記者昨日從深圳市交通運輸委員會獲悉，深圳將啟動自動駕駛管理政策和道路基礎設施建設的標準研究，為未來自動駕駛在深圳的商業(yè)化落地做儲備。對此，有深圳企業(yè)向記者透露，已計劃開發(fā)自動駕駛專車運營服務，明年市民或許就能用手機APP呼叫無人駕駛的網(wǎng)約車了。

記者從市交委公布的《深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試開放道路技術要求（試行）》看到，首批智能駕駛的開放路測道路覆蓋全市9個行政區(qū)，總長約124公里。目前深圳已成為國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試開放道路最長、范圍最廣、涉及場景最多的城市。

市交委透露，在此基礎上，將制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試申請評審、道路測試管理等相關文件，啟動深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路適駕性環(huán)境提升改善等研究，對智能網(wǎng)聯(lián)測試車輛進行日常監(jiān)管與測試數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)對深圳自動駕駛標準化、量化管理。

同時，還要啟動《自動駕駛管理政策研究》《自動駕駛道路基礎設施建設標準研究》，面向未來前瞻性地提出法律法規(guī)、標準規(guī)范、管控策略、資金扶持與推廣等一系列建議，為未來自動駕駛的商用化和運行提前做好研究儲備，并為未來自動駕駛道路基礎設施建設提供參考建議。積極推動在自動駕駛系統(tǒng)安全、配套設施等細分領域出臺相關管理政策、標準，2019年將形成一攬子初步成果。

從現(xiàn)實層面來說，智能駕駛的商業(yè)化落地正在加速。其中，公交最有可能先走一步，因為其線路相對固定，有智能化基礎，同時也有助于緩解公交車司機不足或疲勞駕駛問題。此外，總部設于深圳的科技企業(yè)Rodstr.i于今年3月下旬，啟動了在深圳的路測。目前，其在美國和中國的路測里程累計已超過10萬公里。Rodstr.i透露，該公司將自主開發(fā)自動駕駛專車運營服務。2019年與OEM合作，生產(chǎn)200輛配備車輛頂盒的無人車，開發(fā)打車APP，提供自動駕駛的網(wǎng)約車服務，不過車上還會配備安全員確保用戶體驗。

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