)了各國(guó)政府管理出租車的法規(guī)，并影響了傳統(tǒng)出租車司機(jī)的利潤(rùn)，在許多地方都遇到法規(guī)和官司難題，甚至引發(fā)多起由傳統(tǒng)出租車司機(jī)發(fā)起的抗議暴動(dòng)，但客觀上，Uber以新科技帶來(lái)的便利性服務(wù)，仍獲得愈來(lái)愈多使用者的支持。Uber以共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)邏輯，讓自己超越打車軟件的界定。

Uber是應(yīng)需而生，由創(chuàng)始人卡蘭尼克和坎普在2009年成立。有一天，他們?nèi)グ屠栌瓮妫诎７茽栬F塔打車回酒店休息，結(jié)果打了很久都沒(méi)打到車，內(nèi)心感到非常不爽，于是聯(lián)想到用戶打不到車是普遍現(xiàn)象。硅谷流行讓世界變得更好的創(chuàng)業(yè)文化，他們希望解決用戶打車難的痛點(diǎn)。2010年，卡蘭尼克和坎普購(gòu)買(mǎi)20輛奔馳車，開(kāi)發(fā)Uber App，邀請(qǐng)幾個(gè)朋友試用，整體反響不錯(cuò)，同年6月在舊金山正式推出Uber，舊金山也成為Uber總部所在地?；谡覝?zhǔn)用戶痛點(diǎn)，Uber第一年發(fā)展迅猛，2011年開(kāi)進(jìn)城市數(shù)量和訂單量屢創(chuàng)新高，發(fā)展速度超過(guò)任何一家創(chuàng)業(yè)公司。

今年7月，Uber度過(guò)5歲生日，5年來(lái)本質(zhì)上運(yùn)營(yíng)模式?jīng)]有改變。截止目前，Uber已經(jīng)進(jìn)入全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、300多個(gè)城市，達(dá)到科技公司史無(wú)前例的高度，而且每天都在增加。2013年底Uber登陸中國(guó)，去年7月進(jìn)入北京，北京是Uber全球擴(kuò)張的第100個(gè)城市，城市規(guī)模和數(shù)量迎來(lái)爆炸性增長(zhǎng)，已在國(guó)內(nèi)17個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)。Uber是不折不扣的國(guó)際化公司，不僅面向美國(guó)、加拿大、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家提供專車服務(wù)，還覆蓋馬來(lái)西亞、新加坡等東南亞國(guó)家，甚至開(kāi)拓非洲國(guó)家尼日利亞。

Uber是共享出行的典范，通過(guò)激活存量、提升閑置資源利用率實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造增量。沒(méi)有Uber之前，運(yùn)送27位乘客去目的地需要18輛車，每輛車乘坐1、2、3人不等，接入U(xiǎn)ber平臺(tái)后只需10輛車。Uber通過(guò)提升存量資源的使用效率，27人乘坐私家車數(shù)量從18下降到10，使用效率提升40%。共享經(jīng)濟(jì)的最大優(yōu)勢(shì)是為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值，Uber相應(yīng)地獲取利潤(rùn)支撐日常運(yùn)營(yíng)。除了提升效率，Uber更大的價(jià)值是減少交通擁堵、碳排放和節(jié)約用戶時(shí)間。同時(shí)，Uber還能減少停車場(chǎng)數(shù)量和占地面積。大城市15%的土地用于建停車場(chǎng)，越是市中心、黃金地段，停車場(chǎng)面積越大，通過(guò)大規(guī)模使用Uber，可以使停車場(chǎng)占地面積大幅下降，市中心等高價(jià)值土地發(fā)揮更大作用，提升社會(huì)資源的使用效率。

為了對(duì)抗霧霾，中國(guó)優(yōu)步宣布，12月7日起在北京、上海、廣州、成都等13個(gè)城市啟動(dòng)全國(guó)首個(gè)“電動(dòng)車日”。各城市會(huì)上線一個(gè)“Uber電動(dòng)車”選項(xiàng)，選擇電動(dòng)車出行的乘客可以得到不同程度的優(yōu)惠，而新能源車車主除了可以優(yōu)先加入優(yōu)步平臺(tái)外，還可以優(yōu)先享受平臺(tái)提供的各項(xiàng)司機(jī)福利。目前，Uber用戶在54個(gè)國(guó)家中的335個(gè)城市，可以通過(guò)Uber APP呼叫清潔能源汽車。優(yōu)步北京和上海同時(shí)宣布，到年底前，將針對(duì)加入順風(fēng)車并駕駛新能源汽車的車主額外獎(jiǎng)勵(lì)，以鼓勵(lì)更多市民購(gòu)買(mǎi)新能源車。

