文 | 李歡歡

在羅振宇2018時(shí)間的朋友跨年演講中，提到了一個(gè)概念“小趨勢(shì)”。所謂小趨勢(shì)，是指一個(gè)不斷變化的過(guò)程，它是引發(fā)重大變革的每一個(gè)細(xì)微改變，羅振宇稱之為“影響趨勢(shì)的趨勢(shì)，帶來(lái)改變的改變。”

拼多多感知到最底層的商業(yè)邏輯小趨勢(shì)，在淘寶、京東等電商巨頭已經(jīng)成熟運(yùn)營(yíng)的體系之外找到了自己的商業(yè)模式。移動(dòng)支付讓一家餐館的每一筆收入可核查、可追溯，這個(gè)小趨勢(shì)推動(dòng)整個(gè)餐飲業(yè)加入到資本市場(chǎng)，越來(lái)越多的餐館踏上上市之路。

誰(shuí)能捕獲不易被人察覺的小趨勢(shì)，誰(shuí)就能成為行業(yè)引領(lǐng)者。

1月8日，每年一度的科技圈盛會(huì)2019 CES于美國(guó)拉斯維加斯開幕。這些年，汽車產(chǎn)品融合的科技元素日益增多，以至于CES成為全球汽車科技趨勢(shì)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

那么，2019 CES又透露出哪些汽車行業(yè)的小趨勢(shì)？

無(wú)人駕駛汽車試水商用領(lǐng)域

要實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛，超高速寬帶可說(shuō)是不可缺少的前提條件。因?yàn)楦呔貓D數(shù)據(jù)量龐大，要達(dá)到實(shí)時(shí)更新，對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬要求很高。在5G技術(shù)應(yīng)用之前，無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展似乎遇到了瓶頸。如今，5G時(shí)代腳步漸近，無(wú)人駕駛技術(shù)走進(jìn)現(xiàn)實(shí)生活即將打通關(guān)鍵一環(huán)。

而在此之前，一些公司開始嘗試將無(wú)人駕駛汽車投入商用領(lǐng)域試水。

2019 CES，博世將首次向外界展示其研發(fā)的無(wú)人駕駛巴士，并推出更多關(guān)于自動(dòng)駕駛路況預(yù)測(cè)服務(wù)的方案。2019年下半年，戴姆勒與博世計(jì)劃測(cè)試無(wú)人駕駛接駁服務(wù)，并在硅谷啟動(dòng)試點(diǎn)。

▲博世研發(fā)的無(wú)人駕駛巴士

比他們更早一步的是Wymo，該公司于2018年12月宣布，在美國(guó)亞利桑那州鳳凰城及其周邊地區(qū)推出無(wú)人駕駛出租車服務(wù)。

相信，商用領(lǐng)域的試用經(jīng)驗(yàn)將帶給無(wú)人駕駛許多啟示，為這項(xiàng)技術(shù)推向私人市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。?

汽車：從冰冷的機(jī)械到感性的伴侶?

如果說(shuō)，無(wú)人駕駛能真正得以實(shí)現(xiàn)，徹底解放駕駛者的雙手，那么，汽車的定義也將發(fā)生質(zhì)的改變，它將不再是單純的交通運(yùn)輸工具。車企正在試圖開發(fā)汽車的各種衍生功能，從不同維度貼合用戶，從某種意義上說(shuō)，汽車可能比你的家人更懂你。

今年CES，豐田將發(fā)布兩款自動(dòng)駕駛概念艙。其中一款A(yù)CES，配備“體型和姿勢(shì)檢測(cè)系統(tǒng)”，可使用攝像頭和座椅傳感器檢測(cè)乘客的眼睛位置、體型大小和姿勢(shì)，自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅角度及安全帶松緊，它將更熟悉你的身形及乘坐習(xí)慣。

▲豐田自動(dòng)駕駛概念艙

奧迪傾向于為用戶提供“影院級(jí)別”影音享受。據(jù)官方透露，在2019 CES奧迪將向外界展示其新一代車載娛樂系統(tǒng)——沉浸式車載娛樂系統(tǒng)。為了滿足用戶在不同環(huán)境下的娛樂需求，奧迪將這套娛樂系統(tǒng)細(xì)分為“公路娛樂模式”和“旅途娛樂模式”，分別在車輛行駛、停止時(shí)為用戶提供不同的娛樂體驗(yàn)。

韓系企業(yè)更注重的是車輛使用者的情緒狀態(tài)，它們更了解用戶的情緒變化。

起亞業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“實(shí)時(shí)情緒自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)”也將在本屆CES亮相。這套系統(tǒng)是起亞與麻省理工學(xué)院媒體實(shí)驗(yàn)室情緒計(jì)算研究小組聯(lián)合研究，可實(shí)現(xiàn)駕駛員與車輛的情感交流，打造一個(gè)以人類感知為本的互動(dòng)式車內(nèi)空間。

現(xiàn)代汽車零部件供應(yīng)商摩比斯計(jì)劃推出基于人工智能平臺(tái)的“情緒識(shí)別”系統(tǒng)，該平臺(tái)可識(shí)別駕駛者當(dāng)下的情緒狀態(tài)，并提供不同的車內(nèi)照明環(huán)境以適應(yīng)他們的心情。

與起亞、摩比斯相似的是，后視鏡公司Gentex通過(guò)溫度來(lái)感知用戶，或許，比起家人，它更清楚什么樣的溫度適合你。

后視鏡公司Gentex宣布將帶來(lái)可調(diào)光玻璃面板，通過(guò)傳感器調(diào)節(jié)日照，使車內(nèi)保持用戶指定的溫度。

上述幾家公司的種種“小發(fā)明”正在成為一種小趨勢(shì)，他們?cè)噲D讓汽車由一個(gè)冰冷的機(jī)械成長(zhǎng)為具有感情、知冷知熱的陪伴者。隨著AI技術(shù)不斷發(fā)展，這種小趨勢(shì)或許將推動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生新的變革。

改變汽車行業(yè)的“局外人”

當(dāng)汽車變得越來(lái)越懂駕駛者，它正在由相對(duì)封閉的機(jī)械產(chǎn)品向更加開放、多元的科技產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。一輛汽車融入的科技元素越多，參與其中的制造者便越眾。而各類設(shè)計(jì)公司、科技公司、互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)軍汽車界正在成為推動(dòng)汽車科技進(jìn)步的小趨勢(shì)。

在2018 CES上，瑞士的設(shè)計(jì)公司Rinspeed曾經(jīng)展出了自動(dòng)駕駛電動(dòng)概念車“Snp”，今年CES，Rinspeed將展出按照原車等比例縮小的microSNAP概念車型，可通過(guò)在車型底盤上安裝貨運(yùn)倉(cāng)或者乘客座艙實(shí)現(xiàn)兩種不同運(yùn)輸功能。

▲Rinspeed推出的自動(dòng)駕駛電動(dòng)概念車“Snp”

全球IT服務(wù)提供商Luxoft控股公司也將視角切向自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。2019 CES，這家公司將推出一款全新的具備自動(dòng)駕駛功能的概念車，以及汽車網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)（webOSAuto）。

跨界入局的還有通信公司黑莓，這家公司宣布亮相2019 CES的預(yù)告片中，并沒有通訊類產(chǎn)品，而是將展示車載平臺(tái)、安全產(chǎn)品等。

類似的例子還有戴森。以吸塵器、吹風(fēng)機(jī)被人廣為熟知的英國(guó)著名廠商戴森前不久宣布，將進(jìn)軍新加坡電動(dòng)車領(lǐng)域，計(jì)劃在2020年完成在新加坡當(dāng)?shù)氐墓S建設(shè)，在2021年發(fā)布首款電動(dòng)汽車。

此外，手機(jī)制造商巨頭蘋果密謀造車的傳聞更是早已有之。最新消息稱，蘋果汽車或許將于2023年問(wèn)世。

未來(lái)，可能會(huì)有更多不同領(lǐng)域的公司跨界進(jìn)入汽車行業(yè)。

更多中國(guó)車企走進(jìn)CES

繼奇瑞踏上2018 CES展臺(tái)后，又一家中國(guó)車企將出現(xiàn)在此國(guó)際科技展會(huì)上。這家中國(guó)車企也將“讓汽車更懂你”作為展示重點(diǎn)。

有消息稱，2019 CES一汽紅旗將帶來(lái)一個(gè)全新的“旗境”智能艙。這是紅旗技術(shù)品牌R.Flg“阩旗計(jì)劃”的最新產(chǎn)品，以人體感官中視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、知覺為切入點(diǎn)，給駕乘者帶來(lái)多維出行體驗(yàn)。

▲一汽紅旗研發(fā)的“旗境”智能艙

除了一汽紅旗，造車新勢(shì)力拜騰也將再度登陸CES，公布其首款量產(chǎn)車的最新信息，其關(guān)注度最高的標(biāo)志性48英寸共享全面屏將完整地呈現(xiàn)在量產(chǎn)車上，此外，主副駕駛之間還新增一塊8英寸的中央觸控屏，以方便前排乘客操作。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)曾表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)成為世界汽車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。市場(chǎng)的力量是最強(qiáng)大的，龐大的市場(chǎng)容量使中國(guó)在某些技術(shù)方面對(duì)世界產(chǎn)生重大影響。

如今更多中國(guó)車企帶著自己的產(chǎn)品、技術(shù)自信地出現(xiàn)在洛杉磯車展、CES等國(guó)際展會(huì)上，中國(guó)車企及中國(guó)技術(shù)已經(jīng)成為全球汽車業(yè)不容忽視的力量。

寫在最后

其實(shí)，汽車圈不乏GET小趨勢(shì)而占得優(yōu)勢(shì)的成功案例。比如，榮威意識(shí)到車聯(lián)網(wǎng)需求成為新的趨勢(shì)，并推出最早的互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，成功將這款車打造成“爆款車型”。又比如，在經(jīng)濟(jì)下行的大環(huán)境下，用車成本成為越來(lái)越多消費(fèi)者關(guān)注的環(huán)節(jié)。吉利在2018年上半年推出自主品牌首款量產(chǎn)48V輕混動(dòng)產(chǎn)品博瑞GE MHEV版，節(jié)油性能可提升15%。截至2018年11月，這款車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)達(dá)到13568輛，月均銷量突破2000輛。

而這樣的小趨勢(shì)，總在你我身邊。或許，小趨勢(shì)出現(xiàn)的時(shí)候，沒有引起太多人關(guān)注，但是當(dāng)這些小趨勢(shì)引發(fā)大變革，我們?cè)俣然乜磿r(shí)，每一個(gè)小趨勢(shì)都曾經(jīng)暗藏著無(wú)比珍貴的機(jī)遇與啟示。

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