東南，是一個處于中國南方福建省的汽車廠家，其建立于上個世紀90年代中期。由福建省汽車工業(yè)集團有限公司與臺灣最大的汽車企業(yè)裕隆集團所屬中華汽車公司共同組建。20 余年過去了，中國消費者也見證了東南汽車在中國汽車市場上的興衰，東南汽車 04 年為國內(nèi)消費者帶來的菱帥由于外觀脫胎至三菱的拉力悍將 Lncer Evolution 五代車型而受到了國內(nèi)年輕人們的熱捧。而時間來到了 2018 年，中國汽車工業(yè)已經(jīng)邁向了新能源車領(lǐng)域，這時候我們才驚訝的發(fā)現(xiàn)，東南這個名字似乎離我們遠去，事實真的是這樣嗎？非也，因為東南 DX3  EV400 來了。價格區(qū)間與“老師傅“們重疊，東南 DX3 EV400 憑什么突出重圍？東南汽車在新能源領(lǐng)域方面的發(fā)展似乎并不積極，提到東南汽車的新能源車讓你們 5 秒內(nèi)想出一臺新能源車型，估計不少人和我一樣一下子還真想不到。在國內(nèi)新能源車市場中入門級 SUV 是不少年輕人選擇的第一臺新能源車，像北汽 EX360 、比亞迪元 EV360 、奇瑞瑞虎 3 XE 等車型都已經(jīng)在市場上摸爬滾打了一段時間，每一款車都有著自己獨特的本領(lǐng)在市場上站住了腳。而這次東南 DX3 EV400 的出現(xiàn)則是全副武裝應對同級別的“老師傅“。比亞迪元 EV360 自從上市以來就成為市場上的爆款 而在入門級純電 SUV 中我們就不得不提起比亞迪元 EV360 了，市場上火爆的銷售也證明了廣大消費者對它的認可，過硬的產(chǎn)品實力以及超越同級的駕乘感受都是比亞迪元 EV360 面向該級別競爭對手的有力武器。面對著來勢洶洶的“挑戰(zhàn)者”比亞迪元 EV360 又會有著怎么樣的“大招”應對呢？由于實拍車型配給關(guān)系，此次對比中兩款車型均為頂配車型。分別為 2018 款東南 DX3 EV400 旗艦版（補貼后售價 10.98 萬元）和比亞迪元 EV360 智聯(lián)創(chuàng)酷型。（補貼后售價 9.99 萬元）。兩車雖然同為車系中頂配車型但是在價格上有著將近1萬元的區(qū)別，到底這兩款車在對比的時候有什么優(yōu)勢以及劣勢呢？我們接下來繼續(xù)分析。外觀：設計有所相似 自家家族特色濃厚比亞迪元 EV360 外觀不用多說，龍臉的加入讓消費者們都對它的外觀設計豎起了大拇指，小巧的車身造型搭配霸氣的“龍臉”讓比亞迪元 EV 360 儼然成為比亞迪王朝車型中的一條精神抖擻的“小龍”。而東南 DX3 EV400 則是源自于燃油版車型外觀改造而來的一款車型，在保持了燃油版成熟設計的同時在中網(wǎng)以及輪轂部分均加入了藍色進行點綴，讓大家輕易識別出這是一臺電動版本的車型。東南 DX3 與競品車型尺寸對比 車身的側(cè)面兩車有一定的相似程度，無論是車身腰線以及或是車輛的輕懸浮式車頂都帶有同樣的年輕元素在里面，相信國內(nèi)年輕消費者對這種設計還是滿歡迎的。比亞迪元 EV360 長寬高為 4160x1785x1690 mm，軸距為 2535 mm。選裝了“小背包”之后，車身長度增加到 4360mm 。東南 DX3 EV400 “三圍”則為 4354x1840x1664 mm ，軸距更是在統(tǒng)級別中唯一一款超越了 2600mm 達到了 2610mm 。這次對比的比亞迪元 EV360 頂配的創(chuàng)酷版配備的是 17  英寸輪胎，輪胎尺寸為 215/55 R17 。其它三款車型配備的是 16 英寸的輪胎，輪胎尺寸為 205/60 R16 。而東南 DX3 EV400 則全系搭載了 17 英寸輪轂，輪胎是來自于國產(chǎn)萬力品牌的 215/60/R17 。