1、中汽協(xié)：2016年前兩月新能源汽車銷售3.6萬輛 產(chǎn)銷同比均增1.7倍【閱讀原文】

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1-2月新能源汽車生產(chǎn)37937輛，銷售35726輛。比上年同期均增長1.7倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別達到27850輛和24835輛，比上年同期分別增長2.6倍和2.7倍；插電式混合動力產(chǎn)銷分別完成10087輛和10891輛，比上年同期增長幅度分別為60.1%和68.5%。

來源：第一電動網(wǎng)

2、乘聯(lián)會：2月新能源乘用車銷量破萬 純電動車型同比增2倍【閱讀原文】

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年前兩月累計銷量達2.4萬輛，占比整個新能源汽車銷量的65%。其中，僅2月新能源乘用車銷量達10092輛，同比2015年2月數(shù)據(jù)增長1.3倍，增速仍保持較高水平。但是環(huán)比上月13748輛的銷量水平，出現(xiàn)小幅下滑，降幅達27%。細分純電動和插電式乘用車看，2月銷量中，純電動車型占據(jù)主力，占比達63%；對應(yīng)插電式銷量3761輛，占比37%。與2015年同期相比，依舊是純電動乘用車增幅最大，同比增長達2倍，而插電式乘用車增速表現(xiàn)較弱，同比增長62%。

來源：第一電動網(wǎng)

3、華泰iEV230補貼后12.35萬元起 xEV260純電動SUV首次亮相【閱讀原文】

3月10日，華泰汽車在北京發(fā)布了首款純電動汽車iEV230。新車有進取、精英、尊貴三種版本，官方指導(dǎo)價在21.35-22.55萬元之間，北京地區(qū)補貼后的價格為12.35-13.55萬元。綜合工況續(xù)航里程230km。

來源：第一電動網(wǎng)

4、北汽無人駕駛新能源車下月可試駕

作者昨天從北汽新能源車股份有限公司獲悉，今年北汽新能源預(yù)計在私人及公共領(lǐng)域的銷量能達到4.5萬輛，充電樁增加3萬個。下個月，市民將能在北京車展上試駕無人駕駛新能源車，且是在3個足球場大的場地。場地將配備交通信號燈、住宅等設(shè)施。

“試駕時路上不僅有無人駕駛車，還有有人駕駛的車輛?！北逼煞菘偛弥順s輝提到，下周，預(yù)約試駕的APP即可上線，市民預(yù)約后，可在今年4月25日至5月3日舉行的北京國際車展上進行試駕。

來源：京華時報

5、大眾新電動車-MLB平臺打造 續(xù)航500公里

大眾集團2025戰(zhàn)略將在今年中旬正式公布，其中電動車和數(shù)字化是大眾集團2025戰(zhàn)略中非常重要的組成部分。目前，大眾集團共有9款電動車型和混合動力版車型，大眾集團有望在2020年之前將這一數(shù)字提升至20款。我們獨家戰(zhàn)略合作英國媒體Autocar報道，大眾集團計劃在2025年之前推出一款全新電動車，新車將基于大眾MLB平臺打造，單次充電僅需15分鐘，而續(xù)航里程可達500公里。

來源：網(wǎng)通社

6、通用3月21日發(fā)布新五年戰(zhàn)略 含新能源車

2016年，通用汽車在華“十三五”規(guī)劃將正式開啟，網(wǎng)通社從通用中國官方獲悉：通用汽車總裁丹?阿曼先生(Dan Ammann)將來到中國分享通用汽車對未來個人出行方式的規(guī)劃與實踐；通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康先生(Matt Tsien)將公布通用汽車在中國的未來發(fā)展計劃。作為未來出行的重要組成部分，新能源有望成為通用在華五年新戰(zhàn)略的重點。

來源：網(wǎng)通社

7、寶馬未來百年發(fā)力電動車 在中國要實現(xiàn)“國產(chǎn)”

德國慕尼黑報道寶馬集團于日前舉辦百年慶典之際，不僅宣布企業(yè)正式進入下一個百年，同時寶馬集團董事長科魯格先生還表示：“我們在多種技術(shù)上進行投資，并持續(xù)在電動化領(lǐng)域的投入。”根據(jù)寶馬集團的規(guī)劃，未來每一款產(chǎn)品都會推出插電式混合動力車型。

根據(jù)寶馬的新車規(guī)劃，全新一代X1將在2016年中實現(xiàn)投產(chǎn)，這款SUV將推出標準軸距版和長軸距版，其中長軸距版將推出三排七座的車型。此外，全新X1還將推出一款插電混動版車型。

來源：網(wǎng)通社

8、中國學者研發(fā)出成本低廉的新型固體電池材料

中國地質(zhì)大學(武漢)材料與化學學院吳艷副教授與湖北大學朱斌教授等合作，成功研發(fā)出成本低廉的新能源電池材料——褐鐵礦，為天然礦物在先進能源應(yīng)用上提供了一種新途徑。

吳艷介紹，作為一種新型的固體電池材料，褐鐵礦在成本、性能上更具優(yōu)勢。目前市場價為每噸80美元，而傳統(tǒng)固體氧化物燃料二氧化鋯市場價約為每公斤100美元。同時，褐鐵礦作為一種新型電解質(zhì)材料，所組裝的固體氧化物燃料電池具有較高的功率輸出。

