在呼市南二環(huán)賽罕區(qū)政府西側(cè)的青城驛站內(nèi)，7個(gè)電動(dòng)汽車充電樁立在空蕩的場(chǎng)地上。

2018年3月11日，交通午高峰，前來(lái)使用充電樁充電的車主寥寥無(wú)幾。

由于現(xiàn)在呼市新能源汽車數(shù)量仍很有限，隨之配套的充電站和充電樁數(shù)量也同樣如此。

3月5日，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩經(jīng)過(guò)人民大會(huì)堂兩會(huì)“部長(zhǎng)通道”時(shí)表示，新能源汽車發(fā)展未來(lái)還會(huì)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

今年，內(nèi)蒙古新能源汽車應(yīng)用方面又會(huì)有怎樣的發(fā)展?市民抱有怎樣的期待?

呼市有了對(duì)外開放充電站

位于青城驛站的電動(dòng)汽車充電站正式對(duì)外開放，標(biāo)志著呼市新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程又向前邁了一步。

今年2月7日，呼市賽罕區(qū)政府西側(cè)青城驛站的電動(dòng)汽車充電站投入使用。這是呼市首家對(duì)外開放的電動(dòng)汽車充電站。

對(duì)外開放充電站今年落戶呼市，市民蔣熙源特別留意，因?yàn)檫@與他剛購(gòu)買新能源汽車息息相關(guān)。去年11月，蔣熙源買了一輛電動(dòng)汽車，車輛一直閑置著。在得知消息不久后，他趕緊開著車前去充電體驗(yàn)。

3月7日，在青城驛站的電動(dòng)汽車充電站內(nèi)，來(lái)給車輛充電的車主不多。充電站內(nèi)沒(méi)有工作人員，一系列充電流程全靠車主自行完成。

“這家充電站有7個(gè)充電樁，其中一個(gè)是直流充電樁，也就是快充，另外6個(gè)充電樁是常規(guī)的交流充電樁。只要汽車的充電插口是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的，這7個(gè)充電樁既可以給純電動(dòng)汽車充電，也可以為油電混合的汽車充電。充電完成后，可通過(guò)劃卡或掃碼便捷操作支付費(fèi)用?！笔Y熙源在體驗(yàn)完充電流程后這樣介紹。

從今年1月開始，齊亞男就為充電站忙碌著。齊亞男是賽罕區(qū)環(huán)境衛(wèi)生綜合整治指揮部工作人員，這個(gè)充電站順利投入使用，給轄區(qū)居民日常生活帶來(lái)了便利。這讓她尤其上心。

今年1月，位于青城驛站的電動(dòng)汽車充電站開始施工建設(shè)，現(xiàn)已全部竣工并正式對(duì)外開放。這標(biāo)志著呼市新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程又向前邁了一步。

算算這筆經(jīng)濟(jì)賬 相比汽油和天然氣的費(fèi)用，電動(dòng)汽車用電費(fèi)用顯然要低很多。新能源汽車主要包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。

“近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車技術(shù)水平顯著提升，2017年較2012年動(dòng)力電池單體能力密度提升兩倍，每千瓦時(shí)的售價(jià)比2012年下降了70%以上。純電動(dòng)汽車技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平同步。北京、上海、深圳等城市已建成規(guī)?；潆姺?wù)網(wǎng)絡(luò)。”3月5日，國(guó)家工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩經(jīng)過(guò)人民大會(huì)堂兩會(huì)“部長(zhǎng)通道”時(shí)表示。

去年12月20日起，呼和浩特市、包頭市、鄂爾多斯市率先試點(diǎn)啟用新能源汽車專用號(hào)牌。來(lái)自呼市車管所的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年1月下旬，呼市共辦理新能源汽車注冊(cè)登記417輛，其中大型機(jī)動(dòng)車48輛，小型機(jī)動(dòng)車369輛。小型新能源汽車成為了新能源汽車增長(zhǎng)的主力軍。

對(duì)于日常使用新能源汽車的市民來(lái)說(shuō)，最關(guān)注的莫過(guò)于行車日常消耗的費(fèi)用。

青城驛站的電動(dòng)汽車充電站安裝負(fù)責(zé)人席哲算了這樣一筆經(jīng)濟(jì)賬：“現(xiàn)在，一輛電動(dòng)汽車每百公里耗電為12度左右，給電動(dòng)汽車充電屬商業(yè)用電，再加上服務(wù)費(fèi)，電動(dòng)汽車用一度電折算下來(lái)才1.2元左右，相比汽油和天然氣的費(fèi)用，這顯然要低很多。”