中國(guó)優(yōu)步平臺(tái)上可以一鍵呼叫的電動(dòng)車品牌有特斯拉、北汽新能源、華晨寶馬-之諾等等，也包含卡羅拉雙擎、雷凌等油電混合汽車。 越來(lái)越多的電動(dòng)車品牌也在聯(lián)合優(yōu)步，推廣品牌和產(chǎn)品，培養(yǎng)潛在的消費(fèi)市場(chǎng)。

5.Lyft、滴滴快的、Ola、GrabTaxi跨國(guó)聯(lián)盟

Uber在全球積極擴(kuò)張服務(wù)版圖時(shí)，一個(gè)由4位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft、滴滴快的、Ola、GrabTaxi共同組成的跨國(guó)在線叫車聯(lián)盟，也許會(huì)威脅Uber的擴(kuò)展之路。這4個(gè)在線叫車服務(wù)，分別發(fā)跡自不同國(guó)家，也在當(dāng)?shù)刈龀霾诲e(cuò)的成績(jī)，Lyft服務(wù)范圍是美國(guó)，滴滴快的是中國(guó)，也中國(guó)最大的叫車服務(wù)，Ola是印度，GrabTaxi則是包含新加坡、馬來(lái)西亞、印度尼西亞、越南、泰國(guó)等東南亞國(guó)家。

這四家共組聯(lián)盟后，加起來(lái)的服務(wù)范圍涵蓋全球50%的人口。特色是未來(lái)使用者只要用同一個(gè)APP，就能在上述聯(lián)盟涵蓋的地區(qū)叫車，不用另外下載、注冊(cè)，對(duì)于出國(guó)的游客或商務(wù)旅客都相當(dāng)方便。

根據(jù)聯(lián)盟共同聲明，成員間也將共享技術(shù)、當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)信息以及商業(yè)資源，包涵通過(guò)安全的API共享地圖信息、路線圖、支付系統(tǒng)，而其共同產(chǎn)品將在2016年第一季上線。[page]

6.Zipcar“ONE>WAY”

總部位于美國(guó)波士頓的Zipcar于2000年創(chuàng)立，可以說(shuō)是全球規(guī)模最大的汽車共享服務(wù)公司，服務(wù)范圍除了美國(guó)本土之外更遍及加拿大、英國(guó)、西班牙與奧地利，會(huì)員數(shù)達(dá)到85萬(wàn)人、提供服務(wù)的汽車更是超過(guò)1萬(wàn)輛之多。2013年由全球最大的汽車租賃集團(tuán)AVIS收購(gòu)，以AVIS子公司的方式繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，以提供更為彈性的租車方式。

Zipcar所推行的“ONE>WAY”的短租服務(wù)，其實(shí)與戴姆勒的“car2go”或?qū)汃R的“DriveNow”類似。以會(huì)員制為基礎(chǔ)，只需要上網(wǎng)注冊(cè)、并繳會(huì)員費(fèi)，就會(huì)收到名為“Zipcard”的感應(yīng)卡，便可在需要用車時(shí)提前預(yù)訂，拿著此卡刷開(kāi)車門(mén)便可使用，這項(xiàng)服務(wù)主要提供都市點(diǎn)到點(diǎn)的短程駕駛。

7.豐田Ha:mo

為了提供都市便捷有效的零排放短程駕駛，以及應(yīng)對(duì)少子化、小家庭的用車需求，豐田在2013日內(nèi)瓦車展上發(fā)表了一款描繪未來(lái)交通工具樣貌、命名為i-Road的電動(dòng)三輪概念車，并用來(lái)支持豐田與日本國(guó)土交通省共同合作于2012年10月開(kāi)始的“Ha:mo”汽車租賃共享計(jì)劃。

