3 月 15 日，對(duì)消費(fèi)者很重要，因?yàn)檫@天是消費(fèi)者權(quán)益日；對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)也很重要，因?yàn)?Model Y 終于要發(fā)布了。

自 2016 年公布這個(gè)項(xiàng)目開始，馬斯克已經(jīng)不止一次透露，這款車很 nice，不禁勾起了大家對(duì)這款車的期待，然而這次發(fā)布會(huì)好像并沒(méi)有滿足大家的胃口。

一款「中規(guī)中矩」的 SUV

一句話說(shuō)得好，期望越大，失望越大。Model Y 并沒(méi)有馬斯克說(shuō)的那么炸裂。這臺(tái)車就像是把 Model 3 的前半身和 Model X 的后半部分拼接而成，對(duì)于這個(gè)造型，大家還是有一定心理準(zhǔn)備，畢竟 Model X 就是一個(gè)充氣版 Model S。

內(nèi)飾布局方面，Model Y 承襲 Model 3 的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格，一塊大屏走天下。

馬斯克透露的信息并不多，已知的只是 Model Y 會(huì)有四個(gè)版本，基本與 Model 3 的配置方案類似，如圖：

你可以把 Model Y 看作是 Model 3 的 SUV 版本，沒(méi)有特別驚艷的地方，中規(guī)中矩。

一場(chǎng)不那么「SEXY」的發(fā)布會(huì)

與這款車對(duì)應(yīng)的，就是這場(chǎng)不那么「SEXY」的發(fā)布會(huì)，可能是因?yàn)楫a(chǎn)品沒(méi)有那么的炸裂，所以「創(chuàng)新不夠，情懷來(lái)湊」。馬斯克足足做了長(zhǎng)達(dá) 30 分鐘的前戲，談過(guò)去，講情懷，然后花 6 分鐘結(jié)束戰(zhàn)斗。

最后馬斯克還留了一個(gè)彩蛋——特斯拉電動(dòng)皮卡的預(yù)告圖，但是尷尬的是沒(méi)有人 get 到，馬老板只得第二天自己重新發(fā)個(gè) Twitter 說(shuō)一下這件事。這個(gè)皮卡長(zhǎng)這樣：

如果說(shuō)從發(fā)布會(huì)中獲到了些什么，那可能就是又收集到一些馬斯克有趣的表情包……

如何看待這次發(fā)布會(huì)？

情懷？情懷！

用三十分鐘講情懷，6 分鐘結(jié)束戰(zhàn)斗。特斯拉也學(xué)傳統(tǒng)車廠發(fā)布會(huì)，開始講情懷了？特斯拉變了？

統(tǒng)一回答：是的。

特斯拉的 2018 年過(guò)的并不好，完全是在「地獄」中度過(guò)，馬斯克承載了太多壓力：分手、睡工廠、精神壓抑到吃藥、私有化風(fēng)波等等一系列事情，公司和個(gè)人都充斥著不被認(rèn)可的壓抑，馬斯克在發(fā)布會(huì)上說(shuō)「2018 年這一年，讓我感覺自己老了 5 歲」，進(jìn)入 2019 年，形勢(shì)雖然嚴(yán)峻但是正在轉(zhuǎn)好；傳統(tǒng)汽車巨頭們紛紛在電氣化發(fā)力，默認(rèn)了馬斯克的路線正確，自然就會(huì)有種「仰天大笑出門去，我輩豈是蓬蒿人」的感覺。所以我倒認(rèn)為這是馬斯克在情緒上的宣泄，無(wú)礙。

除此之外，這更像是一次告別，用一場(chǎng)發(fā)布會(huì)的形式和過(guò)去的種種不堪告別，然后展開新的征程。

確實(shí)，特斯拉變了。

成熟？成熟！

用特斯拉以往產(chǎn)品的炸裂程度來(lái)評(píng)判，這次的 Model Y 表現(xiàn)中規(guī)中矩，并不炸裂。

但是我們不妨把 model Y 放在一個(gè)大環(huán)境里去思考。

目前特斯拉最大的問(wèn)題是什么？缺錢。

考慮到目前正在前方市場(chǎng)打前鋒（賺錢）的 Model 3，Model Y 產(chǎn)品力自然不能過(guò)于「炸裂」，不然就會(huì)有大批人放棄購(gòu)買 Model 3，轉(zhuǎn)而等待 Model Y，這對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)可不是一個(gè)好消息。

