低速電動車標(biāo)準(zhǔn)自立項并召開制定會議之后，引起了行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注和討論，標(biāo)準(zhǔn)會議也多次提到標(biāo)準(zhǔn)制定的急迫性，希望盡快制定好標(biāo)準(zhǔn)草案并向社會廣泛征集意見，但至今低速電動車標(biāo)準(zhǔn)草案尚未有公布跡象，對此，除了企業(yè)，低速電動車經(jīng)銷商和消費者也顯得頗為焦灼，尤其是標(biāo)準(zhǔn)制定中要求低速電動車“搭載鋰電池”，讓消費者對鋰電版低速電動車的關(guān)注陡升，然而市場上真正可見的低速鋰電車還是少數(shù)，今天作者就盤點一下市場上可買的低速鋰電車，在給消費者做推薦的同時，了解一下哪些低速電動車企業(yè)在低調(diào)地布局鋰電池產(chǎn)品。

雷丁D80

售價：4-6萬元

雷丁D80上市于2017年3月5日的濟南展，在造型上趨近于一款小型SUV，車身尺寸為3453x1568x1570mm，軸距為2297mm，采用兩廂車造型。動力方面，該車最高時速可達47km/h，最大續(xù)航里程為190km，且動力電池被安置在了車身底板的下方。此外，D80搭載了雷丁自主研發(fā)的車互聯(lián)系統(tǒng)，U-cari車互聯(lián)系統(tǒng)通過移動端可實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、自動尋車、防盜監(jiān)測、實時位置、影音互動等智能化服務(wù)，實現(xiàn)人與車之間實時互動溝通。D80搭載雷丁自主研發(fā)的鋰電池管理系統(tǒng)，在使車輛續(xù)航更長的同時，保證了電池及車輛的安全性。想要具體了解該車型可戳“外觀時尚實用性強 雷丁D80鋰電版試駕測評”。

雷丁D80

值得一提的是，雷丁汽車全系鋰電4月15日和4月23日在山東區(qū)和河南區(qū)分別上市，并獲得鋰電產(chǎn)品訂單1251臺，同時雷丁全系鋰電在不同區(qū)域的上市，也意味著雷丁D50至D70、D80、S50等產(chǎn)品已實現(xiàn)鋰電化，消費者的選擇變得更加多樣化。

麗馳B01-S鋰電版

售價：4.68萬元起

麗馳B01-S鋰電版是麗馳汽車今年在售的產(chǎn)品，基于原鉛酸版本的B01，麗馳B01-S鋰電版在外形方面，采用三門四座布局，外觀采用流線型設(shè)計。該車型的車身尺寸為3036x1536x1563mm，軸距2025mm，最小離地間隙高達45mm。采用前麥弗遜式獨立懸掛和后拖拽式整體后橋兩種懸掛方式，并配有鋁合金輪轂。

麗馳B01-S鋰電版

此外，麗馳內(nèi)部人員稱，今年五六月份麗馳全系鋰電車型將全部上市。

御捷氧氣330

售價：4萬左右

御捷氧氣330是御捷“藍(lán)點家族”O(jiān)?系列的首款車型，于4月28日正式下線上市。據(jù)了解，氧氣330車身尺寸為3450x1500x1500mm，軸距為2385mm，全身采用輕量化設(shè)計，是一款4門4座車型。動力方面，氧氣330搭載全新鋰電池，充分運用BMS電池保障系統(tǒng)，采用底部橫貫式電池包布局。據(jù)了解，氧氣330是繼御捷提出拐點戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)型新能源，做全新迭代升級產(chǎn)品代表系列的第一步。接下來，御捷將有系列低速鋰電產(chǎn)品陸續(xù)投放市場，布局產(chǎn)品的同時打造低速鋰電全新品牌“藍(lán)點家族”。

御捷氧氣330

躍迪YD360鋰電版

售價：3.78萬元

低速電動車行業(yè)已進入動力升級時代，除了雷丁、御捷等行業(yè)領(lǐng)軍者分別推出鋰電產(chǎn)品之外，躍迪在濟南展也亮相上市了其鋰電產(chǎn)品YD360。據(jù)了解，鋰電版YD360車身尺寸為3611x1655x1512mm，軸距為2390mm。動力方面，YD360采用三元鋰電池，續(xù)航根據(jù)不同車型可達100--200Km。YD360采用交流電機，共分為悅享版、智炫版、智睿版三個版本，車身結(jié)構(gòu)上采用5門4座的設(shè)計。

YD360鋰電版

威龍WL310鋰電版

售價：2.68萬元起

WL310是江蘇威龍的首款鋰電產(chǎn)品，于2016年10月開始投放市場。WL310車身尺寸為3100×1470×1460mm，軸距為2170mm。動力方面，WL310采用磷酸鐵鋰電池，續(xù)航根據(jù)不同車型可達150--200Km。據(jù)了解，WL310鋰電版售價為2.68萬元起。

威龍WL310鋰電版

隨著各地對低速電動車管理日趨嚴(yán)格及各企業(yè)對鋰電技術(shù)的備戰(zhàn)升級，相信市場上投放的低速鋰電車會越來越多，品質(zhì)把控也會更加嚴(yán)格，更多符合低速電動車標(biāo)準(zhǔn)的車型的市場投放，將進一步刺激低速電動車產(chǎn)業(yè)的升級與發(fā)展，消費者對產(chǎn)品的滿意度也會日漸提高。

市場上5萬級高速車代表

另一方面，由于自主品牌不斷的價格下探，像北汽EC180、長安奔奔EV、奇瑞小螞蟻等5萬級車型的市場投放，將從價格、補貼、政策等多方面對低速鋰電車市場進行圍追堵截，而至于低速電動車企業(yè)能否經(jīng)受考驗，實現(xiàn)企業(yè)的長久發(fā)展，就在于鋰電產(chǎn)品能否滿足消費者需求。低速鋰電車的市場投放，不僅是低速電動車企業(yè)之間的競爭，也是高速車與低速車之間的博弈所在。

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