豐田在日本愛(ài)知縣的豐田市大規(guī)模向民眾開(kāi)放體驗(yàn)i-Road，廣受各界好評(píng)；這樣的理念也飄洋過(guò)海，來(lái)到時(shí)尚國(guó)度法國(guó)，2014年10月選定阿爾卑斯山區(qū)最大城市格勒諾布爾(Grenoble)推行為期3年的“Ha:mo”汽車租賃共享計(jì)劃，與當(dāng)?shù)厥姓餐献魍茝V。

豐田提供i-Road與COMS各35輛、總共70輛的微型電動(dòng)車，整個(gè)交通計(jì)劃中，架設(shè)120個(gè)充電樁，其中“Ha:mo”設(shè)置27座專屬充電樁及租賃點(diǎn)，由法國(guó)電力供應(yīng)商EDF與旗下子公司SODETREL負(fù)責(zé)充電設(shè)備的建設(shè)和維護(hù)。

按照規(guī)定，年滿18歲、持有有效駕照的民眾便能租借，辦法也相當(dāng)簡(jiǎn)單，僅需通過(guò)官網(wǎng)www.citelib.com登記或是下載Ha:Mo服務(wù)的APP應(yīng)用，便能查詢周圍的公共電動(dòng)汽車的使用情形。

8.福特Go!Drive

共享經(jīng)濟(jì)成為熱門(mén)，福特也與時(shí)俱進(jìn)，不落人后，以“Go!Drive”加入戰(zhàn)局，打算與汽車共享服務(wù)商合作，讓年輕人比較負(fù)擔(dān)得起買(mǎi)車預(yù)算。福特計(jì)劃從2015年11月起，在美國(guó)6個(gè)城市及英國(guó)倫敦，開(kāi)始測(cè)試這項(xiàng)汽車共享計(jì)劃，也就是讓有車的車主在不需用車時(shí)將自己的車子共享給租車者使用，通過(guò)租金收入補(bǔ)貼買(mǎi)車之后的還貸，或是用以支付擁有汽車的成本，例如維修費(fèi)等。

福特打算先在英國(guó)倫敦進(jìn)行Go!Drive的試運(yùn)行，并邀請(qǐng)2千名消費(fèi)者免費(fèi)注冊(cè)成為會(huì)員，在市中心設(shè)置20個(gè)租賃點(diǎn)，總共投入50輛汽車加入Go!Drive的服務(wù)行列，采用1.0 EcoBoost為動(dòng)力的嘉年華與?？怂闺妱?dòng)版各占一半，還能免繳倫敦11.50英鎊的交通擁堵費(fèi)。

在美國(guó)，福特與汽車共享服務(wù)Get around合作，將招募1.4萬(wàn)名車主共享其福特汽車，最初將于波特蘭、華盛頓特區(qū)、芝加哥及加州的柏克萊、奧克蘭、舊金山共6個(gè)城市先試。在英國(guó)，福特則與easyCar Club合作，招募1.2萬(wàn)名車主。

與戴姆勒和寶馬不同，福特的租車服務(wù)Go!Drive不是由租車商提供出租車隊(duì)，而由一般車主提供自用車作為出租車，租車者可利用兩個(gè)在線服務(wù)在附近找到適合的汽車，可從車主手上直接拿到車鑰匙，或是從保險(xiǎn)箱取得，租用完畢后，則必須歸還到原處。向普通人租車，不免引起安全疑慮及一旦發(fā)生意外的責(zé)任歸屬問(wèn)題，不過(guò)福特表示，越來(lái)越多人愿意嘗試這樣的服務(wù)，未來(lái)汽車共享服務(wù)到底是否能成為汽車界的Air bnb，或如福特所預(yù)期可提升年輕車主買(mǎi)車的意愿，答案就靜待福特的第一步實(shí)驗(yàn)成果了。

9.通用Let's Drive NYC

通用也不甘示弱地推出了名為“Let’sDrive NYC”的汽車共享計(jì)劃，為了調(diào)查美國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車共享的接受度，同時(shí)驗(yàn)證不須購(gòu)車、短程租車服務(wù)在大都市的可行性，“Let's Drive NYC”選在紐約市人口最稠密的行政區(qū)曼哈頓，與美國(guó)房地產(chǎn)公司Stonehenge Partners所經(jīng)營(yíng)的麗思廣場(chǎng)(The Ritz Plaza)479戶豪華出租公寓合作。

