5月25日，2016中國車商新能源汽車高峰論壇在北京雁棲湖國際會展中心舉辦。來自新能源汽車產(chǎn)業(yè)不同領(lǐng)域的多位企業(yè)代表圍繞新能源汽車市場進(jìn)行了主題演講，并以“后政策時代新能源汽車的商業(yè)模式創(chuàng)新”為話題進(jìn)行深刻討論。

參與的嘉賓有外資企業(yè)代表寶馬中國總裁劉智、PSA高層核心領(lǐng)導(dǎo)陳國章，國有傳統(tǒng)車企代表北汽新能源品牌總監(jiān)金新，新興造車企業(yè)代表蔚來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展副總裁張洋、經(jīng)銷商企業(yè)代表龐大集團(tuán)副總裁劉斌、充電運(yùn)營商代表萬邦新能源副總裁王磊、普天新能源投資部總經(jīng)理高攀，以及金融領(lǐng)域?qū)＜胰耸?strong>中信證券執(zhí)行總經(jīng)理許英博、第一車貸董事長李海燕等。

外資企業(yè)將2020年看做進(jìn)入中國市場重大機(jī)遇

在談到中國新能源汽車市場時，寶馬劉智表示中國要發(fā)展新能源汽車，主要受四個因素影響，環(huán)境、能源、技術(shù)及消費(fèi)者認(rèn)知，新能源市場未來是一片藍(lán)海。剛剛過完100歲生日的寶馬公司，已明確將新能源汽車作為下一階段發(fā)展的主要陣地，未來會有更多更豐富的新能源汽車產(chǎn)品進(jìn)入市場。寶馬也會采取一些列的配套設(shè)施及策略，來保證寶馬汽車在中國的發(fā)展。例如，與充電服務(wù)供應(yīng)商合作，為客戶提供免費(fèi)充電設(shè)備及安裝服務(wù)。截至今年四月底，全國共有44家BWMi授權(quán)經(jīng)銷商投入運(yùn)營，143家經(jīng)銷商開始PHEV銷售和售后業(yè)務(wù)。

PSA則將2020家看做外資企業(yè)進(jìn)入中國的重大機(jī)會，因為到2020年中國的補(bǔ)貼政策會收緊，這樣所有的企業(yè)就能站在同一起跑線上，是真正靠產(chǎn)品競爭。參與市場競爭，每個企業(yè)都有不同的優(yōu)勢點，PSA會以用戶體驗技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，這將是PSA的優(yōu)勢。而在技術(shù)水平層面，則是中國國有品牌的軟肋，最好的技術(shù)在北美、其次是歐洲，中國的技術(shù)水平還處于初級階段，失去政府的扶植，市場不一定會買賬。

產(chǎn)品本身進(jìn)化是未來新能源汽車汽車發(fā)展驅(qū)動力

消費(fèi)者購買新能源汽車是否只是因為牌照和補(bǔ)貼，中信證券許英博認(rèn)為不是這樣的，產(chǎn)品本身進(jìn)化才是未來新能源汽車汽車發(fā)展真正的驅(qū)動力。許英博表示根據(jù)其研究團(tuán)隊判斷新能源汽車是未來汽車的發(fā)展方向，得出這樣的判斷主要有以下幾個原因：第一，新能源汽車的電池成本有望顯著下降，到2020年成本可能<1000元/KWh；第二，新能源汽車降低了造車的門檻，更多的資本和技術(shù)能夠進(jìn)入這個行業(yè)；第三，新能源汽車是智能車最好的載體，智能電動是未來的發(fā)展方向，到2030年新能源車可能占到一半的市場份額。

后政策時代——政策更具系統(tǒng)化聯(lián)動性

如果把粗放式的補(bǔ)貼政策稱之為前政策時代，那么未來更加系統(tǒng)化的配套鼓勵政策則可稱之為后政策時代。后政策時代對于企業(yè)來講有哪些影響，北汽新能源金新表示“通過政策的洗禮相信有實力的企業(yè)會更好的發(fā)展，就像中國WTO以后，面對更大的競爭壓力自主品牌依然能夠蓬勃發(fā)展。今后的政策將推進(jìn)整個新能源生態(tài)發(fā)展，是配套的政策而不只是一個維度。”同時，金新也呼吁二手車政策應(yīng)盡快出臺。普天新能源高攀則笑談，“對于基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)鼓勵政策才剛剛開始”，“以后的政策應(yīng)該是更系統(tǒng)化的，通過健全的標(biāo)準(zhǔn)、體系營造健康的市場環(huán)境，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)走向商業(yè)式發(fā)展而不是政策式發(fā)展。”

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