新能源汽車產(chǎn)業(yè)是怎樣的？北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼總結(jié)，一種僅是動(dòng)力系統(tǒng)變化，生產(chǎn)組織方式不變，未來(lái)無(wú)前途；一種是以特斯拉為首的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，以新能源動(dòng)力為突破口，通過(guò)以電動(dòng)化、輕量化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化集于一身的迭代產(chǎn)品和全新的商業(yè)模式、汽車生態(tài)，改變了全球汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)思維方式。“這才是未來(lái)真正的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。”

1月23日，2016中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)論壇在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館舉行。北京汽車集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼在論壇上發(fā)表演講指出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將帶來(lái)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革。“這是汽車誕生100多年來(lái)從未有過(guò)的變革?！彼仓赋隽松鲜鰞煞N未來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式，并闡述了北汽發(fā)展新能源汽車的模式：輕資產(chǎn)，重生態(tài)，強(qiáng)創(chuàng)新，契合他所說(shuō)的“未來(lái)真正的新能源汽車產(chǎn)業(yè)”的構(gòu)建模式。他也重申了北汽的目標(biāo)：“十三五”末，也就是2020年，北汽新能源公司實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，成為中國(guó)新能源汽車的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者和新商業(yè)模式的先行者。

北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在2016中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上講話

徐和誼介紹，過(guò)去一年北汽集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮著先發(fā)優(yōu)勢(shì)，超前布局、快速推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)乘用車2萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占了第一位、國(guó)際市場(chǎng)排名第四位。北汽新能源商用車也實(shí)現(xiàn)了銷售1600多輛，位居國(guó)內(nèi)前列。

徐和誼還對(duì)新能源汽車做出生動(dòng)評(píng)述：加快發(fā)展新能源汽車是中國(guó)的防御戰(zhàn)，是中國(guó)汽車行業(yè)的反擊戰(zhàn)，是北汽的遭遇戰(zhàn)，也是所有車企的持久戰(zhàn)。

以下為徐和誼的演講全文：

徐和誼：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同仁，又是一元復(fù)始，又是一年萬(wàn)象更新，非常榮幸與各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位企業(yè)家同仁齊聚一堂，共同探討中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的話題。

剛剛過(guò)去的2015年，可以說(shuō)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)站在風(fēng)口、激蕩前行的一年，國(guó)內(nèi)新能源汽車的銷量實(shí)現(xiàn)了3倍多同比增長(zhǎng)，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，特別是純電動(dòng)車，更是完成了增長(zhǎng)4.5倍的驕人業(yè)績(jī)。過(guò)去一年北汽集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮著先發(fā)優(yōu)勢(shì)，超前布局、快速推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)乘用車2萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占了第一位、國(guó)際市場(chǎng)排名第四位。北汽新能源商用車也實(shí)現(xiàn)了銷售1600多輛，位居國(guó)內(nèi)前列。

為什么在去年汽車行業(yè)整體比較低迷的情況下，唯獨(dú)新能源汽車實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)？我認(rèn)為除了國(guó)家的補(bǔ)貼政策非常給力這樣的主導(dǎo)因素外，汽車企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，產(chǎn)品不斷豐富多樣，“三電”的產(chǎn)業(yè)配套以及充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知度和接受度不斷提升，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷延伸，以及價(jià)格進(jìn)一步親民等，都是促成去年新能源汽車快速增長(zhǎng)的直接動(dòng)因。

然而通過(guò)這些直接的、表面的因素，我們應(yīng)該還能看到，新能源汽車的快速發(fā)展不是偶然的，而是世界汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)100多年發(fā)展之后，在眾多內(nèi)外部因素共同作用下發(fā)生裂變的結(jié)果。新能源汽車帶給汽車行業(yè)的已不僅僅是一個(gè)新產(chǎn)品品類的變化，而是整個(gè)汽車行業(yè)的變化。這變化主要表現(xiàn)在五個(gè)方面：

1、時(shí)代條件的變化。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)是由電氣化催生的工業(yè)化時(shí)代的產(chǎn)物，而當(dāng)今世界已進(jìn)入信息化、網(wǎng)絡(luò)化為主導(dǎo)的后工業(yè)化時(shí)代，新一輪的科技和產(chǎn)業(yè)革命正在催生著綠色環(huán)保、互聯(lián)網(wǎng)+、分享經(jīng)濟(jì)、3D打印、智能制造等理念，這些新理念、新業(yè)態(tài)必然給新能源汽車打上新的時(shí)代烙印。