車尾方面兩車則采用了不同的設計語言，比亞迪元 EV360 則分為了有“書包”版本和無“書包”版本設計，兩者后杠同樣采用了黑色硬塑設計，既能防止一定的擦碰也為車輛的設計上增色不少，雖然兩車的尾部都采用了較為年輕的設計但在尾燈設計上兩輛車都突出了自家的特色，哪臺更好看？這就見仁見智了，個人覺得東南 DX3 EV400 的尾燈稍顯小氣，若尺寸更大一點相信會有更好的效果。內(nèi)飾：兩車差異大 東南 DX3 EV400 更顯年輕。元 EV360 內(nèi)飾乍看沒什么問題，一旦和家族大哥們對比就顯得過時了 相信關(guān)注比亞迪的朋友都非常熟悉比亞迪近年來的全新內(nèi)飾風格，可旋轉(zhuǎn)大屏、DiLink 系統(tǒng)，非常簡約非常好看的設計，很可惜的就是在比亞迪元 EV360 中并沒有延續(xù)這種設計，而是繼續(xù)沿用了老款設計風格，雖說功能性挺完善的。但是用現(xiàn)在的眼光來看未免稍顯過時。東南 DX3 EV400 內(nèi)飾像是一只小怪獸在笑，只是這是“小怪獸”的嘴巴怎么是向副駕駛張開？ 而東南 DX3 EV400 則沿用了燃油版 DX3 的車輛內(nèi)飾，原本活潑熱情的黑紅配色被更加成熟沉穩(wěn)的全黑內(nèi)飾所替代，換擋機構(gòu)也從傳統(tǒng)的排檔變成了旋鈕式電子換擋機構(gòu)，符合入門電動 SUV 的定位。動力系統(tǒng)：比亞迪元高低配動力有差異，東南 DX3 動力中等東南 DX3 EV400 的電機不算強勁，但滿足基本代步?jīng)]問題 東南 DX3 EV400 搭載的是一臺最大功率 90kW（ 122馬力 ），最大扭矩 280Nm 的永磁同步電機，與電機匹配的是一臺單速固定尺比減速器，采用的三元鋰電池組平鋪于車身底部，電池容量為 50.12 kWh ，能量密度達到 141Wh/kg ，快充 30 分鐘可實現(xiàn) 200km 續(xù)航，電池組供應商為湖南桑頓新能源。比亞迪元 EV360 分為兩個功率版本，此次對比的頂配車型為高功率版本 而比亞迪元 EV360 是基于比亞迪全新的 e 平臺打造，e 平臺就是 33111 。兩個“ 3 ”指的是驅(qū)動 3 合 1 和高壓 3 合 1。 3 個“ 1 ”就是 1 塊板、 1 塊屏和 1 塊電池。驅(qū)動 3 合 1，是驅(qū)動系統(tǒng)的電機、電控和變速器的高度集成；高壓 3 合 1，則是高壓系統(tǒng)的 DC-DC、充電器和配電箱的 3 合1。這個高度集成化的平臺也將成為未來比亞迪的戰(zhàn)略產(chǎn)品。元 EV360 提供兩種動力版本，三款低配車型搭載的電機最大輸出功率為 70kW ，最大輸出扭矩為 180Nm ，官方公布的 0-50km/h 的加速時間為 5.8 秒。頂配的創(chuàng)酷型最大輸出功率為 160kW ，最大輸出扭矩為 310Nm ，官方公布的 0-50km/h 加速時間為 3.9 秒。電池搭載的是 43.2kWh 的三元鋰電池，電池能量密度為 146.27Wh/kg ，百公里綜合電耗為 13.6kWh。工況下綜合續(xù)航里程為 305km，等速最大續(xù)航里程為 360km ?？臻g方面：兩車均處于同級別中優(yōu)秀水平雖然說在入門級別的 SUV 中要求擁有全尺寸 SUV 的內(nèi)部空間并不現(xiàn)實，但購買入門級電動 SUV 的車友們很大一部分都是會進行家人出游。保證車輛正常乘坐空間還是相當必要的。在此次對比中我們找來的模特分別是身高 175 的剛果和身高 173 的同行媒體老師。雖然身高稍有差距，但我們還是可以輕易地看出兩臺車在對兩位正常身高的體驗者帶來的駕乘感受。首先是身高 175 的剛果在比亞迪元車內(nèi)進行空間體驗。