第一電動網(wǎng)訊：4月21日，上?！?011全球汽車發(fā)展論壇”，國家電網(wǎng)營銷部副主任胡江溢在其題為”構建智能充換電服務網(wǎng)絡 推動電動汽車規(guī)模化發(fā)展”演講中，對國家電網(wǎng)年初決定選擇換電模式的緣由作了思路解析。

　　胡江溢介紹，國家電網(wǎng)制定的智能充換電網(wǎng)絡運營模式的基本思路是，”換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”，通過”三網(wǎng)(即智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、交通網(wǎng))”融合，實施”三化(即信息化、自動化、網(wǎng)絡化)”管理，實現(xiàn)”三同(即同網(wǎng)、同質(zhì)、同價)”服務?！苯涣鞒潆姇r間長，若直流充電(即快充)，電網(wǎng)將無法承受且電池技術不支持快充。而電池更換可實現(xiàn)電能迅速補給，同時便于電池維護和延長壽命。我們是在充分考慮這諸多優(yōu)缺點之后選擇了換電模式?！?/p>

　　胡江溢進一步解釋，在變電站附近建充換電站可避免對配電網(wǎng)造成大的沖擊，同時在土地資源緊張或電網(wǎng)難以擴建改造的城市中心區(qū)，可依托近郊區(qū)的變電站建設電池集中充電站。這就很好地解決了土地資源和配電網(wǎng)的兩大瓶頸問題。

　　”智能充換電服務網(wǎng)絡運營模式充分利用城市及就近110kv及以上變電站資源，開展電網(wǎng)梯次利用，有序充電;電網(wǎng)應急備用電源可配合隨機性較強的風能和太陽能;通過物流網(wǎng)絡統(tǒng)一配送電池到充換電服務網(wǎng)點;便于集中治理諧波污染，減少治理費用;實現(xiàn)削峰填谷，提高設備利用效率和電網(wǎng)負荷率。因此，可以說換電模式解決了電動汽車大規(guī)模發(fā)展的電能供給問題，是實現(xiàn)社會效益最大化的有效途徑?！?胡江溢說。

　　據(jù)悉，按照智能充換電服務網(wǎng)絡運營模式，國家電網(wǎng)已完成浙江示范工程建設，現(xiàn)已正式運營。該示范工程共建設充換電站13座和交流充電樁500個，其中利用變電站建設了電池集中充電、電池更換、儲能等功能于一體的綜合性充換電站1座。特別值得一提的是，國家電網(wǎng)沿杭州--金華高速公路建成電池更換站4座，這是國內(nèi)首個建成的城際電動汽車充換電服務網(wǎng)絡，在國際上也尚無先例。

　　( 編輯/李紅 )

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