“一個(gè)不再使用化石燃料的交通工具新時(shí)代即將到來(lái)?！比珖?guó)人大代表、清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心主任蔡繼明對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展充滿了信心。

連續(xù)多年，蔡繼明為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在“兩會(huì)時(shí)間”頻頻發(fā)聲。記者了解到，今年兩會(huì)，蔡繼明又將遞交“以換電模式推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)化”的議案和建議。

除了對(duì)可觀的前景充滿期望，蔡繼明也表達(dá)了對(duì)該行業(yè)所存在問(wèn)題的認(rèn)識(shí)：有兩大瓶頸，一是技術(shù)，二是價(jià)格。而換電模式是突破這兩個(gè)瓶頸的捷徑。

所謂換電，是指通過(guò)集中型充電站對(duì)大量電池集中存儲(chǔ)、集中充電、統(tǒng)一配送，并在電池配送站內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行電池更換服務(wù)，或者集電池充電、物流調(diào)配、換電服務(wù)于一體。

其實(shí)，早在2011年，時(shí)任全國(guó)政協(xié)委員的蔡繼明就開始呼吁，“換電+維護(hù)”才能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的商業(yè)化。

記者發(fā)現(xiàn)，成都堅(jiān)持綠色發(fā)展，未來(lái)5年將出現(xiàn)30000輛“換電模式”電動(dòng)汽車，蔡繼明的想法在成都將變成現(xiàn)實(shí)。

“政府在考慮制定停售燃油車的時(shí)間表”

習(xí)近平總書記指出，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。

用蔡繼明的話來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車取代燃油汽車已經(jīng)成為世界各國(guó)政府的共識(shí)，主要工業(yè)國(guó)政府已經(jīng)對(duì)外宣布了停售燃油車的時(shí)間表：英國(guó)2040年、德國(guó)2030年、法國(guó)2040年、挪威2025年、荷蘭2025年、印度2030年。“我國(guó)政府也在考慮制定停售燃油車的時(shí)間表?！?/p>

5年前，蔡繼明在接受媒體采訪時(shí)稱，2009年清華大學(xué)電動(dòng)汽車項(xiàng)目組成立。“初衷有三：首先，中國(guó)對(duì)海外石油依賴程度逐年加深，目前已達(dá)到60%，推廣電動(dòng)汽車，可以改善能源結(jié)構(gòu);其二，在PM2.5的數(shù)值中，燃油排放貢獻(xiàn)了20%~30%，節(jié)能減排時(shí)不我待;第三，中國(guó)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域與國(guó)外差距幾十年，而電動(dòng)汽車卻在同一條起跑線上，有望在汽車產(chǎn)業(yè)占領(lǐng)一席之地?！?/p>

近年，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，蔡繼明的夙愿就要實(shí)現(xiàn)，但是技術(shù)和價(jià)格阻礙了這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。蔡繼明認(rèn)為，目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和銷售的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程除特斯拉外大都在300公里以下，200公里左右，采用充電模式補(bǔ)充電能，慢充一般需要6~8小時(shí)，快充雖然可以在短時(shí)間內(nèi)完成，則需要較大功率的充電設(shè)備，這往往會(huì)縮短電池壽命。同時(shí)，在價(jià)格方面，由于電池壽命短成本高導(dǎo)致的電動(dòng)汽車價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同款燃油車，除了特斯拉，目前國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車離開了政府財(cái)政補(bǔ)貼(平均每輛車10萬(wàn)元)根本無(wú)法提供給市場(chǎng)。

對(duì)于這樣的現(xiàn)狀，蔡繼明不只一次呼吁，要以換電模式推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)化，“為電動(dòng)汽車完全市場(chǎng)化鋪平道路?！?/p>

他進(jìn)一步解釋稱，一方面，換電模式能在1~2分鐘完成電動(dòng)汽車的電能補(bǔ)充，從而消除客戶對(duì)充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程短的擔(dān)憂;另一方面，該模式可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車裸車(不帶動(dòng)力電池)銷售，使消費(fèi)者的購(gòu)車成本在沒(méi)有政府補(bǔ)貼的情況下與同款燃油車相當(dāng)，同時(shí)使換電站能夠?qū)Ω鼡Q的電池進(jìn)行技術(shù)維護(hù)，大幅度提高電池循環(huán)次數(shù)和壽命，使百公里用電成本相當(dāng)于燃油成本，從而免除消費(fèi)者對(duì)高成本更換電池的后顧之憂。為此，蔡繼明建議，政府應(yīng)該對(duì)地下車庫(kù)安裝充電樁進(jìn)行安全評(píng)估，嚴(yán)防充電時(shí)電池內(nèi)短路引發(fā)火災(zāi)?！敖ㄗh國(guó)家發(fā)改委對(duì)工業(yè)電價(jià)進(jìn)行微調(diào)，適當(dāng)提升高峰時(shí)段電價(jià)，進(jìn)一步降低低谷時(shí)段電價(jià)，將使社會(huì)用電量分配更合理，也是對(duì)電動(dòng)汽車的有力支持。”

成都年內(nèi)投放2000輛“換電模式”電動(dòng)汽車

在成都，蔡繼明的建議將成為現(xiàn)實(shí)。今年初，時(shí)空電動(dòng)汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“時(shí)空電動(dòng)”)“藍(lán)色大道”計(jì)劃與成都市金牛區(qū)正式簽訂協(xié)議，未來(lái)5年將在成都投放30000輛“換電模式”的電動(dòng)汽車。這標(biāo)志著“藍(lán)色大道”正式落戶成都，并將成都設(shè)為西區(qū)總部。這是成都堅(jiān)持綠色發(fā)展的又一舉措。

記者了解到，時(shí)空電動(dòng)于2017年4月推出“藍(lán)色大道”計(jì)劃。在現(xiàn)有電動(dòng)汽車中，大多是充電樁模式，而時(shí)空電動(dòng)采取的是換電模式，車主可以在固定場(chǎng)所直接由機(jī)械臂輔助人工將電池?fù)Q好，3~5分鐘后即可出行。時(shí)空電動(dòng)CEO陳峰的解釋更加簡(jiǎn)捷：“網(wǎng)約車+換電站=快速實(shí)現(xiàn)交通出行電動(dòng)化”。

2017年，“藍(lán)色大道”新能源車已在杭州、蘇州、長(zhǎng)沙投放了數(shù)千輛。此次落戶成都，將投放30000輛換電模式電動(dòng)汽車。成都憑借突出區(qū)位優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)體量，還將作為“藍(lán)色大道”計(jì)劃的西區(qū)總部中心，輻射西部多個(gè)省市。

不僅如此，“藍(lán)色大道”項(xiàng)目的電動(dòng)汽車、換電網(wǎng)絡(luò)，以及互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)營(yíng)，還將為未來(lái)智能駕駛普及奠定實(shí)體與數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，是實(shí)體經(jīng)濟(jì)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合的新經(jīng)濟(jì)樣本。

時(shí)空電動(dòng)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“藍(lán)色大道今年在成都的發(fā)車和建站計(jì)劃是2000輛車、10個(gè)以上換電站，正在穩(wěn)步推進(jìn)當(dāng)中。預(yù)計(jì)3月10日成都首個(gè)換電站開站，藍(lán)色大道項(xiàng)目在成都正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)?！?/p>

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