億歐汽車(chē)1月7日消息，阿里巴巴今日發(fā)布了2019年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)十大發(fā)展趨勢(shì)。作為BAT中的一員，相比百度專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛、騰訊注重新能源整車(chē)制造和汽車(chē)后市場(chǎng)，阿里巴巴在汽車(chē)領(lǐng)域的布局更加宏大：一面將目光集中在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上，一面布局汽車(chē)出行全產(chǎn)業(yè)鏈。

此次，來(lái)自阿里巴巴汽車(chē)生態(tài)下的十位汽車(chē)出行領(lǐng)域從業(yè)者分別就自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、造車(chē)新勢(shì)力、車(chē)路協(xié)同、汽車(chē)后市場(chǎng)、汽車(chē)流通等方面給出了自己對(duì)2019年的趨勢(shì)預(yù)判。

（阿里巴巴汽車(chē)出行產(chǎn)業(yè)布局）

自動(dòng)駕駛：L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)將進(jìn)入快速發(fā)展期，高精度定位隨之迎來(lái)車(chē)上應(yīng)用的元年

2018年，很多車(chē)企已經(jīng)實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的量產(chǎn)，進(jìn)入2019年，車(chē)企的研發(fā)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛更高等級(jí)。高德汽車(chē)事業(yè)部總裁韋東表示，未來(lái)5年，汽車(chē)智能化進(jìn)程將進(jìn)一步加速，一方面，基于位置信息和交通大數(shù)據(jù)，車(chē)載服務(wù)將更加場(chǎng)景化、個(gè)性化，例如AR導(dǎo)航能夠通過(guò)最易懂的精準(zhǔn)引導(dǎo)為用戶(hù)服務(wù)，同時(shí)，交通大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)也能通過(guò)對(duì)個(gè)人駕車(chē)偏好數(shù)據(jù)的分析為用戶(hù)規(guī)劃最優(yōu)路線(xiàn)；另一方面，隨著L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)入快速發(fā)展期，高精地圖的將為車(chē)輛提供傳感器檢測(cè)范圍的超視距感知，配合實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的交通信息，以及基于地圖與定位的車(chē)路協(xié)同，車(chē)輛會(huì)對(duì)前方道路情況了如指掌，人們的出行效率和體驗(yàn)都將大大提升。

的確，高精地圖對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的重要性不言而喻，其高精度定位能將汽車(chē)從十幾米、幾米的定位誤差縮小到厘米級(jí)別，從而帶來(lái)道路使用效率和汽車(chē)出行方式的重大變化。對(duì)此，千尋位置智能駕駛事業(yè)部總經(jīng)理年勁飛表示，2019年將成高精度定位上車(chē)應(yīng)用的元年，簡(jiǎn)單、可靠、安全的高精度定位，將成為智能汽車(chē)的必需品。車(chē)道級(jí)導(dǎo)航，自主泊車(chē)，高速自主巡航、V2X則將成為高等級(jí)自動(dòng)駕駛來(lái)臨前的主要商用的高精度應(yīng)用場(chǎng)景。

而在高度自動(dòng)駕駛還未到來(lái)前，個(gè)人的駕駛體驗(yàn)仍無(wú)法用機(jī)器取代。因此，菜鳥(niǎo)ET物流實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人張春暉認(rèn)為，自動(dòng)駕駛乘用車(chē)在2019年依然是偽需求。但他也承認(rèn)，自動(dòng)駕駛將會(huì)徹底改變物流行業(yè)的整個(gè)運(yùn)輸生態(tài)，而科技公司和主機(jī)廠(chǎng)的合作則會(huì)加速自動(dòng)駕駛時(shí)代的來(lái)臨。

智能網(wǎng)聯(lián)：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入運(yùn)營(yíng)元年，軟件也將重新定義車(chē)

關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)，斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO郝飛認(rèn)為，2019年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入運(yùn)營(yíng)元年，圍繞“人車(chē)關(guān)系運(yùn)營(yíng)”將催生新的商業(yè)模式，智能網(wǎng)聯(lián)將成為標(biāo)配且基礎(chǔ)能力將趨于同質(zhì)化，核心競(jìng)爭(zhēng)力將落腳于以AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)和生態(tài)服務(wù)產(chǎn)生的體驗(yàn)差異化。對(duì)此，他建議整車(chē)廠(chǎng)由原來(lái)以“開(kāi)發(fā)制造為重心”的線(xiàn)性思維變?yōu)橐浴胺?wù)運(yùn)營(yíng)為中心”的網(wǎng)狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的生態(tài)圈思維。

而具體到智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，AliOS總經(jīng)理王矛認(rèn)為，2019年汽車(chē)將逐漸走出中控屏智能時(shí)代，軟件定義車(chē)的時(shí)代將會(huì)來(lái)臨。他表示，未來(lái)汽車(chē)系統(tǒng)會(huì)越來(lái)越數(shù)字化，會(huì)有越來(lái)越多的傳感器、計(jì)算單元和其他電子化設(shè)備整合進(jìn)整車(chē)平臺(tái)。這些設(shè)備所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量會(huì)幾何級(jí)增長(zhǎng)，對(duì)算力管理和調(diào)度的要求也會(huì)越來(lái)越高，亟需一個(gè)統(tǒng)一的大規(guī)模協(xié)同計(jì)算平臺(tái)來(lái)調(diào)度整車(chē)各域的硬件資源。

