? ? ? ? 本周，在行業(yè)的發(fā)生的熱點(diǎn)事件中，董揚(yáng)對(duì)低速電動(dòng)車標(biāo)注制定的發(fā)聲無(wú)疑是最受關(guān)注的熱點(diǎn)，不斷有低速電動(dòng)車經(jīng)銷商向作者詢問(wèn)，“標(biāo)準(zhǔn)到底咋定？還考慮要不要入手產(chǎn)品?！贝送?，北京市新能源小客車指標(biāo)可能僅剩下8616個(gè)也引起關(guān)注，消息一發(fā)布就有幾萬(wàn)的點(diǎn)擊關(guān)注。北京地補(bǔ)已定、積分政策新進(jìn)展、充電樁技術(shù)落后......更多熱點(diǎn)，請(qǐng)您慢慢往下看。

1、董揚(yáng)：小道理服從大道理，關(guān)于四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)的思考

2月6日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)通過(guò)媒體發(fā)表作為“四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)起草組的組長(zhǎng)”感言，稱“與有榮焉，心戚戚焉，深感任務(wù)艱巨，責(zé)任重大。”

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)

他在文中稱，“速電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)如何制定，可能是當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)最復(fù)雜、最困難的問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題在技術(shù)上并不復(fù)雜，難點(diǎn)在于利益的博弈，特別是涉及地方政府的利益。更麻煩的是這個(gè)問(wèn)題被政治化了：支持低速電動(dòng)車者認(rèn)為是節(jié)能環(huán)保，是技術(shù)進(jìn)步，是考慮廣大低收入人群的出行需求；而反對(duì)者認(rèn)為，這根本就是非法生產(chǎn)。又由于這個(gè)問(wèn)題涉及多部門管理，其間意見(jiàn)也不一致：有的強(qiáng)調(diào)權(quán)威，希望按自己意見(jiàn)辦；有的希望放權(quán)，不愿意增加管理難度；也有的意在發(fā)展，建議先亂后治。好在全國(guó)人大對(duì)此問(wèn)題開(kāi)始追責(zé)，這才有力地推動(dòng)問(wèn)題的解決。

在這錯(cuò)綜復(fù)雜的問(wèn)題中，筆者認(rèn)為，首要問(wèn)題是管理，是用標(biāo)準(zhǔn)界定產(chǎn)品，給予相應(yīng)的路權(quán)。不應(yīng)簡(jiǎn)單地認(rèn)為管理就是工信部批不批準(zhǔn)生產(chǎn)。機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品是要上路行駛的，低速電動(dòng)車的發(fā)展必須符合道路交通管理能有效地實(shí)施的前提。產(chǎn)品五花八門，想走哪就走哪，沒(méi)有駕照和保險(xiǎn)的要求，是堅(jiān)決不行的。適當(dāng)?shù)牡缆方煌ㄖ刃蚍蠌V大人民群眾的利益和國(guó)家的利益?！啊鹃喿x全文可點(diǎn)擊標(biāo)題】

文章一經(jīng)發(fā)布便引起行業(yè)廣泛討論，其中，一個(gè)來(lái)自第一電動(dòng)網(wǎng)的大牛說(shuō)作者冰封之城以“董揚(yáng)實(shí)為喊冤？揭開(kāi)‘小道理服從大道理’背后的潛臺(tái)詞【閱讀全文】”為標(biāo)題發(fā)布文章，與董揚(yáng)文章中的觀點(diǎn)針?shù)h相對(duì)、激烈探討。

網(wǎng)友熱評(píng)：

wx_林連華_YPkB：

道理都對(duì)。但標(biāo)準(zhǔn)是相關(guān)方相互妥協(xié)的結(jié)果要求最大公約數(shù)，不能哪個(gè)人哪個(gè)組織一言堂。寬度加50毫米能影響多大？但對(duì)車企和安全作用巨大。傳統(tǒng)車電動(dòng)自行車一年用幾千萬(wàn)上億塊鉛電池不污染電動(dòng)車剛用就污染就不讓用妁象理由不充分。低速車不上高速不進(jìn)大城市不上快車道側(cè)碰速度為什么不能根據(jù)實(shí)際情況低一些？我認(rèn)為制定標(biāo)準(zhǔn)要能解決問(wèn)題不能只是完成任務(wù)。

一匹黑馬：

低速電動(dòng)汽車最適合廣大農(nóng)村以及三四線城市，路況不佳的地方。它能解決最基本的運(yùn)輸問(wèn)題。說(shuō)實(shí)話大城市沒(méi)資格否定農(nóng)村市場(chǎng)。

