在過去的 2018 年，我們發(fā)現，阿里巴巴在汽車和出行領域的布局越來越重。重要表現是，2018 年云棲大會上，他們發(fā)布升級后的出行戰(zhàn)略。

新年伊始，阿里巴巴發(fā)布 2019 汽車產業(yè)十大發(fā)展趨勢。阿里巴巴大經濟體中的 10 位汽車出行領域相關從業(yè)者分享了自己對于 2019 年汽車出行市場的預測。

以下內容由阿里巴巴提供：

高德汽車事業(yè)部總裁韋東：L3 級別自動駕駛汽車將進入快速發(fā)展期

未來 5 年，汽車智能化的進程將進一步加速。地圖和位置信息服務，會讓汽車變得更有樂趣，也更有效率。一方面，結合位置信息和交通大數據，車載服務將更加場景化，個性化，也更智能。AR 導航帶來最易懂的精準引導，交通大數據分析結合個人駕車偏好數據，能實現最優(yōu)路線規(guī)劃。人們駕車出行將變得更加輕松，也更有樂趣。另一方面，隨著 L3 級別自動駕駛汽車將進入快速發(fā)展期，高精地圖將為車輛提供傳感器檢測范圍的超視距感知，配合實時動態(tài)的交通信息，以及基于地圖與定位的車路協同，讓車輛對前方道路情況了如指掌，不僅為人們提供更安全、更舒適的駕乘體驗，出行效率也將得到大幅提升。

AliOS 總經理王矛：汽車將逐漸走出中控屏智能，軟件定義車的時代真的來了

未來汽車系統(tǒng)會越來越數字化，會有越來越多的傳感器、計算單元和其他電子化設備整合進整車平臺。這些設備所產生的數據量會幾何級增長，對算力管理和調度的要求也會越來越高，亟需一個統(tǒng)一的大規(guī)模協同計算平臺來調度整車各域的硬件資源。

2019 年，不止中控屏，越來越多的車內設備，包括更多屏幕、汽車傳感器及控制單元等將接入到統(tǒng)一的系統(tǒng)平臺中。整車設備的聯動為駕駛者帶來全新的出行體驗。同時，OTA 將逐漸普及。未來汽車的體驗將不僅僅取決于出廠的硬件配置，軟件能力持續(xù)進化帶來的體驗提升，將真正開啟「軟件定義車」的時代。

斑馬網絡 CEO 郝飛：2019 年中國汽車產業(yè)正式進入運營元年

2019 年中國汽車產業(yè)正式進入運營元年，圍繞「人車關系運營」將催生新的商業(yè)模式，需要整車廠由原來以「開發(fā)制造為重心」的線性思維變?yōu)橐浴阜者\營為中心」的網狀拓撲結構的生態(tài)圈思維。2019 年，智能網聯將成為標配且基礎能力將趨于同質化，核心競爭力將落腳于以 AI、大數據等技術和生態(tài)服務產生的體驗差異化。

菜鳥 ET 物流實驗室負責人張春暉：自動駕駛乘用車依然是偽需求

很早的時候我們就判斷，在相當長的時間內，自動駕駛乘用車都是偽需求，個人的駕駛體驗仍然無可替代。但是對物流行業(yè)來說，自動駕駛將會徹底改變整個運輸生態(tài)，提高效率、持續(xù)的削減成本，向社會提供穩(wěn)定優(yōu)質的物流服務。所以菜鳥最早開始了自動駕駛在物流領域的應用嘗試，并持續(xù)探索至今。今天對自動駕駛能否快速落地仍然備受爭議。但我們認為，科技公司和主機廠的合作將會加速自動駕駛時代的來臨。