他認(rèn)為，2019年，不止中控屏，越來(lái)越多的車(chē)內(nèi)設(shè)備，包括更多屏幕、汽車(chē)傳感器及控制單元等將接入到統(tǒng)一的系統(tǒng)平臺(tái)中。整車(chē)設(shè)備的聯(lián)動(dòng)為駕駛者帶來(lái)全新的出行體驗(yàn)。同時(shí)，OTA將逐漸普及。未來(lái)汽車(chē)的體驗(yàn)將不僅僅取決于出廠(chǎng)的硬件配置，軟件能力持續(xù)進(jìn)化帶來(lái)的體驗(yàn)提升，將真正開(kāi)啟“軟件定義車(chē)”的時(shí)代。

而隨著“軟件定義車(chē)”的時(shí)代的來(lái)臨，未來(lái)汽車(chē)的智能性和主動(dòng)性都將大幅提升。支付寶交通用車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理林光宇舉例稱(chēng)，比如以后車(chē)主開(kāi)車(chē)根本不需要帶上黑色、藍(lán)色兩個(gè)本（駕駛證），只要坐上駕駛位，車(chē)子就知道是誰(shuí)在開(kāi)車(chē)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)加載車(chē)輛的電子行駛證、駕駛員的電子駕駛證。平時(shí)如果車(chē)輛有違章、要年檢、需要加油充電或?qū)ふ已a(bǔ)給站等，車(chē)輛都會(huì)主動(dòng)提醒并提供相應(yīng)用車(chē)服務(wù)，汽車(chē)會(huì)變得更加個(gè)性化且有溫度，成為車(chē)主真正的伙伴。

整車(chē)廠(chǎng)：造車(chē)新勢(shì)力必須拿出產(chǎn)品，大數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)將成為車(chē)廠(chǎng)新的核心競(jìng)爭(zhēng)力

隨著造車(chē)新勢(shì)力進(jìn)入交付階段，行業(yè)洗牌加速到來(lái)。小鵬汽車(chē)CEO何小鵬發(fā)表了他對(duì)2019造車(chē)新勢(shì)力的趨勢(shì)預(yù)判。他表示，第一個(gè)趨勢(shì)是分層，最前面的和中間后面的企業(yè)拉開(kāi)的距離會(huì)越來(lái)越遠(yuǎn)，第二個(gè)趨勢(shì)是產(chǎn)品，2019年新造車(chē)勢(shì)力必須都拿出產(chǎn)品，得到市場(chǎng)的檢驗(yàn)，做得慢的企業(yè)是抓不住這個(gè)時(shí)間窗口的。

而對(duì)于車(chē)廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，阿里云汽車(chē)與智能出行事業(yè)部總經(jīng)理劉飛認(rèn)為，除智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行、新能源、自動(dòng)駕駛外，大數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)會(huì)逐漸成為車(chē)廠(chǎng)新的核心競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，在營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域，可以實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上線(xiàn)下數(shù)據(jù)打通，數(shù)據(jù)使用與結(jié)果的完整閉環(huán)，進(jìn)行精準(zhǔn)的客群分析、市場(chǎng)分析、產(chǎn)品規(guī)劃與廣告投放等；在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線(xiàn)數(shù)據(jù)的打通，進(jìn)行生產(chǎn)知識(shí)庫(kù)的建設(shè)，優(yōu)化改良工藝環(huán)節(jié)，讓工廠(chǎng)實(shí)時(shí)在線(xiàn)，提供關(guān)鍵決策數(shù)據(jù)；在供應(yīng)鏈領(lǐng)域，可以減少庫(kù)存、降低零配件供貨周期、提升供貨質(zhì)量等。當(dāng)車(chē)企將營(yíng)銷(xiāo)、出行、智能網(wǎng)聯(lián)、生產(chǎn)制造、研發(fā)設(shè)計(jì)與供應(yīng)鏈等數(shù)據(jù)全部打通，將會(huì)對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域帶來(lái)革命性變革。

汽車(chē)流通：高效新零售網(wǎng)絡(luò)即將形成，數(shù)字化成為車(chē)市關(guān)鍵詞

對(duì)于2018年中國(guó)車(chē)市下行的態(tài)勢(shì)，大搜車(chē)創(chuàng)始人、CEO姚軍紅表示，如果說(shuō)2018年是行情好壞分割線(xiàn)，那么2019年將是生死分割線(xiàn)，一是消費(fèi)信心會(huì)比2018年更差，二是汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩只會(huì)更厲害，三是渠道會(huì)不斷收縮。如上三種情況，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)更加混亂，甚至?xí)霈F(xiàn)廠(chǎng)商倒閉、整合的情況。對(duì)此，他認(rèn)為汽車(chē)交易和流通環(huán)節(jié)加速數(shù)字化是方向。一是利用數(shù)字化技術(shù)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高效協(xié)作，提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)的效率。二是新零售將會(huì)在行業(yè)內(nèi)得到更大的普及，更低的購(gòu)車(chē)門(mén)檻、更貼近生活圈的渠道能大幅提升客戶(hù)價(jià)值。

天貓汽車(chē)總經(jīng)理俞巍也認(rèn)為2019年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入到精細(xì)化運(yùn)營(yíng)階段。他表示，越來(lái)越多的汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)通過(guò)門(mén)店數(shù)字化提高經(jīng)營(yíng)效率，打通線(xiàn)上、線(xiàn)下為消費(fèi)者提供豐富而高效的交易選擇，最終形成一張高效的整車(chē)新零售網(wǎng)絡(luò)。屆時(shí)，價(jià)格透明化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的在線(xiàn)購(gòu)車(chē)體驗(yàn)將會(huì)進(jìn)一步覆蓋汽車(chē)行業(yè)。

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