Karmageddon：

如果能規(guī)定普通車不許進(jìn)村鎮(zhèn)，那低速的路權(quán)、駕照、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都可以無(wú)限放低甚至干脆取消，但這不可能，低速和普通汽車始終還是要在一條路上開(kāi)的，那就得把兩種車的標(biāo)準(zhǔn)在某種程度上統(tǒng)一起來(lái)。

2、北京市2017年新能源小客車個(gè)人配置指標(biāo)或僅剩8616個(gè)

北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)發(fā)布公示，截至2017年2月8日24:00，累計(jì)收到個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共42384個(gè)；有2739家企事業(yè)等單位申請(qǐng)示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)4172個(gè)。如果申請(qǐng)和確認(rèn)延期的42384個(gè)個(gè)人配置指標(biāo)都通過(guò)審核，根據(jù)2017年北京市個(gè)人指標(biāo)額度51000個(gè)可以算出，目前北京市新能源小客車個(gè)人指標(biāo)額度僅剩8616個(gè)。

網(wǎng)友熱評(píng)：

江左梅郎：

不知道是真火爆還是假繁華！

3、北京地補(bǔ)即將發(fā)布，電池目錄或成備案考察因素

據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)作者了解，北京市科委聯(lián)合市財(cái)政局、市經(jīng)濟(jì)信息化委于2月9日召集相關(guān)車企召開(kāi)專題會(huì)議。參照財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委頒布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(財(cái)建〔2016〕958號(hào))相關(guān)內(nèi)容，按照中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%確定市級(jí)財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。北京市財(cái)政局強(qiáng)調(diào)小客車補(bǔ)貼金額以上牌時(shí)間年度為準(zhǔn)，消費(fèi)者按補(bǔ)貼后價(jià)格購(gòu)買，國(guó)家和市兩級(jí)補(bǔ)貼不能超過(guò)車輛售價(jià)60%。目前該方案已報(bào)批通過(guò)，預(yù)計(jì)近期將會(huì)發(fā)布。

網(wǎng)友熱評(píng)：

goldli：

地方補(bǔ)貼的存在，是對(duì)新能源汽車發(fā)展的最致命傷害。割裂統(tǒng)一的市場(chǎng)，為地方保護(hù)留開(kāi)方便之門，成就驅(qū)逐良幣的溫床；遲遲不落地的靴子，嚴(yán)重阻礙市場(chǎng)化推廣，到2020年為期不遠(yuǎn)，有的地方靴底也未見(jiàn)到；即使落地較快的地方，也是每年一變，車企年年過(guò)關(guān)，關(guān)注的盡是政策，還有多少精神瞄準(zhǔn)市場(chǎng)，在市場(chǎng)需求和政策準(zhǔn)入之間，車業(yè)沒(méi)有選擇。在政策的風(fēng)雨飄搖之中，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)命運(yùn)多舛，讓人無(wú)力吐糟。

4、積分政策新進(jìn)展，中汽協(xié)建議適當(dāng)降低2018-2020年積分比例

中汽協(xié)會(huì)深入研究并組織主要車企對(duì)《辦法》進(jìn)行了討論，涉及核心內(nèi)容和爭(zhēng)議點(diǎn)有兩個(gè)，一是《辦法》要求從2018年起對(duì)新能源汽車實(shí)行積分管理，并分別設(shè)定了2018-2020年的積分比例(8%、10%、12%)；二是燃油消耗量積分對(duì)新能源汽車積分不可逆向抵償。對(duì)于以上兩點(diǎn)，中汽協(xié)會(huì)在綜合行業(yè)主要意見(jiàn)基礎(chǔ)上的觀點(diǎn)是：

關(guān)于新能源汽車積分，鑒于2016年新能源汽車行業(yè)的實(shí)際積分值(估算)是3%左右，到2018年僅剩一年時(shí)間，而需求側(cè)還有很多不確定性，從主要企業(yè)的意見(jiàn)和可實(shí)現(xiàn)性的的角度看積分比例調(diào)整為5%、8%、12%更合適，并允許2018年、2019年負(fù)積分可延遲一年抵償。

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EV_14835843749220：

趕緊出臺(tái)吧。支持。

5、分析：騙補(bǔ)清查工作已接近尾聲，24家企業(yè)或被定性

新能源汽車騙補(bǔ)事件隨著財(cái)政部五家典型企業(yè)名單的發(fā)布本已告一段落，近日工信部又發(fā)出涉及7家企業(yè)的行政處罰單，這不禁引人思考，涉及騙補(bǔ)的企業(yè)究竟有多少家？此前網(wǎng)絡(luò)流傳的涉及72家企業(yè)騙補(bǔ)名單是否屬實(shí)？根據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)作者對(duì)財(cái)政部文件、騙補(bǔ)名單的解讀以及對(duì)相關(guān)企業(yè)和知情人士的采訪，可以初步判斷：涉及騙補(bǔ)企業(yè)將分為兩種類型處理，被定性為騙補(bǔ)的企業(yè)或有24家。