支付寶交通用車事業(yè)部總經理林光宇：未來開車不需要帶駕駛證

未來，對車主提供的用車服務會更智能、更主動。比如以后車主開車根本不需要帶上黑色、藍色兩個本，只要坐上駕駛位，車子就知道是誰在開車，系統(tǒng)會自動加載車輛的電子行駛證、駕駛員的電子駕駛證。平時如果車輛有違章、要年檢、需要加油充電或尋找補給站等，車輛都會主動提醒并提供相應用車服務，讓汽車更加個性化且有溫度，成為車主真正的伙伴。

阿里云汽車與智能出行事業(yè)部總經理劉飛：大數據平臺的建設與運營將成核心競爭力之一

除智能網聯、共享出行、新能源、自動駕駛外，大數據平臺的建設與運營會逐漸成為車廠新的核心競爭力。通過數據平臺的建設與運營，在營銷領域，可以實現線上線下數據打通，數據使用與結果的完整閉環(huán)，進行精準的客群分析、市場分析、產品規(guī)劃與廣告投放等；在生產制造領域，可以實現產線數據的打通，進行生產知識庫的建設，優(yōu)化改良工藝環(huán)節(jié)，讓工廠實時在線，提供關鍵決策數據；在供應鏈領域，可以減少庫存、降低零配件供貨周期、提升供貨質量等。當車企將營銷、出行、智能網聯、生產制造、研發(fā)設計與供應鏈等數據全部打通，將會對汽車領域帶來革命性變革。

小鵬汽車 CEO 何小鵬：2019 年造車新勢力將拉開距離，沒有產品就活不下去

我認為 2019 年造車新勢力會有兩個趨勢，第一個趨勢是分層，最前面的和中間后面的企業(yè)拉開的距離會越來越遠。第二個趨勢我認為，新造車勢力 2019 年必須都出來產品，必須得到市場的檢驗，做得更慢的企業(yè)就沒有辦法抓住這個時間窗口了。所謂行業(yè)的機會和痛點，還是誰能夠把品質做好，誰能夠克服 2019 年經濟 L 型的挑戰(zhàn)，誰能把真正把科技汽車汽車和傳統(tǒng)電動汽車企業(yè)這兩個層級分開來。

天貓汽車總經理俞?。?019 年高效新零售網絡將形成，汽車售價更透明

2019 年汽車產業(yè)將進入到精細化運營階段，越來越多的汽車主機廠、經銷商會通過門店數字化提高經營效率，打通線上、線下為消費者提供豐富而高效的交易選擇，最終形成一張高效的整車新零售網絡。屆時，價格透明化、服務標準化的在線購車體驗將會進一步覆蓋汽車行業(yè)。

千尋位置智能駕駛事業(yè)部總經理年勁飛：2019 年將成高精度定位上車應用元年

伴隨智能汽車發(fā)展的浪潮，高精度定位、高精度地圖將成為智能汽車的標準配置，2019 年將成為高精度定位上車應用的元年，越來越多的智能汽車具備高精度定位能力。特別在全球第一大汽車市場的中國，簡單、可靠、安全的高精度定位，將成為智能汽車的必需品。高精度定位將汽車從十幾米、幾米的定位誤差縮小到厘米級別，帶來道路使用效率、汽車出行方式的重大變化。因此，車道級導航，自主泊車，高速自主巡航、V2X 將成為高等級自動駕駛來臨前的主要商用的高精度應用場景。

大搜車創(chuàng)始人、CEO 姚軍紅：車市進入兩年整體調整期，數字化成關鍵詞

對于車市行情來說，如果說 2018 年是行情好壞分割線，那么 2019 年將是生死分割線：一是消費信心會比 2018 年更差，二是汽車產能過剩只會更厲害，三是渠道會不斷收縮。如上三種情況，會導致整個行業(yè)更加混亂，甚至會出現廠商倒閉、整合的情況。

機會在哪里？我認為汽車交易和流通環(huán)節(jié)加速數字化是方向。一是利用數字化技術促進產業(yè)高效協作，提升整個產業(yè)的效率。二是新零售將會在行業(yè)內得到更大的普及，更低的購車門檻、更貼近生活圈的渠道能大幅提升客戶價值。

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