身高 175 的剛果在進入車內(nèi)將車內(nèi)調(diào)整至正常開車姿勢后前排頭部空間尚有一拳左右，而在保證了前排坐姿不變的情況下剛果來到了后排，后車頭部空間為一拳，膝部空間約為一拳一掌，接下來換成身高 173 的同行媒體老師在東南 DX3 EV400 車內(nèi)的空間體驗表現(xiàn)。當身高 173 的體驗者進入到了東南 DX3 EV400 并將坐姿調(diào)整至正常駕駛位置的時候，頭部空間有一拳三指的富余。保證前排座椅不變的情況下體驗者進入到東南 DX3 EV400 的后排，頭部空間尚有四指，膝部空間也達到了一圈四指，表現(xiàn)優(yōu)秀。我們可以在空間體驗中看出，正常身高的駕駛者進入到兩款車內(nèi)都能獲得相當優(yōu)秀的內(nèi)部空間體驗，對于一般家用日用而言兩款車都已經(jīng)達到了優(yōu)秀的水平。配置方面：雙車配置豐富，各有優(yōu)點在車輛所搭載的配置方面我想先用一張表格和大家說說，這兩臺車所搭載的配置實在是太豐富了，配置方面兩臺車都處于同級別的前列，值得一提的就是若在選購低配車型的時候一向以配置豐富著稱的比亞迪竟然略遜一籌，到了高配車型上兩者則各有優(yōu)勢。比亞迪車機內(nèi)帶有語音操作系統(tǒng)，東南 DX3 EV400 并沒有搭載 這樣一說是不是當消費者選購低配車型時候就可以放棄比亞迪元 EV360 呢？其實不是，我們可以在表格中看到東南 DX3 EV400 車型在車內(nèi)語音控制以及智能互聯(lián)定位方面都不如比亞迪元 EV360 配置詳細，在行車過程中對車內(nèi)功能控制顯然沒有比亞迪元 EV360 來的優(yōu)秀。在低配車型中東南 DX3 EV400 的優(yōu)勢就在于車輛的主動安全系統(tǒng)配備優(yōu)勝于比亞迪元 EV360 低配車型。一旦到了頂配對比，比亞迪元 EV360 在配置上還是占有一定的的優(yōu)勢。服務：比亞迪元 EV360 更為貼心，更為周到。

東南 DX3 EV400：整車將享有 3 年或 10 萬公里質(zhì)保 三電系統(tǒng)享有 8 年或 15 萬公里質(zhì)保， 免費贈送充電樁增值服務與樂贏天使專享服務。比亞迪元 EV360：24 期 0 息，1 成首付，48 期超長分期貸 最高 3 年云服務及流量 置換補貼最高 5000 元 6 年 15 萬公里超長質(zhì)保電芯終身保修

兩車各有所長 東南能否在競爭激烈市場中脫穎而出尚難以定論面對這級別眾多對手，東南 DX3 EV400 要如何應對呢？ 目前國內(nèi)的入門級電動 SUV 市場競爭已經(jīng)漸漸地進入到了白熱化的階段，比亞迪元 EV360、北汽 EX360 等“元老級”車型都已經(jīng)在市場上打拼多時并累積了一定的粉絲，此次東南 DX3 EV400 攜帶著超長續(xù)航來到了該級別強勢攪局，在配置以及車輛硬實力來看東南 DX3 EV400 做的確實不錯，甚至優(yōu)勝于一些同級別的老對手，但我們還要考慮到比亞迪在該級別幾乎是霸主式的壟斷以及其品牌力較稍弱的問題，硬實力是有了，接下來就要看市場上消費者對它的接受度了。 新出行點評：

此次東南帶來的 DX3 EV400 車型確實帶著非常優(yōu)秀的硬實力來到了市場中，但是比亞迪在純電動車型中不僅有著更為深厚的資歷而且還擁有著更好的車輛服務體系，雖然在續(xù)航里程中對比東南有所不足，但是在車輛的做工以及整體素質(zhì)上比亞迪確實還是更勝一籌，對于對續(xù)航有著焦慮的朋友東南 DX3 EV400 的綜合續(xù)航無疑要比比亞迪元 EV400 值得購買不少，在更長的續(xù)航和更優(yōu)質(zhì)的用車體驗中博弈的話你會選擇誰？我？我會選擇更優(yōu)質(zhì)的駕駛質(zhì)感。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >