據(jù)外媒報(bào)道，近來(lái)PwC(普華永道)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，油價(jià)攀升，汽車制造商們很可能要考慮調(diào)整EVs(電動(dòng)車)戰(zhàn)略了。

　　對(duì)于消費(fèi)者綠色行車運(yùn)動(dòng)，車商絞盡腦汁意欲為其提高投資回報(bào)率。然而毋庸置疑的是，替代能源技術(shù)主要還得靠政府政策、公用事業(yè)單位的支持以及發(fā)展更為迅猛的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)做支撐。

　　全球知名評(píng)級(jí)公司PwC(普華永道)前日開展的一項(xiàng)調(diào)查恰好揭示了同樣的擔(dān)憂。PwC調(diào)查了多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域如汽車技術(shù)、公共事業(yè)、能源及最為重要的政府的200名高管。

　　調(diào)查表明，如果要進(jìn)一步推動(dòng)可替代能源車型(尤其是電動(dòng)車)的持續(xù)性發(fā)展，行業(yè)之間的合作將會(huì)變成一種必要，并將最終支持這一車型種類的量產(chǎn)以及推廣。

　　大約1/3(33.8%)的被調(diào)查對(duì)象覺得，缺乏投資促進(jìn)全國(guó)電網(wǎng)現(xiàn)代化，已成為阻礙電動(dòng)車推廣使用的主要路障，另外有31.1%指出，能耗高峰期供油能力不足也令人頗具擔(dān)憂。

　　PwC印度汽車業(yè)務(wù)主管Abdul Majeed以印度為例說(shuō)明電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)極為重要。他說(shuō)：”此前印度一直認(rèn)為推行電動(dòng)車計(jì)劃長(zhǎng)期可行(2020)，然而油價(jià)持續(xù)走高，制造商們很可能要重新調(diào)整EVs發(fā)展戰(zhàn)略，從已發(fā)布的車型如印度馬亨德拉的全自動(dòng)Reva沖開發(fā)新款。截至目前，僅政府為Evs制造商提供高達(dá)29.5%的補(bǔ)貼。若要衡量消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的認(rèn)知，那么在印度部分城市銷售汽車前，他們可以通過(guò)挑選幾個(gè)核心城市，健全基礎(chǔ)設(shè)施，提高自身知名度。印度政府決定成立并運(yùn)行國(guó)家發(fā)展電動(dòng)車和電池操縱車任務(wù)計(jì)劃，是選對(duì)了方向走對(duì)了路。”

　　那么最大的問題在于，消費(fèi)者到底拼什么會(huì)去考慮多花錢購(gòu)買電動(dòng)車呢?近乎一半的人(41.6%)指出，主要是考慮到長(zhǎng)期成本的節(jié)約。但近68.8%的人還是相信，總的來(lái)說(shuō)混合動(dòng)力或充電式混合動(dòng)力電動(dòng)車(PHEVs)最受消費(fèi)者青睞。

　　考慮到混合動(dòng)力車，充電式混合動(dòng)力電動(dòng)車以及純電動(dòng)車，Autofacts在預(yù)測(cè)，2010年年產(chǎn)量將達(dá)到近乎900萬(wàn)輛，約占全球市場(chǎng)份額得9%。其中近1/3(300萬(wàn))輛會(huì)是充電式或者純電動(dòng)車。

　　( 編輯/邵陽(yáng) )

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