其實(shí)在我收到這一次活動任務(wù)的時候，我心里的第一反應(yīng)就是蔚來不是前不久才舉辦了一次長途續(xù)航活動嗎？總覺得《京廣萬里行 蔚來 ES8 2000km 高速純電續(xù)航測試》 這篇文章才發(fā)布了不久，看來蔚來和高速長途續(xù)航關(guān)系真的跟最近火爆的“早餐梗”一樣，過不去了。 蔚來 ES8

在今年的 9 月 15 日，新出行曾參與蔚來舉辦的蔚來 ES8 2000km 高速純電續(xù)航測試，那次活動從廣州出發(fā)，車輛一路向北最終到達(dá)北京，活動旨在推廣國網(wǎng)電網(wǎng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施。

與上次活動不一樣的是這次活動車隊(duì)一路向南從北京出發(fā)，經(jīng)過鄭州、長沙等城市最后到達(dá)廣州，并與廣州車展無縫結(jié)合。這次新出行參與的為第三賽段，長沙-深圳賽段，也是本次挑戰(zhàn)的最后一站，此次比賽全段途徑北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州最后到達(dá)深圳，全程 2234km，與之前測試不一樣的是本次活動車輛全程不充電，僅依靠 G4 京港澳高速沿途布置好的充電站進(jìn)行車輛換電。 傳聞？我相信我自己的眼睛 其實(shí)說真的，我從來不愿意惡意去揣測一件事情，在沒有正式親身體驗(yàn)這件事物之前我不會對這件事情妄下定論，就像網(wǎng)路上常有人愛開地圖炮攻擊某些地域一樣，我不會跟著一起噴，因?yàn)槲抑罒o論哪里都會有好人。同樣，哪里都會有壞人。關(guān)于蔚來 ES8 在高速續(xù)航的問題網(wǎng)上一直都在傳，續(xù)航低、“充電寶”等負(fù)面新聞。 關(guān)于這類型的新聞作為新能源車行業(yè)從業(yè)者我不否認(rèn)我會對這類型的問題非常關(guān)注，因?yàn)檫@會直接影響到消費(fèi)者們對車輛的期望以及體驗(yàn)。對于這種傳聞型新聞我更愿意看到的是廠家用親身行動去證明自己，去有力的反駁一些負(fù)面的傳聞。而這次蔚來的京港澳高速換電行活動正是廠家對于市場傳聞反駁的一記重拳。 此次蔚來京港澳高速換電行新出行參與賽段為湖南長沙至廣東深圳。湖南長沙，一個充滿著美食香氣與革命味道的城市。而 757 公里以外終點(diǎn)則是一座極具活力的年輕開放城市-深圳。這段旅途說遠(yuǎn)不遠(yuǎn)說近不近的路途似乎不僅僅在考驗(yàn)車輛的性能，更像是意味著國內(nèi)的車企在科技的進(jìn)步和發(fā)展中向著新生前進(jìn)和發(fā)展。 不充電？沿途換電站布局完善 我還需要充電嗎？ 從本次新出行參與賽段長沙-深圳情況看來，沿途經(jīng)過5個服務(wù)區(qū)均帶有充電站，每個充電站還配備了兩名工作人員輔助車主對車輛進(jìn)行換電操作。車主需要做的只有通過 NIOpp 下單或者在換電時候?qū)ΧS碼進(jìn)行掃描，完成后系統(tǒng)就會對訂單進(jìn)行分析并開始換電。 車輛到達(dá)后工作人員會幫車主倒車進(jìn)入換電站 在車輛到達(dá)換電站時，換電站工作人員將會接過車主手中鑰匙，將車輛倒車進(jìn)入指定位置后操作機(jī)器。在進(jìn)行換電之前車輛會進(jìn)行自檢，確保原車電路安全斷開之后車輛將會被抬起，換電機(jī)器人開始對車輛進(jìn)行換電操作。 每個換電站都擁有 4 個抬升臂 當(dāng)換電操作完成之后，4 條抬升臂將會降低車身，工作人員也將會幫車主將車開出換電站，并將車輛交換給車主。 換電程序全部弄完耗時 7 分 23 秒 在現(xiàn)場新出行分兩種方式對車輛換電進(jìn)行了計(jì)時測算，第一種為工作人員接到車輛鑰匙到交換車輛給車主用時，第二種則為車輛抬升開始計(jì)算直至車輛下降地面為止。經(jīng)過精密測算，第一種計(jì)時方式耗時全長 7 分 23 秒。而第二種計(jì)時方式耗時全長則為 3 分 13 秒，與傳統(tǒng)燃油車?？考佑驼镜郊佑透犊钔戤厱r間基本相同。 可能你們看到這里會問全長 757 公里居然要換 5 次電？豈不是單次換電只能續(xù)航 151km ？非也，在此次三賽段蔚來方面旨在向公眾展示京港澳服務(wù)區(qū)的換電站普及才設(shè)立了 5 次換電，其中甚至出現(xiàn)一次換電可跨越兩個服務(wù)區(qū)的情況，也就意味著這次活動車輛電池在尚有剩余的情況下就進(jìn)行了換電。 當(dāng)然，新出行在這里也不建議大家駕駛電動車出行將車輛續(xù)航以及路程做勉強(qiáng)性補(bǔ)充，我們還是建議大家在開電動車長途出行之前先做好攻略了解好沿途的換電設(shè)施以及充電設(shè)施后在進(jìn)行出行。 啟程！路途遙遙 先苦后甜 文章開頭也說了，蔚來似乎一直想向大家證明自己的高速續(xù)航能力?？偹苤?，其實(shí)并不僅僅是蔚來 ES8 ，所有純電車型在高速路上快速行駛均會對車輛續(xù)航造成影響，此次賽段北京到鄭州，鄭州到長沙，長沙到深圳。全程超越了 2000km，無論任何一賽段都是高速路居多，對蔚來以及對電動車型來說都是非常大的考驗(yàn)。蔚來 ES8 官方標(biāo)明車輛 NEDC 續(xù)航里程為 355km，而我們在每一次的換電途中都發(fā)現(xiàn)車輛滿電表顯續(xù)航均為 330km 左右。 為了拍攝車輛換電，媒體們都拼了 原本今天預(yù)計(jì) 8 點(diǎn)半左右出發(fā)的大隊(duì)因?yàn)樯弦毁惗诬囕v尚未到達(dá)，而一直延遲出發(fā)。煙雨朦朧的湖南加上僅有的 12℃ 氣溫也讓大伙在等待車隊(duì)中瑟瑟發(fā)抖。當(dāng)車隊(duì)到達(dá)換電站進(jìn)行首次換電時候，媒體老師們都不顧雨勢對車輛換電過程進(jìn)行拍攝。在全體人員淋成落湯雞之后車隊(duì)正式出發(fā)。第一段路程為平江服務(wù)區(qū)-朱亭服務(wù)區(qū)。 換電站內(nèi)部可放置 5 塊電池

蔚來換電小知識 1、? ?? ???一座蔚來換電服務(wù)站有 6 個電池槽位，可以內(nèi)部存放 5 個電池。 2、? ?? ???充電站總功率大概 300Kw ，沒電的電池在充電站內(nèi)一小時可以沖至 80% 左右電量。 3、? ?? ???換電站內(nèi)儲存電池必須到達(dá) 95% 電量才會更換安裝上車。

出發(fā)即遇大堵車 以為延誤發(fā)車后一切都會好起來的我們似乎又一次感到無奈，在車輛開出服務(wù)區(qū)后即遇到大堵車，車輛只能以龜速進(jìn)行行駛。在經(jīng)歷了第一段的大堵車之后似乎老天也不想再捉弄我們了，直到賽段結(jié)束車隊(duì)也并沒有遇到任何意外以及堵車的情況。 4 位行駛風(fēng)格各異的駕駛員 經(jīng)過換算一塊電池高速路況大概能跑 270~280km 此次駕駛?cè)藛T分為 4 人，駕駛風(fēng)格各有差異，車輛全程采用了與新出行續(xù)航測試相同的條件 24℃ 兩檔風(fēng)進(jìn)行行駛，車輛長時間保持 100km/h 以上高速行駛。根據(jù)多個服務(wù)區(qū)之間的路途耗電量推算，蔚來 ES8 在高速行駛續(xù)航里程大約為 270~280km 之間。對此次挑戰(zhàn)全程有興趣的童鞋可以點(diǎn)擊《全程換電 蔚來 ES8 貫穿南北交通主干道》回顧全程。 千里江陵一日還！車隊(duì)順利到達(dá) 挑戰(zhàn)圓滿結(jié)束 蔚來社區(qū)網(wǎng)紅“蔚來哥”迎接車輛到達(dá) 在經(jīng)過了將近 12 小時的路程后，車隊(duì)終于來到了此次挑戰(zhàn)的終點(diǎn)站，深圳厚街服務(wù)站（厚街服務(wù)站不是東莞的嗎？）意味著這次貫穿南北高速公路換電挑戰(zhàn)完美結(jié)束，結(jié)合第三賽段用時，全段挑戰(zhàn)共用時 33 小時 57 分鐘，全程達(dá)到了 2234km ，在終點(diǎn)迎接我們的除了蔚來方面的工作人員，還有蔚來網(wǎng)紅“蔚來哥”，為了見證此次高速換電網(wǎng)絡(luò)貫通的時刻，蔚來哥特地自行前往厚街服務(wù)區(qū)迎接我們的到來。 此次在 G4 京港澳高速中車隊(duì)一共途徑了 14 個服務(wù)區(qū)以及 18 座換電站后正式從北京到達(dá)深圳，也意味著此次的挑戰(zhàn)旅程正式結(jié)束。 旅程結(jié)束，感慨萬分 完成任務(wù)后媒體老師紛紛留下自己的聯(lián)系方式記錄此次活動 講真，這次的蔚來 ES8 貫穿南北交通主干道活動個人真的十分感慨，第一次乘坐飛機(jī)到一個陌生的城市后采用自駕的方式回到了自己的城市，無論公關(guān)、廠商或是同行們?yōu)榱嘶顒佣急M心盡力非常不易，最終到達(dá)終點(diǎn)時距家僅僅不到 50km 的里程。在這里衷心的說一聲大家辛苦了。 電動車真的需要和燃油車對抗嗎？ 在網(wǎng)絡(luò)上我們常?？梢钥吹诫妱榆嚺c燃油車粉絲進(jìn)行互掐，我不禁陷入沉思并反省自己。到底燃油車和電動車是不是生而對立的呢？為何網(wǎng)友總愛吹捧一方踩另一方呢？車，作為一項(xiàng)方便人類的代步工具無論以何種驅(qū)動方式進(jìn)行驅(qū)動，其本質(zhì)意義都是為了方便人們出行，電動車正處于發(fā)展階段，不同品牌都擁有著自己不同的特色與亮點(diǎn)，同時也擁有不一樣的不足之處。我們需要做的是包容以及指正缺點(diǎn)，而不是一味的跟風(fēng)人云亦云進(jìn)行互噴。（你懂我說什么的）這樣車輛才會獲得更大的進(jìn)步，更好的服務(wù)人們。 蔚來 ES8 在乘坐體驗(yàn)方面確實(shí)有可圈可點(diǎn)之處 對于這次長途體驗(yàn)蔚來 ES8 后我想說的是，作為一臺觸及自主品牌售價“天花板”級別的車型，在續(xù)航方面蔚來 ES8 現(xiàn)在看確實(shí)不算頂尖，且有一定的優(yōu)化空間，但是換一方面，在配置以及乘坐體驗(yàn)中蔚來 ES8 給到我的體驗(yàn)相當(dāng)不錯，無論是底盤質(zhì)感、NVH、車輛配置等方面都有可圈可點(diǎn)之處。 加電真的比加油方便嗎？ 活動圓滿成功，加油，蔚來！ 而此次車身上貼的 slogn “加電比加油更方便”在實(shí)際中是否能做到呢？個人認(rèn)為現(xiàn)階段還是加油比較方便。但是，轉(zhuǎn)過來想想別家的純電動車型即使采用快充也需要 30 分鐘左右才能充至 80% 的電量，蔚來 ES8 雖然續(xù)航稍短，但是卻能夠在幾分鐘內(nèi)通過換電讓車輛滿血復(fù)活。這就好比一臺手機(jī)續(xù)航 2 天但是只能采用 5W 慢充，而另一臺手機(jī)續(xù)航 1 天，卻擁有著 40W 快充一樣。你會在這兩臺手機(jī)中選誰？我肯定會選快充那臺。加油，蔚來。加油，未來。

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