雙十一的快遞還沒收完，雙十二就這么來了。大家又要開始「剁手」了，買了這么多東西，那你有沒有買輛車？

到了年底，對于新能源車的銷售而言，有一個最大的不確定性：明年的補(bǔ)貼怎么辦？快到期的新能源牌照又怎么辦？

明年補(bǔ)貼退坡幾乎是必然，有消息說相比今年可能會減少 30%。雖然目前不知道確切的消息，但很多想買車的小伙伴開始「人心惶惶」。

針對這種「痛點」，吉利汽車面向新能源車銷售推出了「雙重承諾」：承諾交定金購車價不變、承諾閃電交車。這個舉措，應(yīng)該能讓那些擔(dān)心明年補(bǔ)貼政策退坡和新能源牌照即將到期的準(zhǔn)用戶們安心了。

具體來說，凡在 2018 年 12 月 31 日前繳納定金，并在 2019 年 1 月 31 日前完成提車的用戶，無論 2019 年新能源補(bǔ)貼政策如何變化，吉利新能源承諾用戶仍享受 2018 年官方指導(dǎo)價，并專享 2018 年度國家及地方政策補(bǔ)貼后的價格。

另一方面，凡在 2018 年 12 月 31 日前簽訂購車協(xié)議且繳納全款或完成全部貸款審批并放款的客戶，吉利新能源承諾將在 2019 年 1 月 31 日前，助用戶完成提車。

這可能第一家針對新一年補(bǔ)貼和牌照政策推出應(yīng)對機(jī)制的傳統(tǒng)車企。

此次針對的車型包括了博瑞 GE PHEV、帝豪 GSe 純電動車、以及帝豪 EV450 純電動車。

之所以選擇這三款車，和他們的銷量無不關(guān)系：統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年 11 月份，吉利新能源及電氣化車型銷量再次破萬，達(dá)到 10575 輛，其中帝豪 GSe、博瑞 GE 和帝豪 EV 三款車型占比達(dá) 78%。

在燃油車領(lǐng)域，吉利在所有中國品牌里銷量位居第一，但是這并沒有讓他們忽略新能源車。2015 年，吉利汽車發(fā)布了「藍(lán)色吉利行動」戰(zhàn)略藍(lán)圖，提出「讓消費者實現(xiàn)用購買傳統(tǒng)汽車的成本擁有混動汽車的夢想」。

而在研發(fā)層面，吉利的新能源戰(zhàn)略以多元、務(wù)實為主線，通過平臺化、模塊化的發(fā)展路徑來保證技術(shù)領(lǐng)先，并且盡可能覆蓋更多的細(xì)分市場，形成規(guī)模、以達(dá)到降低成本的目的。

而 2018 年對于吉利的新能源戰(zhàn)略來說同樣重要，甚至可以說，今年是吉利全面邁入新能源汽車時代的元年。今年 5 月份，吉利汽車正式發(fā)布了新能源動力系統(tǒng)——智擎，涵蓋了純電技術(shù)、混動技術(shù)、氫燃料電池技術(shù)、替代燃料四大技術(shù)路徑，致力于成為全球新能源節(jié)能技術(shù)引領(lǐng)者和普及者。另一方面，吉利也在推進(jìn)新能源銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

這是三款怎樣的新能源車？

在這個部分，有必要再介紹一下這三款車型。

1.?博瑞 GE PHEV

博瑞 GE?PHEV 搭載了多種智能配置，像智能領(lǐng)航、自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車、盲點監(jiān)測等。動力采用吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的 1.5TD+7DCT 動力總成。配備 11.3kWh 三元鋰電池，最大純電續(xù)航里程 60km，百公里加速 7.4 秒。

2.?帝豪 GSe

帝豪 GSe 是一款純電跨界 SUV，搭載寧德時代電池，電池能量密度達(dá) 142Wh/kg，整車工況續(xù)航里程 353km，30 分鐘即可將電量從 30%充至 80%。

3.?帝豪 EV450

帝豪 EV450 的三電系統(tǒng)采用 HEDS 高效電驅(qū)系統(tǒng)、輕量化高能智控電池系統(tǒng)、智能高效精敏電控系統(tǒng)。帝豪 EV450 工況續(xù)航里程 450 公里，與帝豪 GSe 一樣可以 30 分鐘將電量從 30%充至 80%。

做個總結(jié)

在年底這個敏感的時間節(jié)點，吉利主動提出關(guān)于補(bǔ)貼和牌照問題的解決方案，確實值得點贊，而這其實也應(yīng)該是車企對于新能源車用戶該有的負(fù)責(zé)態(tài)度。畢竟在這方面，在此之前確實有車企因為和用戶溝通不暢而導(dǎo)致誤解甚至影響銷售。

總之，一切都是「開心就好」，你買的開心，吉利賣的也開心。

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