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wx_德寶電腦_nnx5：

老苗：危雞！危雞！國(guó)產(chǎn)車技術(shù)落后，價(jià)格虛高，質(zhì)量一比，外觀二*，續(xù)航比人家少一半，超沖比人家差10倍，補(bǔ)貼的錢都喂狗去了，沒(méi)用到正當(dāng)場(chǎng)合，導(dǎo)致電池人才流失，電池技術(shù)才是關(guān)鍵，國(guó)外最多3年徹底打敗國(guó)企，在此留言為據(jù)！

志豪哥：

必須嚴(yán)罰這些害群之馬。

網(wǎng)易火星網(wǎng)友：

我要等董小姐做出新能源汽車，再買她的！

6、技術(shù)迭代太快，中國(guó)15萬(wàn)個(gè)公共充電樁面臨"淘汰"窘境

截止2016年，中國(guó)已有15萬(wàn)個(gè)公共充電樁，為中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了重要的基礎(chǔ)。然而，這樣的優(yōu)勢(shì)很可能將成負(fù)擔(dān)。原因有以下幾點(diǎn)：低功率充電樁難以滿足市場(chǎng)需求、國(guó)外車企已大規(guī)模布局超級(jí)充電樁、充電樁運(yùn)營(yíng)商”騎虎難下”、本土車企在充電問(wèn)題上不作為、車企應(yīng)成充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主力。

網(wǎng)友熱議：

WayneSun：

唉，設(shè)備周期太短確實(shí)是個(gè)問(wèn)題。

晉EV·EZN724：

那已經(jīng)賣出的車怎么辦？讓老百姓為不成熟的技術(shù)買單嗎？不負(fù)責(zé)任的態(tài)度。真是可惡?。。?

Hsync：

很多小車汽油機(jī)輕松超過(guò)100kw，確實(shí)，充電功率連人家行駛功率都沒(méi)趕上算啥快充啊？干脆把300kw以下的歸為‘’直流慢充‘’得了，多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，低檔車也可以用幾年呢，就像4G普及了2G也沒(méi)取消。

有態(tài)度網(wǎng)友06pEal：

國(guó)家的錢花得一點(diǎn)都不心疼，誰(shuí)會(huì)半路停一小時(shí)充電，有病。

7、今年買新能源汽車不僅搖號(hào)難了，充電難也會(huì)雪上加霜

隨著城市汽車的保有量驟增，而相對(duì)有限的停車位與汽車增長(zhǎng)沒(méi)有同步，使得燃油車不得不占據(jù)了充電樁的停車位，導(dǎo)致新能源汽車出現(xiàn)了充電難的問(wèn)題。2017年購(gòu)置新能源汽車需慎重，因?yàn)槌潆婋y將會(huì)雪上加霜!這個(gè)邏輯其實(shí)很好理解，我們假設(shè)2017年中國(guó)新能源汽車?yán)^續(xù)保持50%的增長(zhǎng)，我們同樣假設(shè)充電樁也保持50%的增長(zhǎng)(實(shí)際難以有這樣的增幅)，與此同時(shí)假如有50%的充電樁被燃油車占據(jù)(在北京很多小區(qū)，充電樁被燃油車占據(jù)的比例超過(guò)50%)，最終導(dǎo)致的結(jié)果就是充電樁雖然高速建設(shè)，但我們的新能源車主充電將比以前更難，甚至在人口密集的地區(qū)充電成為一種奢望。

網(wǎng)友熱評(píng)：

Eric 4：

其實(shí)還是車多……城市規(guī)劃、交通建設(shè)跟不上車輛增長(zhǎng)速度。

Zqpcgm：

還不如出個(gè)規(guī)定，物業(yè)必須配合安裝充電樁，完成必須的線路改造，不配合的，直接處罰。把物業(yè)這個(gè)障礙搬開(kāi)，充電的問(wèn)題就大為緩減了?，F(xiàn)在的文件都是原則上的，沒(méi)有處罰，誰(shuí)看啊。

goldli：

搖號(hào)難是假象，北京過(guò)去三年有多少棄號(hào)者？去年北京6萬(wàn)個(gè)新能源汽車號(hào)雖早早被用完，但最終買車上牌的是多少呢？有多少剛性需求者，權(quán)衡之后放棄了所謂的新能源車呢？200公里的續(xù)航里程不是問(wèn)題嗎？加油如此方便，誰(shuí)家的車是200公里續(xù)航的油箱呢？更不用說(shuō)充電。充電難也是假象，政府負(fù)責(zé)為每一位新能源車主配套充電設(shè)施，一個(gè)智能插座既可。只是要暫時(shí)舍得充電樁這塊蛋糕。

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