剛剛過去的“金九銀十”，車市并沒有旺起來。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，今年9月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為235.6萬輛和239.4萬輛，相比去年同期分別下降11.7%和11.6%，延續(xù)自7月以來的低迷態(tài)勢，出現(xiàn)月產(chǎn)銷量“三連跌”。

車市的逐漸轉(zhuǎn)涼，在部分車企的業(yè)績上表現(xiàn)更為直接。中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號：jwview)據(jù)各車企今年第三季度的成績單梳理發(fā)現(xiàn)，第三季度除上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等凈利潤微增外，長安汽車、長城汽車等多家車企業(yè)凈利潤均出現(xiàn)大幅下降。

事實上，在車市整體轉(zhuǎn)涼的環(huán)境下，汽車市場的競爭越來越激烈，如何保持銷量穩(wěn)定并維持利潤增長，已成為眾多車企不得不面對的考驗。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹坦言，因去年同期市場利潤的基數(shù)較高，預(yù)計第四季度車企利潤繼續(xù)下行的可能性仍較大。

　　車企業(yè)績多承壓 長安凈利降幅達(dá)137.52%

日前，上市車企第三季度業(yè)績相繼公布，車市微增長壓力在車企業(yè)績上表現(xiàn)明顯。從行業(yè)整體表現(xiàn)來看，上市車企的盈利壓力普遍增加，不少車企的凈利潤出現(xiàn)大幅下滑。

上汽集團(tuán)近日發(fā)布的2018年第三季度報告顯示，2018年前三季度，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入6747.4億元，同比增長10.97%；凈利潤276.7億元，同比增長12.31%。其中，第三季度凈利潤為87億元，同比增長僅0.1%。

前三季度，上汽集團(tuán)累計銷量約為514萬輛，與去年同期相比增長6.74%。其中，上汽自主品牌名爵、榮威、上汽大通市場表現(xiàn)較好；而合資品牌中上汽通用的表現(xiàn)疲軟，三季度銷量下滑明顯。

近日，廣汽集團(tuán)發(fā)布的第三季度報告顯示，公司第三季度營收161.16億元，同比下降3.67%；凈利潤為29.47億元，同比增長6.03%。前9個月，廣汽集團(tuán)實現(xiàn)總營收528.22億元，同比增長2.79%；凈利潤為98.6億元，同比增長10.02%。

得益于旗下自主品牌產(chǎn)銷量的持續(xù)增長，廣汽集團(tuán)前三季度累計銷量為155.81萬輛，同比增長6.24%。同時，合資品牌中豐田第八代凱美瑞等車型對廣汽的銷量和利潤亦有貢獻(xiàn)。

在上汽、廣汽第三季度凈利潤實現(xiàn)小幅增長的同時，而長安、長城凈利潤卻暴跌。

長安汽車第三季度財報顯示，公司第三季度營收為142.09億元，同比下滑20.51%；凈利潤為-4.46億元，同比降幅為137.52%。同時，前三季度營收為498.5億元，同比下降3.07%；凈利潤為11.6億元，同比下降79.98%。

長安汽車旗下各個業(yè)務(wù)板塊均有下滑，其中長安福特下滑最為嚴(yán)重。1-9月，長安福特累計銷售30.9萬輛，同比下滑46.2%。因長期缺乏新品上市，福特汽車未能擠身合資品牌第一陣營，而是不斷被邊緣化。

而長城汽車2018年第三季度報告顯示，公司第三季度營收為179.66億元，同比下降18.97%，凈利潤為2.31億元，相比去年同期的4.6億元，下降近50%。

長城汽車公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，9月長城汽車總銷量為8.67萬輛，同比減少15.01%，其中哈弗SUV累計6.16萬輛，同比下跌20.76%；WEY品牌9月累計售出1.06萬輛，同比減少11.8%。有分析人士認(rèn)為，銷量下滑、SUV熱度漸退、終端促銷和品牌推廣費(fèi)用上漲是長城汽車三季度營收利潤雙降的主要原因。

中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號：jwview)還注意到，一汽夏利2018年第三季度報告顯示，公司第三季度營收2.12億元，同比減少43.38%，凈利潤為-3.66億元。1-9月，公司凈利潤為-10.03億元。

年度目標(biāo)完成率偏低 海馬完成率僅為31.1%

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年9月汽車產(chǎn)銷量雖環(huán)比增長，但同比卻均有下滑。就乘用車市場而言，1-9月，產(chǎn)銷量分別為1735.1萬輛和1726萬輛，產(chǎn)銷量同比分別增長0.1%和0.6%。

具體來看，多家主流車企的銷量表現(xiàn)并不理想，全年銷量目標(biāo)完成率普遍偏低。中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號：jwview)梳理發(fā)現(xiàn)，截至9月30日，各車企全年銷量目標(biāo)完成率在30%-85%之間。

銷量數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田、北京奔馳、一汽豐田的年銷量目標(biāo)完成率均超過75%。其中，廣汽豐田1-9月累計銷量達(dá)42.18萬輛，完成其全年50萬輛目標(biāo)的84.4%；北京奔馳前9個月累計銷量37.05萬輛，完成2018年44萬輛銷量目標(biāo)的84.2%；一汽豐田1-9月累計銷量53.67萬輛，完成其在年初設(shè)下69.5萬輛年銷量目標(biāo)的77.2%。

9月，自主品牌吉利汽車實現(xiàn)銷量12.4萬輛，較去年同期增長14%；前9個月總銷量為113.7萬部，較去年同期增長約37%，完成公司2018年全年銷量目標(biāo)158萬部的72%。

值得注意的是，截至今年9月底，東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、長城、長安、奇瑞、比亞迪、北汽新能源等10余家車企的年度目標(biāo)完成率均不足70%。

汽車行業(yè)分析師鐘師對中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號：jwview)表示，若按正常年份的銷售規(guī)律，前9個月完成目標(biāo)的70%以上，第四季度采取加大促銷力度、壓庫等措施拉升銷量，全年目標(biāo)基本可以實現(xiàn)；若前三季度銷量完成率低于70%，后期達(dá)成目標(biāo)壓力會比較大。

東風(fēng)本田計劃在2018年實現(xiàn)75萬輛的銷量目標(biāo)，但今年初搭載1.5T發(fā)動機(jī)的CR-V、思域等車型就爆發(fā)了“機(jī)油門”事件，受此影響，前9個月，東風(fēng)本田累計銷量44.9萬輛，同比下跌13.1%，年度目標(biāo)完成率為59.9%。

主打SUV車型的長城汽車，基于2017年銷量數(shù)據(jù)將今年銷量目標(biāo)調(diào)整為116萬輛。據(jù)長城汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，前9個月，長城累計銷售新車67.67萬輛，年度目標(biāo)完成率為58.3%。

中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號：jwview)注意到，面對銷量下滑的現(xiàn)實，長城汽車啟動了“以價換量”策略。9月初，長城率先打響旺季促銷“第一槍”，對旗下全新H6、新H6 Coupe、H6運(yùn)動版、H4、H2、H2s等車型最高讓利2萬元，M6車型則直降2.4萬元。

自主品牌第一陣營中的長安汽車的銷量表現(xiàn)也不盡如人意。銷量數(shù)據(jù)顯示，1-9月，長安汽車?yán)塾嬩N量為164.76萬輛，完成了全年310萬輛銷量目標(biāo)的53.15%。其中，前9個月，長安福特銷量同比下滑46%、長安品牌乘用車同比下跌22.5%。

此外，中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號：jwview)還注意到，眾泰汽車、江淮乘用車、海馬汽車的年度目標(biāo)完成率較低。其中，已連續(xù)三年未完成銷量目標(biāo)的眾泰汽車，前9個月銷量為20.13萬輛，完成48萬輛年度目標(biāo)的41.93%；江淮乘用車前9個月累計銷量15.24萬輛，完成其全年40萬輛銷量目標(biāo)的38.1%；而海馬汽車9個月累計銷量5.6萬輛，僅完成全年18萬輛銷量目標(biāo)的31.1%。

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