此外，直流充電樁給一輛電動(dòng)汽車充滿電需26分鐘左右，而交流充電樁為一輛電動(dòng)汽車充滿電則需4至6個(gè)小時(shí)。充電樁不足是短板 盡快加強(qiáng)分布充電樁等配套設(shè)施，才能讓新能源汽車的推廣更為順利。

苗圩介紹，“我國(guó)新能源汽車與國(guó)際先進(jìn)水平基本同步發(fā)展，連續(xù)三年產(chǎn)銷量全球第一，累積推廣新能源汽車總量超過(guò)180萬(wàn)輛。到去年年底，建成的公用充電樁已超過(guò)了20萬(wàn)個(gè)?！?/p>

而來(lái)自內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)與信息化委員會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，內(nèi)蒙古共有新能源汽車約7300輛，充電站39家，充電樁508個(gè)，分別分布在呼包鄂等8個(gè)盟市。其中，呼市有新能源汽車約6000輛，充電站26個(gè)，充電樁141個(gè)。

“其實(shí)早在2009年，內(nèi)蒙古便開始引進(jìn)新能源汽車，主要表現(xiàn)在公交車與物流車層面。近幾年，新能源私家車逐漸走入大眾視野。目前，購(gòu)買新能源汽車還能享受36000元到66000元補(bǔ)貼、購(gòu)置稅減免等政策，以此激勵(lì)新能源汽車推廣使用。但因?yàn)槭艹潆姌?、充電站建設(shè)數(shù)量以及密集程度所限，新能源汽車在內(nèi)蒙古的推廣速度相對(duì)較慢，在市民日常生活中的應(yīng)用率也相對(duì)較低?！眱?nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)與信息化委員會(huì)裝備工業(yè)處副處長(zhǎng)喬洋這樣總結(jié)。

對(duì)于喬洋的說(shuō)法，蔣熙源也有同樣的擔(dān)憂。今年春節(jié)后，蔣熙源上下班出行開上了自己的新能源汽車，但他不敢開車出遠(yuǎn)門。

“雖然現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展符合環(huán)保節(jié)能的大趨勢(shì)，另外，購(gòu)置新能源汽車國(guó)家有補(bǔ)貼。但是由于受充電樁不足的限制，人們?cè)谌粘ｑ{車出行時(shí)補(bǔ)給電量會(huì)有許多不便。因此，很多人難以下決心購(gòu)置新能源汽車。因此”蔣熙源說(shuō)。

盡快加強(qiáng)分布充電樁等配套設(shè)施，才能讓新能源汽車的推廣更為順利。政府應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)干預(yù) 到今年年底，首府將陸續(xù)建成100家充電站。

據(jù)席哲介紹，電動(dòng)汽車將會(huì)逐步進(jìn)入尋常百姓家，而電動(dòng)汽車充電站也將成為汽車和新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。近期，他們計(jì)劃將在呼市有條件的場(chǎng)所建設(shè)10家電動(dòng)汽車充電站，到今年年底，將陸續(xù)建成100家充電站?！靶履茉雌囈云洵h(huán)保、行車成本低、車輛耐用性強(qiáng)的特點(diǎn)，在未來(lái)會(huì)越來(lái)越多的被社會(huì)大眾所認(rèn)可。內(nèi)蒙古2018年也會(huì)繼續(xù)加大車輛和充電樁的推廣、建設(shè)力度，加快研發(fā)先進(jìn)的充電技術(shù);做好配套供電設(shè)施改造升級(jí);動(dòng)態(tài)規(guī)劃和布局充電設(shè)施建設(shè)藍(lán)圖。爭(zhēng)取在年底前完成1.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)推廣?！眴萄蟊硎?。

在內(nèi)蒙古社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)研究所所長(zhǎng)于光軍看來(lái)，新能源汽車在內(nèi)蒙古推廣開來(lái)，從保護(hù)環(huán)境的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益來(lái)看是必然趨勢(shì)。但推廣和普及新能源汽車，必須先解決充電難題。車輛的增長(zhǎng)和配套充電樁的同步增長(zhǎng)，會(huì)經(jīng)歷一個(gè)相互磨合的培養(yǎng)期。在這個(gè)培養(yǎng)期內(nèi)，就需要政府部門繼續(xù)大力度加強(qiáng)干預(yù)。當(dāng)社會(huì)上新能源汽車數(shù)量和充電樁的數(shù)量發(fā)展到可以配套的程度后，市民出行享受到便捷，才能真正被大眾成熟地接受，也才能真正體現(xiàn)新能源汽車的環(huán)保和節(jié)能優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)環(huán)境和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的初衷。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >