1月15日，首屆全球新能源汽車大會(huì)(廣州)交易展在廣州保利世貿(mào)博覽館盛大開幕。比亞迪攜新能源重磅車型“秦”、“唐”亮相，以綠色、個(gè)性的精品車型為消費(fèi)者帶來(lái)驚喜，這兩款車在廣州免搖號(hào)，免購(gòu)置稅，購(gòu)車直接上牌，享國(guó)家3萬(wàn)元補(bǔ)貼。

比亞迪2015年1月在深圳正式發(fā)布比亞迪“唐”SUV，這款車的外觀整體保留了S6、S7的風(fēng)格，但車頭采用了全新設(shè)計(jì)，大面積的鍍鉻、黑色蜂窩狀的進(jìn)氣格柵、前保險(xiǎn)杠上的大嘴式進(jìn)氣口、LED日間行車燈以及全新造型的五輻輪轂，顯得運(yùn)動(dòng)味十足。車身側(cè)面有“542”標(biāo)識(shí)，其中“5”代表0-100km/h加速在5秒內(nèi)、“4”代表全面四驅(qū)、“2”代表百公里油耗在2L內(nèi)。

內(nèi)飾方面，比亞迪唐的中控臺(tái)換上了大面積木紋飾板，增添了豪華感。液晶數(shù)字儀表盤更有科技感。另外，中控臺(tái)上的電子顯示屏集成了PM2.5顯示等功能。新車標(biāo)配360度全景影像系統(tǒng)、12寸液晶屏和無(wú)鑰匙系統(tǒng)，除了最低配車型外，其它車型還都將配有PM2.5綠凈系統(tǒng)。高配車型上則提供主駕座椅記憶和遙控駕駛等，云服務(wù)在所有車型上均為選裝。安全性配置上，ESP和電子駐車也是全系標(biāo)配，胎壓監(jiān)測(cè)除最低配車型外也均有提供。值得一提的是，唐還標(biāo)配了行車記錄儀，省去了車主后期加裝的煩惱。

動(dòng)力方面，比亞迪唐搭載了三擎雙模動(dòng)力系統(tǒng)，其由一臺(tái)2.0TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和前后兩個(gè)電機(jī)組成，可實(shí)現(xiàn)前輪與后輪獨(dú)立動(dòng)力輸出。在混合動(dòng)力模式下，三個(gè)“引擎”同時(shí)發(fā)力，可迸發(fā)出371Kw的最大功率和820N?m的峰值扭矩。與之匹配的是6速濕式雙離合變速箱。官方表示，比亞迪唐0-100km/h的加速時(shí)間僅需4.9秒，百公里油耗僅為2升，純電續(xù)駛里程可達(dá)85公里，日常代步完全可以實(shí)現(xiàn)0油耗。

由于目前在售的新能源SUV車型寥寥無(wú)幾，比亞迪唐在同級(jí)別內(nèi)暫無(wú)對(duì)手。在產(chǎn)能有限的情況下，比亞迪生產(chǎn)向更受歡迎的SUV車型傾斜。作為新能源SUV的開局之作，這款產(chǎn)品的誕生穩(wěn)穩(wěn)地把住了市場(chǎng)和消費(fèi)者的脈搏，以去年12月單月銷售5503輛位居國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量榜首，上市僅半年累計(jì)銷量便超1.8萬(wàn)輛的成績(jī)，雄踞這一細(xì)分市場(chǎng)的霸主地位。然而，隨著市場(chǎng)需求的快速膨脹，各車企也紛紛將目光投向新能源SUV市場(chǎng)。但從長(zhǎng)期看，唐的綜合實(shí)力不容小覷，2016年持續(xù)領(lǐng)跑的局面很難被打破。

采用雙擎雙模技術(shù)的比亞迪秦，消費(fèi)者早已經(jīng)熟悉了，自2012年北京車展首次亮相以來(lái)，比亞迪秦就以0-100公里/小時(shí)加速5.9秒、百公里油耗1.6升等產(chǎn)品亮點(diǎn)為媒體和消費(fèi)者廣泛關(guān)注。

所謂雙擎，即秦的動(dòng)力總成采用并聯(lián)模式，集高電壓高轉(zhuǎn)速電機(jī)以及1.5TID黃金動(dòng)力總成于一身，在混合動(dòng)力模式下，能爆發(fā)出479N·m的總扭矩和217kW的總功率，最高車速超過(guò)185km/h。

秦搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定電壓為480V，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)12000r/m，最大功率達(dá)到110KW，最大扭矩250N·m。電機(jī)效率94%的高效區(qū)覆蓋了2000rpm-10000rpm范圍，提高了電機(jī)恒功率轉(zhuǎn)速的范圍。

1.5TID黃金動(dòng)力總成集渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、六速手自一體DCT雙離合自動(dòng)變速器于一身，能在很寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出最大扭矩，已經(jīng)搭載在比亞迪速銳、思銳、G6等車型上，單獨(dú)運(yùn)行都足以滿足普通中級(jí)車的動(dòng)力需求。

雙模即為DM：Dual Mode，意思是純電動(dòng)以及混合動(dòng)力兩種驅(qū)動(dòng)模式。秦在純電模式下，電動(dòng)機(jī)單獨(dú)帶動(dòng)車輛運(yùn)行。當(dāng)電池電量過(guò)低或者動(dòng)力需求加大時(shí)，整車模式自動(dòng)或手動(dòng)切換至HEV模式。同時(shí)在所有模式中，秦還能進(jìn)行制動(dòng)能量回饋，即電機(jī)向電池返充電，每百公里約回饋2.5-3度電，可多行駛接近15公里。由于發(fā)動(dòng)機(jī)總成的分情境介入工作模式，因此秦百公里油耗僅為1.6升。

除了兩種模式外，秦還有經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)動(dòng)性兩種不同的駕駛形式，因此秦有EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT四種駕駛搭配方式，可以根據(jù)個(gè)人喜好不同享受獨(dú)特駕乘體驗(yàn)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，比亞迪秦去年12月單月銷售1512量，全年累計(jì)銷售31898輛，與唐一起讓比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量排行中一枝獨(dú)秀。

首屆全球新能源汽車大會(huì)(廣州)交易展覽會(huì)為新能源汽車整車及零部件廠商搭建重要產(chǎn)業(yè)發(fā)展及技術(shù)交流發(fā)布平臺(tái)的同時(shí)，也給廣大新能源汽車愛(ài)好者及專業(yè)觀眾帶來(lái)一場(chǎng)視覺(jué)上的珍饈盛宴。本屆展覽會(huì)與第六屆全球新能源汽車大會(huì)(GNEV6) 同期進(jìn)行，主題為 “重新定義汽車--新技術(shù).新模式.新生態(tài)”。展位面積20000平方米，匯集電池電機(jī)等零部件，到乘用車、商用車、微型電動(dòng)車等整車，再到充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)、分時(shí)租賃等全產(chǎn)業(yè)鏈上的明星企業(yè)。

第六屆全球新能源汽車大會(huì)(GNEV6)于1月15-17日在廣州舉辦，大會(huì)將齊聚中國(guó)主流新能源汽車企業(yè)總結(jié)上一階段的新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)，商討下一輪新能源汽車的機(jī)會(huì)和策略。欲知詳情，請(qǐng)點(diǎn)擊：第六屆全球新能源汽車大會(huì)官網(wǎng)

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