1、上海市新能源汽車補貼草案曝光 因騙補風波推遲發(fā)布【閱讀原文】

近日，第一電動網(wǎng)作者從知情人處獲悉，上海市新能源汽車推廣應用補助標準(草案)已經(jīng)制定，預計在近一兩周內(nèi)就可以發(fā)布。相比去年，在純電動乘用車方面的補貼大幅縮水，純電動乘用車按照續(xù)駛里程不同補貼金額分別為150公里及以上3萬元、100公里到150公里之間1萬元，插電式混合動力乘用車(含增程式)補貼為1萬元。客車的推廣補助標準與國家的補助標準相接近。

接近上海市新能源汽車政策制定的一位專家表示，上海市新能源汽車補貼草案已存在，但近期可能不會發(fā)布。主要原因還是受到“騙補”風波的影響，地方在觀望中央政策是否會調(diào)整，具體情況還是要以政府實際發(fā)布信息為主。

來源：第一電動網(wǎng)

2、北京第6批新能源車備案目錄公布 EV260/秦EV/逸動入選【閱讀原文】

3月22日，北京市經(jīng)信委官網(wǎng)公布《北京市示范應用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案信息(第6批)》和《北京市示范應用純電動客車產(chǎn)品備案信息(第3批)》，純電動乘用車方面，共有北汽EV260、比亞迪秦EV和長安逸動三款車型入選；純電動客車方面，北汽福田的四款車型入選。

來源：第一電動網(wǎng)

3、北汽新能源純電動汽車累計銷售突破3萬輛

作者從北汽新能源獲悉，截至2016年3月21日，北汽新能源純電動汽車累計銷售已突破3萬輛，2014年累計銷售純電動汽車5510輛；2015年突破2萬輛大關達到20129輛；如今，北汽新能源累計銷售純電動汽車已邁入3萬輛俱樂部，達30044輛

來源：第一電動網(wǎng)

4、一汽奔騰SUV/電動車等4款新車年內(nèi)上市

一汽奔騰是一汽轎車旗下主打家庭用車的品牌，旗下?lián)碛蠦30、B50、B70、B90和X80五款產(chǎn)品，覆蓋A至B級轎車和緊湊型SUV市場。一汽轎車銷售有限公司市場部部長何鐵鍇表示，首款大規(guī)模量產(chǎn)的純電動汽車(內(nèi)部代號“奔騰EV”，有望為B30純電動版本)預計于4月北京車展首發(fā)。從長春市發(fā)改委獲得的一汽集團新能源汽車公司的信息來看，奔騰B30EV和X80EV兩款純電動車型均有望于2016年內(nèi)投放市場。

來源：網(wǎng)通社

5、中國鋰離子電池市場占有率有超過韓國趨勢

中國鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)正進入高速發(fā)展期，電動車是汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向，預計中國鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)目標超出韓國的占有率。按公司來分，去年，韓國三星SDI在鋰離子電池行業(yè)的市場占有率為25.2%，產(chǎn)量達12.78億cell，躍居世界第一。LG化學(8.6億cell)在鋰離子電池行業(yè)的市場占有率為17%，位列第二。其后依次為日本松下，以占有率14.7%(7.44億cell)排名第三、中國ATL以占有率11.4%(5.8億cell)排名第四、日本索尼以8.5%(4.33億cell)排名第五。業(yè)界分析稱，原來中國在電池、電視、電視屏幕、手機、半導體等IT技術方面相對落后于韓國和日本，但近期中國鋰離子電池行業(yè)已超日本，正威脅著韓國。中國碳酸鋰價格持續(xù)趨漲，相關鋰離子電池行業(yè)再度強勢。

來源：亞洲經(jīng)濟

6、天能擬擴充鋰動力電池產(chǎn)能至2.25GWH

3月21日，天能動力發(fā)布2015年業(yè)績報告，其中新能源汽車鋰動力電池銷售額為5.56億元，同比增長209%。天能動力集團董事長張?zhí)烊伪硎荆?015年集團持續(xù)提高鋰電池的比能量、一致性和穩(wěn)定性。強化和康迪、眾泰、華立、奇瑞、北汽、力帆、電咖等10多家新能源汽車企業(yè)的戰(zhàn)略合作關系。集團的微型電動汽車動力電池2015年銷售額達17.50億元，同比增長82.9%，市場占有率大幅攀升至58%。

報告顯示，天能動力目前擁有一支350人組成鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)團隊，承擔鋰電池關鍵材料、電芯、Pack和BMS系統(tǒng)的研發(fā)。目前已經(jīng)具備了鋰電池材料、磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、石墨烯錳基鋰電池、智能云電池和電池管理系統(tǒng)的批量生產(chǎn)能力，2016年將擴充產(chǎn)能至2.25GWH。

來源：蓋世汽車

7、浙江臺州將新建上萬個充電樁

近日作者從臺州市發(fā)改委獲悉，“十三五”期間，臺州將新建充換電站70座以上、充電樁1萬個以上。截至2015年底，臺州公交集團已采購36輛電動公交車，并結合公交場站現(xiàn)狀設置充電站2座。普通乘用車充電設施將按照“點、線、面”推進的原則，按照1：1的車樁比，在用戶居住地停車位、單位內(nèi)部停車場建設以交流慢充為主的自用充電樁；以高速公路服務區(qū)為重點建設城際快充站；依托城市公共建筑物配建停車場、公共停車場、路邊臨時停車位建設以直流快充為主的公共充電設施網(wǎng)絡。到2020年，臺州市公共充電樁和電動汽車比例力爭達到1：12，城市核心區(qū)公共充電服務半徑力爭小于2公里。

來源：臺州商報

8、安徽安慶今年預計建成1402個新能源汽車充電樁

3月21日從安慶市城管部門了解到，我市新能源汽車充電樁項目一期工程將在主城區(qū)選址建設67個充電點、1402個充電樁。其中，迎江區(qū)12個點、300個樁;大觀區(qū)13個點，205個樁;宜秀區(qū)14個點、382個樁;經(jīng)開區(qū)18個點、430個樁;康熙河景觀帶10個點、85個樁。這些新能源汽車充電樁預計今年建成。同時，相關部門將在紅光、獅子山、秦潭湖、紅水塘公交停車站建立4個新能源公交車充電樁，逐步推廣新能源公交車。

來源：安慶新聞網(wǎng)

9、谷歌自動駕駛商業(yè)化規(guī)劃曝光：最長可能需要30年

谷歌自動駕駛項目負責人Chris Urmson表示，自動駕駛車的真正出現(xiàn)，時間上可能比曾經(jīng)預測的時間要晚很多，最長可能需要30年，而即便是推出了，一開始也不會是全天候的，而是會被限制在某個區(qū)域和特定的天氣條件之下。比如，自動駕駛更容易在天氣晴朗，道路情況良好(道路規(guī)劃等方面)的條件下實現(xiàn)。因而，自動駕駛車也會首先針對這些場景的應用進行商業(yè)化。等到自動駕駛技術已經(jīng)能夠很好地適應這些場景之后，再去挑戰(zhàn)更高難度。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >