在小城鎮(zhèn)的街道上你會(huì)發(fā)現(xiàn)比以前多了不少低速電動(dòng)車，相比在上海這類一線城市隨處可見的比亞迪秦和榮威550 plug-in，這些低速電動(dòng)車構(gòu)成了四五線城市電動(dòng)車的風(fēng)景。盡管它們并不在新能源汽車包含的范圍內(nèi)。這些車價(jià)格大多是在2~3萬之間，以老年人為主，用來接送孫子上學(xué)，或者上街購物、買菜之類的。

與我們?cè)诼飞峡吹降霓I車形態(tài)的純電動(dòng)汽車不同，低速電動(dòng)汽車外型上更為小巧，配置簡單，一般速度不超過70km/h。但因其低廉的價(jià)格，一般大致在2~4萬之間，滿足了部分消費(fèi)者，尤其是低收入消費(fèi)者和老年人的出行需求。因而低速電動(dòng)車在四五線城市還有個(gè)更親切的稱呼叫做“老年代步車”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國共有低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)超過100家，產(chǎn)能超過100萬輛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模近年來持續(xù)快速增長。以低速電動(dòng)車大省山東為例，2015年山東省生產(chǎn)小型電動(dòng)車34.7萬輛，同比增長53.7%，產(chǎn)量連續(xù)三年增長超過50%。而山東省低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定、高速的增長離不開行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和規(guī)范。

2014年6月，山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布《山東省汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(小型純電動(dòng)車)》，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)小型電動(dòng)車(以下簡稱“電動(dòng)車”)的術(shù)語和定義、產(chǎn)品型號(hào)和技術(shù)參數(shù)、技術(shù)要求、實(shí)驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志和使用說明書、入庫運(yùn)輸儲(chǔ)存等做了明確規(guī)定。

該標(biāo)準(zhǔn)也是全國首部省級(jí)低速電動(dòng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。目前，山東省小型電動(dòng)車準(zhǔn)入企業(yè)有14家，第一批分別是寶雅、麗馳、梅拉德、時(shí)風(fēng)、唐駿、泰汽、昊宇、順達(dá)翰、梅億邦賽9家，第二批分別是御捷馬、東方曼、巨龍、德瑞博、瑞馳5家。

低速電動(dòng)車行業(yè)最為人所詬病的則是其產(chǎn)品的安全性。很多生產(chǎn)企業(yè)沒有汽車生產(chǎn)資質(zhì)，缺乏相關(guān)汽車研發(fā)生產(chǎn)能力，導(dǎo)致產(chǎn)品安全隱患多；其次車主大多數(shù)沒有駕駛證，開車違規(guī)現(xiàn)象多；最后低速電動(dòng)車使用的是鉛酸電池，它在回收、冶煉過程中環(huán)境污染較大。

然而即便如此，它的市場(chǎng)前景依舊可觀，并且相對(duì)于需要大量補(bǔ)貼才推廣出去的新能源汽車，無需補(bǔ)貼、自帶性價(jià)比的低速電動(dòng)車或許能更早的讓電動(dòng)車走入“尋常百姓家”。

一是因?yàn)槟壳靶履茉雌嚨耐茝V主要集中在一二線城市，一二線城市消費(fèi)者因其各種補(bǔ)貼政策和免費(fèi)送牌照政策的吸引，選擇了新能源汽車；二是充電樁等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施集中在一二線城市，四五線城市并未下沉。所以即便在沒有補(bǔ)貼的情況下，低速電動(dòng)車也能在四五線城市廣受消費(fèi)者歡迎。

面對(duì)如此大的市場(chǎng)，但低速電動(dòng)車由于一些先天的發(fā)展基因和政策缺失，一直處于灰色地帶。2016年4月14日，中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)公布了《關(guān)于對(duì)2016年第一批擬立項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目征求意見的通知》，其中，關(guān)于《四輪低速電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》的標(biāo)準(zhǔn)征求意見引起了低速電動(dòng)車行業(yè)的多方關(guān)注。隨著法律法規(guī)的最終出臺(tái)，低速電動(dòng)車市場(chǎng)或許將迎來新的爆發(fā)。

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