去年百度世界大會(huì)上，奇瑞全新高端品牌 EXEED 宣布，在 2019 年第一季度，全球首款搭載百度 Apollo 小度車載 OS 的量產(chǎn)車 EXEED TX SUV 即將上市。

根據(jù)當(dāng)時(shí)官方的介紹，這款車搭載的系統(tǒng)被命名為雄獅智云 i-Connect Lion 2.0，將深度集成百度人工智能技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，具備 AI 人工智能語(yǔ)音助理、AR 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航、集成支付系統(tǒng)、智能家居互聯(lián)、OTA 空中升級(jí)等多項(xiàng)車聯(lián)網(wǎng)功能。

在 EXEED TX 上市前，GeekCr 有機(jī)會(huì)體驗(yàn)了這套系統(tǒng)，這篇文章聊聊體驗(yàn)和感受。先做一個(gè)說(shuō)明，我這次體驗(yàn)的不是量產(chǎn)上市的最終版本，之后還會(huì)進(jìn)行版本迭代。

EXEED TX 采用了雙 10.25 寸橫屏的設(shè)計(jì)，布局并沒(méi)有太強(qiáng)的整體感，儀表中控相對(duì)比較獨(dú)立。EXEED 的工程師透露說(shuō)下一代會(huì)采用 12.3 英寸的雙橫屏設(shè)計(jì)。

這套雄獅智云 2.0 系統(tǒng)基于安卓開(kāi)發(fā)，首頁(yè)經(jīng)過(guò)了明顯的再設(shè)計(jì)，從左到右分成三個(gè)功能區(qū)塊。

靠近駕駛員的豎欄是快捷入口，從上往下依次是語(yǔ)音、音頻、主頁(yè)以及導(dǎo)航；中間部分是一個(gè)綜合性的展示頁(yè)面，占據(jù)最大面積的是用戶頭像，頁(yè)面還顯示了包括天氣、音頻以及二次菜單入口等信息；最右側(cè)是地圖頁(yè)面，顯示了當(dāng)前位置以及導(dǎo)航的縮略圖，點(diǎn)擊可以直接進(jìn)入導(dǎo)航頁(yè)面。

總的來(lái)看，我能明確感受到 EXEED 和百度想要在大屏的交互設(shè)計(jì)中體現(xiàn)出特色，至少在首頁(yè)上，可以看作是全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。進(jìn)入應(yīng)用的二級(jí)菜單之后的布局就比較中規(guī)中矩。

一些亮點(diǎn)

由于靜態(tài)體驗(yàn)比較簡(jiǎn)單，因此簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)幾個(gè)功能亮點(diǎn)。

1. 用戶 ID 體系

EXEED 首頁(yè)中間用了很大的部分展示用戶的頭像，能看出他們對(duì)于賬號(hào)體系的重視。事實(shí)上，在我看來(lái)這套系統(tǒng)的核心就在于用戶個(gè)性化 ID 的體現(xiàn)。

高配版車內(nèi)配有面部識(shí)別的攝像頭，能通過(guò) FACE ID 識(shí)別用戶身份來(lái)登陸個(gè)人賬號(hào)匹配對(duì)應(yīng)設(shè)置（包括座椅、音樂(lè)、空調(diào)等設(shè)置信息）。

另外，由于百度在系統(tǒng)中集成了支付功能，用戶可以直接通過(guò)面部識(shí)別進(jìn)行車內(nèi)支付，實(shí)現(xiàn)購(gòu)買(mǎi)電影票等操作。為了保證支付安全，EXEED 采用了活體檢測(cè)的二次安全認(rèn)證，能在一定程度上避免盜刷的可能。另外，百度在云端也進(jìn)行了人臉識(shí)別的加密，增加了安全性。

2.AR 導(dǎo)航

AR 導(dǎo)航從去年開(kāi)始，就成了一個(gè)比較熱門(mén)的功能選項(xiàng)，也確實(shí)能在一定程度上提升導(dǎo)航的體驗(yàn)。在 EXEED 上，導(dǎo)航頁(yè)面上有切換按鈕，用戶可以直接進(jìn)行傳統(tǒng)導(dǎo)航和 AR 導(dǎo)航的切換。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，這雖然不是一個(gè)高頻的按鈕，但直接切換確實(shí)能讓操作更友好。 由于沒(méi)有實(shí)車體驗(yàn)，因此對(duì) AR 導(dǎo)航?jīng)]辦法評(píng)論更多。但是根據(jù)官方給到的實(shí)拍圖來(lái)看，AR 動(dòng)效渲染的細(xì)節(jié)比較豐富，有機(jī)會(huì)實(shí)際場(chǎng)景體驗(yàn)的話再細(xì)說(shuō)。

3. 百度 AI 語(yǔ)音

語(yǔ)音使用了百度的解決方案，靜態(tài)的實(shí)際體驗(yàn)比較理想，對(duì)于語(yǔ)義的理解和反饋速度都還不錯(cuò)。

不過(guò)系統(tǒng)目前還無(wú)法區(qū)分主副駕駛的音源，可以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音操作的功能也主要集中在 IVI 系統(tǒng)，跟整車控制結(jié)合的部分主要在空調(diào)、天窗等功能。

