以”創(chuàng)新•未來(lái)”為主題的上海車展即將開(kāi)幕，如果要評(píng)選最能體現(xiàn)本次車展主題的車型，節(jié)能與新能源汽車無(wú)疑是不二之選。經(jīng)過(guò)數(shù)年的快速發(fā)展，目前節(jié)能與新能源汽車已經(jīng)逐漸從概念走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

　　在政策層面，國(guó)家已明確新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，指導(dǎo)性政策《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》即將出臺(tái)，新能源汽車作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展必然方向已沒(méi)有任何疑問(wèn)。

　　在廠商層面，設(shè)計(jì)和制造技術(shù)日趨成熟，越來(lái)越多的廠家推出了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品。

　　在配套設(shè)施方面，充電站、充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)緊鑼密鼓的開(kāi)展。

　　在這樣的背景下，節(jié)能與新能源汽車作為”創(chuàng)新”的代表、”未來(lái)”的方向，必然是各家車企在上海車展上展示自身力量的重點(diǎn)車型。

　　從目前曝光的主要車企的即將展出的節(jié)能與新能源車型來(lái)看，本次車展上的車型與以往車展相比有了幾大進(jìn)步。

　　一是技術(shù)日趨成熟。從目前的消息來(lái)看，本次車展上并無(wú)革命性的新技術(shù)展示。在純電動(dòng)車方面，采用高容量鋰電池組+高性能永磁電機(jī)的產(chǎn)品成為主流，在關(guān)鍵的電池容量、充電時(shí)間等方面有了明顯進(jìn)步，不少車型在半小時(shí)內(nèi)，即可完成80%的充電工作。此外諸如”能量回收系統(tǒng)”和包括太陽(yáng)能在內(nèi)的”多模式充電系統(tǒng)”等新技術(shù)已被普遍采用，大大增強(qiáng)了新能源車的續(xù)航能力。

　　二是技術(shù)多樣化。在本次車展上，節(jié)能技術(shù)進(jìn)一步呈現(xiàn)多樣化的趨勢(shì)。除了終極的純電動(dòng)汽車，各類混動(dòng)、弱混動(dòng)車型以及采用部分新能源車技術(shù)的傳統(tǒng)車型，比如大眾的藍(lán)驅(qū)車，將同場(chǎng)競(jìng)技，汽車節(jié)能減排的新技術(shù)應(yīng)用更加廣泛。

　　三是車型大眾化。以往車展上各家的新能源車基本都以概念車的形式出現(xiàn)，不少是全新的獨(dú)立車型。而今年上海車展上將出現(xiàn)多款大家日常常見(jiàn)車型的新能源車款，如福克斯電動(dòng)車、高爾夫電動(dòng)車、普力馬電動(dòng)車等，新能源車型不再僅僅是特殊的技術(shù)展示品。

　　四是車系開(kāi)始形成。在以往車展上，廠商基本都只有一款新能源車作為純粹的”技術(shù)代表”出現(xiàn)，并沒(méi)有像傳統(tǒng)車型那樣形成家族化、系列化。在本次上海車展上，新能源車系列家族產(chǎn)品將首次出現(xiàn)。例如比亞迪的F3DM、F6DM，形成了覆蓋緊湊車型、中級(jí)車的較完整車系。這代表了新能源汽車市場(chǎng)化的進(jìn)步。

　　綜合來(lái)看，本屆上海車展上的節(jié)能與新能源汽車將呈現(xiàn)出趨向?qū)嵱没?、市?chǎng)化的趨勢(shì)，本次車展上節(jié)能與新能源汽車型的首要關(guān)注點(diǎn)將從”技術(shù)”變成”實(shí)用”，那些已進(jìn)入實(shí)用的混動(dòng)車型或是接近實(shí)用的純電動(dòng)車型會(huì)成為本屆車展上值得關(guān)注的重點(diǎn)車型。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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