2、產(chǎn)品本身的變化。電動(dòng)汽車出生在這個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，人們對(duì)它的要求、對(duì)它的期待必然是智能化的，傳統(tǒng)車封閉式的智能顯然是不存在的。充電的需求、未來(lái)和城市智能交通系統(tǒng)的連接、和眾多生活服務(wù)平臺(tái)的連接，都需要電動(dòng)車具有互聯(lián)共享的功能，通過(guò)彼此融合的端口來(lái)分享數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)人民生活的全面提高，這是產(chǎn)品的一個(gè)核心要義。如果把汽車比作人的身體，新能源汽車不僅是換了心臟，還加了大腦，未來(lái)可能它的肢體都會(huì)變，就是要重新定義汽車。

3、商業(yè)模式的變化。汽車產(chǎn)業(yè)正在由傳統(tǒng)的產(chǎn)品制造價(jià)值鏈向產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)鏈和資本鏈延伸，正在通過(guò)新能源汽車產(chǎn)品的進(jìn)步提升來(lái)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展、生態(tài)鏈的建設(shè)，激活資本投資的效應(yīng)。汽車企業(yè)不僅需要為客戶提供產(chǎn)品，還要圍繞著客戶的需求重構(gòu)服務(wù)模式，為客戶提供“產(chǎn)品+服務(wù)+充電+運(yùn)營(yíng)”一體化的智能出行解決方案。汽車產(chǎn)業(yè)不僅被技術(shù)驅(qū)動(dòng)，而且資本也日益成為改變產(chǎn)業(yè)格局的重要力量。

4、競(jìng)爭(zhēng)格局的變化。過(guò)去汽車產(chǎn)業(yè)主要是行業(yè)內(nèi)的一種競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)論是“7+2”還是“6+3”，全球汽車業(yè)的幾個(gè)巨頭只不過(guò)是在排序上略有變化，基本的格局沒(méi)有大變化。然而當(dāng)前的汽車行業(yè)卻面臨了行業(yè)外新進(jìn)入者的激烈挑戰(zhàn)，比如說(shuō)蘋果、谷歌、特斯拉、百度、樂(lè)視等一大批高科技企業(yè)，都想利用其優(yōu)勢(shì)來(lái)顛覆新能源汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)?；ヂ?lián)網(wǎng)、零部件、電子產(chǎn)品、風(fēng)險(xiǎn)投資等行業(yè)的資本都在紛紛地涌入新能源汽車的整車制造領(lǐng)域，方興未艾的新能源汽車市場(chǎng)可能瞬間就由藍(lán)海變成了廝殺慘烈的紅海。

5、市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)的變化。隨著新能源汽車、智能汽車、自動(dòng)駕駛汽車等新型產(chǎn)品的不斷涌現(xiàn)，汽車共享、租車平臺(tái)、拼車平臺(tái)等新的商業(yè)模式快速成長(zhǎng)，消費(fèi)者對(duì)出行這一核心訴求始終未變，但對(duì)汽車這一產(chǎn)品的要求卻出現(xiàn)了環(huán)保、舒適、高效、便捷、娛樂(lè)、互聯(lián)、智能等多元化的方向，廣領(lǐng)域、多環(huán)節(jié)的需求變化已經(jīng)成為汽車領(lǐng)域未來(lái)發(fā)展的新常態(tài)。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將帶來(lái)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革，這是汽車誕生100多年來(lái)從未有過(guò)的變革，我們預(yù)計(jì)未來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將分化出兩種發(fā)展模式：

第一種，就是在傳統(tǒng)車身上搭載新能源動(dòng)力，生產(chǎn)組織方式不變，技術(shù)含量偏低，進(jìn)入門檻不高。目前絕大多數(shù)的國(guó)內(nèi)企業(yè)都采取了這種方式，預(yù)計(jì)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的局面將和傳統(tǒng)汽車行業(yè)一樣趨于白熱化。

另一種則是以特斯拉為首的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，它們以新能源動(dòng)力為突破口，通過(guò)以電動(dòng)化、輕量化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化集于一身的迭代產(chǎn)品和全新的商業(yè)模式，汽車生態(tài)改變了全球汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)思維方式，這才是未來(lái)真正的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。這是一種具有吸引力的產(chǎn)品和更高級(jí)的發(fā)展形態(tài)，它代表了新能源汽車作為技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)變革的革命性力量的生命力所在。

當(dāng)前中國(guó)自主品牌的生存空間日益縮窄，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也在日益縮減，新能源汽車將成為自主品牌未來(lái)一個(gè)巨大的成長(zhǎng)空間?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)十年到二十年，汽車產(chǎn)業(yè)將全面進(jìn)入新能源汽車發(fā)展階段，群雄逐鹿，競(jìng)爭(zhēng)將比現(xiàn)在更加慘烈。物競(jìng)天擇，適者生存，汽車行業(yè)的淘汰賽現(xiàn)在已經(jīng)拉開(kāi)了帷幕，可以說(shuō)誰(shuí)抓住了新能源汽車這個(gè)機(jī)遇，誰(shuí)將最終成為淘汰賽的優(yōu)勝者。因此我認(rèn)為，對(duì)國(guó)家而言，加快發(fā)展新能源汽車，是一場(chǎng)國(guó)家應(yīng)對(duì)能源危機(jī)、環(huán)保壓力，保衛(wèi)國(guó)家安全的“防御戰(zhàn)”；對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，加快發(fā)展新能源汽車，是一場(chǎng)推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)彎道超車的“反擊戰(zhàn)”；對(duì)于北汽而言，加快發(fā)展新能源汽車，是一場(chǎng)保持先發(fā)優(yōu)勢(shì)，維系自主品牌可持續(xù)發(fā)展，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地的“遭遇戰(zhàn)”。如何以戰(zhàn)略的引領(lǐng)力和戰(zhàn)術(shù)的執(zhí)行力，結(jié)合打贏這場(chǎng)關(guān)乎企業(yè)生死存亡的“持久戰(zhàn)”，這不僅是北汽，也是所有汽車企業(yè)都需要面對(duì)和破解的難題。

剛剛過(guò)去的“十二五”，北汽憑借戰(zhàn)略上的超前謀劃和行動(dòng)上的真抓實(shí)干，在新能源汽車領(lǐng)域取得了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。面對(duì)“十三五”，北汽將積極地踐行“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”的發(fā)展理念，深入貫徹落實(shí)中央供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的決策部署，以大力發(fā)展新能源汽車的新作為，創(chuàng)新和擴(kuò)大汽車產(chǎn)業(yè)的新供給，不斷滿足消費(fèi)升級(jí)的新需求。我們要善于洞悉消費(fèi)者，乃至人性深處核心的需求，以企業(yè)的供給幫助人們達(dá)到更美好的生活。我們將把新能源汽車作為北汽未來(lái)最重要的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，力爭(zhēng)做到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流。我們的基本思路有以下幾點(diǎn)：

1、輕資產(chǎn)。充分利用北汽現(xiàn)有的一切存量，作為北汽集團(tuán)各整車生產(chǎn)制造基地，全部都要干新能源，不是新能源公司的資源干新能源，而是全集團(tuán)的資源干新能源。充分整合國(guó)內(nèi)外資源，以少投資甚至不投資的模式來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能、供應(yīng)鏈、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)傳統(tǒng)資源的布局，并推動(dòng)北汽新能源股份有限公司的上市，以社會(huì)資本為標(biāo)桿來(lái)撬動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2、重生態(tài)。樹(shù)立以客戶為中心的理念，以“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略和開(kāi)放的精神，謀求廣泛的合作。圍繞客戶的需求重構(gòu)服務(wù)模式，整合社會(huì)資源，為客戶提供全方位的智能出行解決方案，構(gòu)建完整的汽車生態(tài)圈，為客戶提供汽車全生命周期的服務(wù)。去年四季度我們組建了北京的出行汽車租賃服務(wù)公司，首要任務(wù)是先為我們國(guó)家國(guó)務(wù)院系統(tǒng)和中直系統(tǒng)這些政府公務(wù)用車改革做服務(wù)，同時(shí)又為全北京市20萬(wàn)公務(wù)員政府公務(wù)用車改革提供出行保障服務(wù)。

3、強(qiáng)創(chuàng)新。把創(chuàng)新擺在新能源汽車發(fā)展的首要位置，堅(jiān)持優(yōu)先發(fā)展純電汽車，大力發(fā)展混動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品，跟蹤發(fā)展燃料電池技術(shù)，開(kāi)發(fā)小型的、高效的增程發(fā)動(dòng)機(jī)，重點(diǎn)發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的電動(dòng)化、智能化、輕量化技術(shù)，建立完整的產(chǎn)業(yè)鏈，掌握關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，成為行業(yè)的主要技術(shù)方向的先鋒。最近我們?cè)诒本┦姓闹С趾蛶椭拢?jì)劃在北京市亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)成立一個(gè)國(guó)內(nèi)比較領(lǐng)先的世界級(jí)新能源汽車科技創(chuàng)新中心，預(yù)計(jì)3月底以前正式的掛牌成立。

總之，北汽集團(tuán)將堅(jiān)持走集團(tuán)化的發(fā)展道路，資源共享、協(xié)同高效、萬(wàn)眾一心，全力打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)持續(xù)的投入和堅(jiān)持不懈地努力，我們計(jì)劃到“十三五”末，也就是2020年，北汽新能源公司實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，成為中國(guó)新能源汽車的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者和新商業(yè)模式的先行者。

時(shí)間的原因，我就匯報(bào)到這兒，謝謝！

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