事實(shí)上，EXEED 并沒(méi)有采用很酷炫的多模交互，主要還是以觸控、按鈕以及語(yǔ)音為主，是目前比較主流且實(shí)用的搭配。觸控屏幕的反饋也比較及時(shí)，并不會(huì)感覺(jué)到明顯的延遲。當(dāng)然，安卓系統(tǒng)面對(duì)的很大問(wèn)題是長(zhǎng)時(shí)間使用之后，能否保證系統(tǒng)流暢度。

4. 其他一些小功能

另外，EXEED 還有一些小功能可以說(shuō)一說(shuō)。例如利用車內(nèi)攝像頭的自拍以及前置攝像頭的拍照模式；訪客模式和車主模式的區(qū)分，能夠保證車主的使用體驗(yàn)以及隱私安全；和百度的智能家居無(wú)縫鏈接、通過(guò)車機(jī)以及小度音箱進(jìn)行車家的雙向控制；支持整車 OTA。

在不長(zhǎng)的體驗(yàn)時(shí)間里，我也發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)小問(wèn)題。人臉識(shí)別系統(tǒng)需要登陸 EXEED 賬號(hào)，然后綁定百度的賬號(hào)才能使用，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)增加了使用成本。當(dāng)然，這也說(shuō)明了目前賬號(hào)體系的一個(gè)問(wèn)題：如何保證在同一個(gè)賬號(hào)體系下，讓用戶盡可能方便的使用更多服務(wù)？

車內(nèi)攝像頭的識(shí)別率有待提高，特別是面對(duì)強(qiáng)光、弱光等極限環(huán)境。識(shí)別率如果不理想，絕對(duì)會(huì)影響用戶的使用黏度。特別是作為 ID 體系的核心部件，對(duì)于車內(nèi)攝像頭的識(shí)別率要求會(huì)更高。

和百度的合作

由于體驗(yàn)時(shí)間有限，我沒(méi)辦法判斷這套雄獅智云 i-Connect Lion 2.0 系統(tǒng)一定是好用的，畢竟這是需要長(zhǎng)期體驗(yàn)之后才能得出的結(jié)論。但是從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的思路以及功能上，我能感受到 EXEED 和百度是很有誠(chéng)意的。畢竟對(duì)于雙方來(lái)說(shuō)，這都是合作的首款產(chǎn)品，一定會(huì)對(duì)之后的業(yè)務(wù)產(chǎn)生巨大的影響。

從雙方的表述中，我能感受到這次合作中應(yīng)該遇到了不少的坑。畢竟汽車的軟硬件結(jié)合，包括底層架構(gòu)的開(kāi)放對(duì)接、安卓系統(tǒng)的定制化開(kāi)發(fā)、各種服務(wù)生態(tài)的打通等等，背后都是很復(fù)雜的問(wèn)題。

之前在宣傳的時(shí)候，EXEED 就宣稱這是全球首款搭載百度 Apollo 小度車載 OS 的量產(chǎn)車。百度之前在車聯(lián)網(wǎng)方面更多的是一個(gè) Tier 2 的身份，提供包括 AI 語(yǔ)音、生態(tài)服務(wù)等一些內(nèi)容。但是對(duì)于擁有 Apollo 平臺(tái)的百度來(lái)說(shuō)，向 Tier 1 轉(zhuǎn)變是必然的。但是考慮到 Apollo 平臺(tái)的主要重心在于自動(dòng)駕駛，這一塊的商業(yè)化落地需要時(shí)間，因此車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)無(wú)論是對(duì)現(xiàn)階段商業(yè)化布局，或者說(shuō)對(duì)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景補(bǔ)充都是非常有必要的一環(huán)。 所以對(duì)于百度來(lái)說(shuō)，和 EXEED 的合作是展示研發(fā)、適配能力的關(guān)鍵。

小結(jié)

我一直有個(gè)觀點(diǎn)：在當(dāng)前這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，車機(jī)的體驗(yàn)只要不是太反人類，能把導(dǎo)航、娛樂(lè)等基礎(chǔ)功能做好，就是一套還不錯(cuò)的 IVI 系統(tǒng)。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，更多花哨的功能也只是錦上添花。如果貿(mào)然把一些看起來(lái)酷炫卻不實(shí)用的功能當(dāng)作賣點(diǎn)，體驗(yàn)不好反而會(huì)引起反作用。

這背后涉及到的是產(chǎn)品理念的問(wèn)題，主機(jī)廠要做差異化的系統(tǒng)可以理解，但是前提是把基礎(chǔ)體驗(yàn)做好。這里面的界限并不清晰，需要強(qiáng)大的產(chǎn)品邏輯才能控制好。僅僅從我不久的體驗(yàn)來(lái)看，EXEED 和百度的解決方案還是不錯(cuò)的。

原創(chuàng)聲明： 本文為 GeekCr 原創(chuàng)作品，歡迎轉(zhuǎn)載。轉(zhuǎn)載時(shí)請(qǐng)?jiān)谖恼麻_(kāi)頭注明作者和「來(lái)源自 GeekCr」，并附上原文鏈接，不得修改原文內(nèi)容，謝謝合作！

歡迎關(guān)注 GeekCr 微信公眾號(hào)：?GeekCr 極客汽車（微信號(hào)：GeekCr）∓ 極市（微信號(hào)：geeket）。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >