目前在青島隧道運行的24輛電動公交車具有回饋電量功能，截至7月15日，有6輛回饋電量超過300度，換算下來，也就是一輛車10天的回饋電量可供該車跑一天。

　　所謂回饋電量，就是這批電動公交車在運行過程里，利用剎車制動原理，車上的電動機會轉(zhuǎn)化成發(fā)電機的形式，然后這部分電量將補充到蓄電池里面，也可以說在運行過程里自動發(fā)電。根據(jù)薛家島電動汽車充換電站提供的數(shù)據(jù)，自從7月7日電動公交車開始上路后，截至7月15日，24輛電動公交車?yán)锩嬉延?輛的累計回饋電量達到了300度以上，其中隧道公交2路駕駛員鞠魯霞所開的電動公交車?yán)塾嫽仞侂娏窟_到了391.58度，而7月15日她所開的電動公交車當(dāng)天行駛里程279公里，耗電321.78度，也就是說，一輛電動公交車10天的回饋電量可供該車跑一天。據(jù)了解，目前已投入的這批電動公交車平均耗電為1.18度/公里。

　　據(jù)隧道公交2路駕駛員王艷介紹，他們所開的電動公交車制動踏板有兩個”擋位”，剛開始輕踩的時候可自動發(fā)電，但當(dāng)踩到底時就是制動作用了，所以要想多發(fā)電，平時要輕踩制動踏板，這就需要開車時對路況有預(yù)見性，做到平穩(wěn)駕駛?！蹦憧?，當(dāng)車輛自己發(fā)電的時候，屏幕上就會顯示負數(shù)?！痹谕跗G所駕駛的電動公交車智能動力電池管理系統(tǒng)屏幕上，作者發(fā)現(xiàn)只要輕輕一踏制動踏板，就會發(fā)現(xiàn)屏幕上出現(xiàn)負數(shù)，王艷說，這就是車輛在自己發(fā)電，然后這部分電量回饋到蓄電池里面。

　　( 編輯/劉文林 )

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