來源：新華網(wǎng)

9、保時捷首款電動車2020年量產(chǎn) 忠于概念車設(shè)計

據(jù)歐洲《車迷世界》3月9日消息，保時捷宣布其首款純電動汽車將忠于去年法蘭克福車展中亮相的Mission E 概念車設(shè)計，2020年左右開始量產(chǎn)，代號確認為J1，并基于全新平臺設(shè)計研發(fā)。

保時捷電動汽車將保持Mission E概念車310英里(500公里)的最大續(xù)航里程，及保時捷渦輪增壓發(fā)動機。客戶因此可在15分鐘內(nèi)將電量充到80%，確保行駛里程達248英里(400公里)，不過布魯姆承認800V、150kW的快速充電使用會受到限制。

來源：環(huán)球網(wǎng)

10、國產(chǎn)或22萬 特斯拉MODEL 3將3月31日發(fā)布

特斯拉將于3月31日發(fā)布全新MODEL 3車型，新車最快有望于2017年晚些時候交付客戶。新車的預(yù)估售價約為35,000美元(約合人民幣22.77萬元)，一次充電續(xù)航里程約為320km-420km之間，并很有可能實現(xiàn)國產(chǎn)。

來源：網(wǎng)易汽車

11、本田發(fā)售燃料電池車CLARITY 折合約44萬元

本田公司10日舉行了氫動力燃料電池車“CLARITY FUEL CELL”的發(fā)布會，將面向地方政府及企業(yè)租售。標準價格為766萬日元(約合人民幣44萬元)，已開始接受訂單。該車型為5人座，補充一次氫氣可行駛700公里左右。豐田汽車已投放的燃料電池車“MIRAI”為4人座，補充一次氫氣行駛距離約650公里。CLARITY價格高出40萬日元，但以自身優(yōu)良的性能向MIRAI發(fā)起挑戰(zhàn)。

來源： cnbeta網(wǎng)

12、破解達人成立無人車初創(chuàng)公司Comma，已獲投資

George Hotz是破解界響當當?shù)娜宋?，曾發(fā)布過第一款iOS越獄工具，也曾因為破解PS 3被索尼告上法庭。也許是因為自己已經(jīng)沒有多少破解的動力，如今這位大神玩起了無人駕駛汽車。近日，Geohot在接受《福布斯》雜志采訪時表示，他的無人汽車項目已經(jīng)成立，其目標是讓現(xiàn)有的汽車都可以變成無人駕駛的形態(tài)。據(jù)了解，Geohot成立了一家名為Comma的初創(chuàng)公司，并且招聘了一批頂尖的業(yè)內(nèi)高手來輔佐他。

來源：威鋒網(wǎng)

13、美國國會舉證“如何開發(fā)安全實用的無人駕駛車”

據(jù)路透社報道，就開發(fā)安全實用的無人駕駛汽車這一議題，谷歌無人駕駛汽車項目負責人和美國汽車行業(yè)的部分高管下周將向美國國會作證。美國參議院商業(yè)及交通委員會主席約翰·圖恩周二宣布，谷歌無人駕駛汽車項目主管克里斯·厄姆森將于3月15日向該委員會作證。

該委員會表示，與厄姆森一起作證將還有通用汽車公司、德爾福汽車公司和打車應(yīng)用Lyft的高管，他們將介紹“無人駕駛汽車技術(shù)的進展及預(yù)計這項技術(shù)能為美國人帶來的好處”。

來源：網(wǎng)易科技

14、Model S在新加坡因尾氣超標被開罰單

據(jù)外媒報道，一位Tesla Model S車主因“排放過多二氧化碳”被罰款。該罰單由新加坡陸路交通管理局(LTA)開出。根據(jù)LTA的計算，Tesla Model S“相當于”排放222g/公里的二氧化碳，屬于“重度污染”范疇。LTA稱，他們用的是聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會(UNECE)的R101標準對這名消費者的汽車進行測試，結(jié)果是他進口的二手特斯拉汽車的電能耗為每公里444瓦時。

但車主聲稱，在LTA計算中所測出的444瓦時/公里數(shù)據(jù)有問題。根據(jù)Road & Track and Autoblog的數(shù)據(jù)，即便是馬力最強勁的P90D車型，其能耗也僅為210瓦時/公里。如果按LTA的計算，這位車主非但不能享受到15000新元(約合7萬人民幣)的補貼，反而還需要補交15000新元的稅款。

來源：雷鋒網(wǎng)

15、堪培拉希望成為澳洲首個無人駕駛汽車試點

澳大利亞堪培拉首席廳長安德魯?巴向多家開發(fā)無人駕駛汽車的企業(yè)表示，堪培拉應(yīng)該成為澳大利亞第1個無人駕駛汽車試點。報道指出，澳反對黨自由黨近日呼吁參與蓬勃發(fā)展的汽車研究和開發(fā)競爭，安德魯稱時機正好。他表示問題不在于堪培拉是否引入自動駕駛汽車，而在于自動駕駛汽車引入推出時間。據(jù)報道，堪培拉政府正與堪培拉商會合作尋求成為自動駕駛汽車試點的機會。

來源：環(huán)球網(wǎng)

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