除此之外，特斯拉所面臨的壓力除了來(lái)自內(nèi)部，還有那些傳統(tǒng)汽車巨頭。大象轉(zhuǎn)身，每家車企都轉(zhuǎn)型到這個(gè)賽道，特斯拉的競(jìng)品越來(lái)越多，能不能打放在一邊，給特斯拉帶來(lái)的壓力可想而之。

要想活下去，必須做出相應(yīng)的妥協(xié)。

關(guān)于 Model Y，此前馬斯克曾提出過(guò)的「鷹翼門」、「新平臺(tái)」都沒(méi)有做數(shù)，在發(fā)布會(huì)上「線束 100 米」也沒(méi)有提及（估計(jì)也是沒(méi)有）。

以馬斯克一貫按照「第一性原理」思考的邏輯來(lái)看，此前提到過(guò)的創(chuàng)新技術(shù)肯定在內(nèi)部進(jìn)行過(guò)實(shí)際驗(yàn)證，大概率是新平臺(tái)的研發(fā)以及各種新技術(shù)的適配難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)期，只能作罷，再加上資金鏈并不穩(wěn)健且還有大批債務(wù)要還，權(quán)衡利弊之下，選擇了與 Model 3 同平臺(tái)研發(fā)的選擇。

我們?cè)購(gòu)?fù)盤到 Model X 的研發(fā)，彼時(shí)馬斯克因?yàn)檫^(guò)于自信、過(guò)于追求技術(shù)的先進(jìn)性導(dǎo)致量產(chǎn)交付多次跳票……如今，當(dāng)類似的事情發(fā)生在 Model Y 身上，特斯拉做到了很好的取舍。

創(chuàng)新？創(chuàng)新！

那是否意味著特斯拉就失去了創(chuàng)新能力？失去了夢(mèng)想？

并沒(méi)有，因?yàn)殡S著時(shí)間的推移，特斯拉的 創(chuàng)新會(huì)由你看的到的地方逐漸轉(zhuǎn)移到你看不到的地方。 比如電池能量密度、BMS、電機(jī)電控、整車電氣系統(tǒng)布局、車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等地方。

看看下面這兩張圖，你就明白了（創(chuàng)新發(fā)生在你看不到的地方，比如車頂橫梁）：

（Model 3 車身結(jié)構(gòu)）

（Model Y 車身結(jié)構(gòu)）

「加速世界向可持續(xù)發(fā)展能源的轉(zhuǎn)變」是特斯拉的夢(mèng)想，這一點(diǎn)不會(huì)變。Model Y 的發(fā)布只是其完成了「SEXY」產(chǎn)品矩陣的最后一環(huán)，這個(gè)矩陣并不足以支撐特斯拉完成這個(gè)夢(mèng)想，在 2018 年馬斯克接受采訪時(shí)說(shuō)，未來(lái)三年將推出一款 25000 美元的電動(dòng)車，這將會(huì)是又一次激動(dòng)人心的時(shí)刻。

而且馬斯克本人就是一個(gè) geek，創(chuàng)新無(wú)止境，所以這一點(diǎn)就不用擔(dān)心，畢竟，這個(gè)男人還想搭乘自家飛船前往火星（心有多大，舞臺(tái)就有多大）。

總結(jié)

在看 Model Y 發(fā)布會(huì)的時(shí)候，我恍惚中有種過(guò)年的感覺：發(fā)布會(huì)的前一天大家都在預(yù)熱，發(fā)猜想搞直播，類似除夕；發(fā)布會(huì)開始了，也就開始過(guò)年了，大家和和氣氣的開始分析，有云解說(shuō)，也有親赴現(xiàn)場(chǎng)……等發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，大家再感嘆一句：年味兒越來(lái)越淡，春晚一年不如一年。

我知道大家為什么會(huì)有這種想法，因?yàn)榇蠹乙呀?jīng)習(xí)慣了馬斯克的不按套路出牌，一旦他「規(guī)矩」下來(lái)，反而有點(diǎn)不適應(yīng)了。

這次的發(fā)布會(huì)也確實(shí)不太讓大伙兒滿意，但是我們也得從中看到積極的一面：特斯拉變了，它正逐漸走向成熟。還記得當(dāng)初特斯拉把名稱從 TeslMotor 改成 Tesl嗎？當(dāng)時(shí)，他們努力想摘掉「汽車公司」的帽子，變成一家「能源公司」，而現(xiàn)在呢？用馬斯克的話來(lái)說(shuō)就是：Teslbecmerel cr compny（特斯拉成為一家真正的汽車公司。）

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