通用將提供10輛雪佛蘭旗下車型，包含8輛Trax與2輛Equinox加入短租服務(wù)，住戶可通過(guò)手機(jī)APP預(yù)訂用車時(shí)間，并通過(guò)曼哈頓城內(nèi)由Icon Parking System停車管理公司旗下200多個(gè)停車場(chǎng)取車還車，租車費(fèi)用為每小時(shí)10美元或日租75美元。通用表示目前在做“Let's Drive NYC”的評(píng)估，若市場(chǎng)反應(yīng)不錯(cuò)，未來(lái)會(huì)拓展服務(wù)范圍與規(guī)模。

10.奧迪atHome

為了進(jìn)一步提升奧迪在北美的銷量并推動(dòng)全新的用車思維，奧迪今年11月在美國(guó)著手推動(dòng)了名為奧迪atHome的創(chuàng)新汽車共享服務(wù)。鎖定位于舊金山與邁阿密的兩棟豪華公寓，特別提供旗下豪華、性能車型專供豪宅住戶租賃，并能通過(guò)手機(jī)APP預(yù)約專屬用車，讓住戶能夠不再需要購(gòu)置私人代步用車，而能每天開(kāi)著各式奧迪車型享受專屬豪華車。

不同于傳統(tǒng)汽車共享服務(wù)給全民的預(yù)約使用，奧迪atHome是專為豪宅公寓所量身打造的創(chuàng)新汽車共享思維，僅限豪宅住戶使用讓整體車況與汽車維護(hù)都能保持在頂尖狀態(tài)，隨著一輛輛奧迪跟著住戶們參與各大社交盛會(huì)或日常生活，奧迪得以借由這樣的服務(wù)而密集在上流社會(huì)曝光。對(duì)于住戶來(lái)說(shuō)，能夠依照需求與使用習(xí)慣選擇不同的奧迪車型顯然也是一大好處，早上開(kāi)著奧迪S7出門(mén)工作、晚上則隨性開(kāi)著TT Roadster徜徉山道，這樣的生活可不是人人都能享受。

目前奧迪atHome在美國(guó)僅提供位于舊金山的LUMINA豪華公寓與邁阿密四季豪華公寓服務(wù)，住戶僅需利用手機(jī)APP預(yù)約，即可享有包含油費(fèi)、保險(xiǎn)、過(guò)路費(fèi)與無(wú)限里程的全方位汽車租賃服務(wù)。所提供的車型包含S7、S5 Cabriolet、TT Roadster、Q7、RS5 Cabriolet與SQ5等車型，而奧迪也保證這些車型在使用一定里程后將會(huì)汰換，確保atHome持續(xù)提供新一代與車況優(yōu)異的奧迪車型。

奧迪atHome早就在德國(guó)當(dāng)?shù)亻_(kāi)跑，依循相同模式持續(xù)推廣奧迪車型打入上流社會(huì)增加知名度與曝光度。奧迪預(yù)計(jì)2016年將在美國(guó)大舉推動(dòng)atHome，除了目前舊金山與邁阿密之外，全美各地的豪華公寓都市是奧迪atHome的潛在服務(wù)對(duì)象，在獲得初步成功后將有機(jī)會(huì)拓展至全球市場(chǎng)，甚至與飯店合作提供房客短期汽車租賃。

小結(jié)

汽車共享模式的發(fā)展，正在逐步改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?。汽車共享能在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家興起和發(fā)展，取決于這種商業(yè)模式具有諸多經(jīng)濟(jì)和社會(huì)方面的優(yōu)勢(shì)：

1.節(jié)約資源

根據(jù)《財(cái)富》雜志研究，與擁有私家車相比，汽車共享的用戶月均節(jié)省600美元，還幫助中小企業(yè)減少運(yùn)營(yíng)成本，汽車共享帶來(lái)車輛使用效率的提高，解決了大量社會(huì)資源浪費(fèi)問(wèn)題，分享汽車好處的人增多，停車場(chǎng)和道路占用面積減少，為社會(huì)創(chuàng)造巨大間接效益。

2.方便快捷

汽車共享比傳統(tǒng)汽車出租更便捷，是以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)自助式的新型租車模式，用戶可以從網(wǎng)上或手機(jī)預(yù)訂，并能大體了解費(fèi)用，不需要親自去汽車租賃公司，使用過(guò)程自主，完全由用戶自己完成取車、使用和還車過(guò)程，摒棄了繁雜的借還車手續(xù)，汽車所有事宜均由汽車公司打理，例如保險(xiǎn)、保養(yǎng)、情節(jié)等，用戶基本都可以在用車起始點(diǎn)附近找到汽車共享的停車場(chǎng)。

