德國的一項(xiàng)科研項(xiàng)目得出結(jié)論，電動(dòng)汽車必須成為智能汽車，需要以信息與通信技術(shù)為基礎(chǔ)的系統(tǒng)構(gòu)架。據(jù)此報(bào)告，汽車的構(gòu)架至2030年呈現(xiàn)出不同的發(fā)展趨勢，比如標(biāo)準(zhǔn)組件會(huì)得到更多使用，開放式與可擴(kuò)展式基礎(chǔ)平臺有越來越重要的作用，以軟件替代控制裝置與機(jī)械部件亦是如此。

　　承擔(dān)此聯(lián)合科研項(xiàng)目的有德國西門子公司、德國電子系統(tǒng)與物流公司、慕尼黑技術(shù)大學(xué)軟件密集系統(tǒng)創(chuàng)新中心、慕尼黑大學(xué)、慕尼黑技術(shù)大學(xué)等。在此項(xiàng)目框架內(nèi)有14個(gè)領(lǐng)域的250多名專家接受了咨詢，其中包括德國國家電動(dòng)汽車平臺的眾多成員。

　　當(dāng)今，汽車創(chuàng)新的80%來自信息與通信技術(shù)。對于未來的電動(dòng)汽車――它必須更輕，具有新的功能與特性，以提高車輛、舒適與安全性能，信息與通信技術(shù)將更為重要，同樣對于電動(dòng)汽車與其他交通成員以及未來的能源與交通網(wǎng)絡(luò)之間的通信也具有決定性作用。

　　德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部長認(rèn)為，此項(xiàng)調(diào)研結(jié)果顯示了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈在繼續(xù)研發(fā)電動(dòng)汽車中面對挑戰(zhàn)，以及信息與通信技術(shù)對此具有的關(guān)鍵作用。他呼吁德國汽車界，把握信息與通信技術(shù)，充分利用新的信息與通信技術(shù)系統(tǒng)構(gòu)架的潛力。于此未來技術(shù)課題相關(guān)的科研項(xiàng)目將在”智能汽車―智能電網(wǎng)―智能交通”技術(shù)競賽中得到政府資助。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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