3.良好效益

北美和歐洲汽車共享用戶數(shù)量不斷增長(zhǎng)，Trend Force旗下拓墣產(chǎn)業(yè)研究所預(yù)計(jì)全球2016年汽車共享參與者數(shù)量將超過(guò)1500萬(wàn)人，汽車數(shù)量將超過(guò)26萬(wàn)臺(tái)。若以1臺(tái)共享汽車可取代9-13臺(tái)私家車計(jì)算，相當(dāng)于取代234萬(wàn)-338萬(wàn)臺(tái)的私家車，這表明未來(lái)汽車共享服務(wù)需求規(guī)模將繼續(xù)穩(wěn)定成長(zhǎng)。汽車共享公司的收入可觀，許多汽車制造商也開(kāi)始涉足這一領(lǐng)域。

4.低碳減排

歐洲的調(diào)查顯示，每個(gè)共享汽車使用者使二氧化碳的排放量減少了50%，不僅提高了環(huán)境質(zhì)量，也促進(jìn)了電動(dòng)汽車的發(fā)展。

其次，汽車共享已是成熟商業(yè)模式。歐美共享汽車的運(yùn)作程序比較規(guī)范，一般包括以下幾個(gè)步驟：

1.注冊(cè)會(huì)員用戶用過(guò)電腦或手機(jī)在網(wǎng)上填報(bào)基本資料，包括駕照、銀行卡等個(gè)人信息，通過(guò)審核即成為會(huì)員，用戶繳納基本會(huì)費(fèi)，注冊(cè)后幾個(gè)工作日，汽車共享公司會(huì)將智能卡送到會(huì)員手中，激活卡片后開(kāi)始租車。

2.網(wǎng)上預(yù)約會(huì)員通過(guò)網(wǎng)站預(yù)訂需要的車輛，汽車共享公司即把費(fèi)用信息發(fā)給用戶，概算是根據(jù)所選車型和使用時(shí)間作出的，同時(shí)也把預(yù)訂車輛的位置等信息發(fā)至?xí)T。會(huì)員的智能卡或手機(jī)得到打開(kāi)預(yù)定車輛的授權(quán)。

汽車共享模式在中國(guó)有巨大發(fā)展空間。中國(guó)人口眾多，隨著城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，城鎮(zhèn)人口和中產(chǎn)階層增加，使用汽車共享的人口可能遠(yuǎn)超歐美國(guó)家，城市和環(huán)境的改變?cè)谝欢ǔ潭壬弦蕾囉诔鞘薪煌ǖ母淖?，未?lái)城市交通方式將由汽車共享、公交車和私家車組成。

展望未來(lái)，普華永道對(duì)來(lái)自不同地區(qū)、不同年齡和收入的1000位美國(guó)人進(jìn)行調(diào)查，了解他們對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)的看法，大約有五成受訪者聽(tīng)說(shuō)過(guò)這類公司，其中很大一部分受訪者表示會(huì)在未來(lái)兩年內(nèi)使用這類服務(wù)，在了解共享經(jīng)濟(jì)的受訪者中，大約有八成認(rèn)為這類服務(wù)降低了生活成本，提高了便利性，加強(qiáng)了聯(lián)系。據(jù)普華永道報(bào)告顯示，以Uber為代表的共享服務(wù)快速興起，便利、參與感和信任是推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要原因，這部分市場(chǎng)的創(chuàng)新源源不斷，隨著用戶對(duì)于此類服務(wù)的信任程度提升，共享經(jīng)濟(jì)將迎來(lái)爆發(fā)式成長(zhǎng)。

關(guān)注汽車變革的各路英雄，歡迎大家在2016年1月15日-17日齊聚廣州，參加第六屆全球新能源汽車大會(huì)(GNEV6)，主題是“重新定義汽車——新技術(shù) 新模式 新生態(tài)”，讓我們?yōu)槔遄兏锏膱D景和路徑展開(kāi)討論。

更多詳情請(qǐng)點(diǎn)擊：第六屆全球新能源汽車大會(huì)官網(wǎng)：參會(huì)報(bào)名、贊助合作

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >