純電時代，經(jīng)典煥新。

即便你再不懂車，你恐怕多多少少還是會叫出滿街大眾汽車的其中一二的名號，此謂經(jīng)典。

作為世界上體量最大的品牌，大眾旗下單一車型的銷量恐怕都要比一些小眾車企的總和都要大。以至于電動號角響遍全球之時，大眾又顯得大象轉(zhuǎn)身頗為遲鈍。

經(jīng)典之上，如何煥發(fā)新的活力是眼下這家車企巨鱷亟需向市場拋出的答案。

名號響當(dāng)當(dāng)?shù)?MQB 平臺早已埋下伏筆，從汽油、柴油到乙醇天然氣再到插電純電，甚至未來的燃料電池，不同能源形式皆能通吃。

誕于此平臺的高爾夫、寶來、朗逸堪稱中國家轎市場的三臺「收割機(jī)」。平臺的靈活多變讓今天這三大爆款的全面「觸電」變得名正言順，此謂煥新。

不再是 GTE、PHEV 插混的小打小鬧，大眾一口氣向中國市場砸出了純電高爾夫、純電寶來、純電朗逸三手硬牌，整齊響亮，意欲在這個級別的純電家轎市場復(fù)刻前輩往日的銷冠佳績。

經(jīng)典煥新，MQB 這個舊瓶裝滿了三電的新酒，今年年內(nèi)完成國產(chǎn)擺上餐桌。

雖然姍姍來遲，但一臺大眾車在中華大地肯定是不愁賣的。

中國人民的老朋友大眾集團(tuán)中國 CEO 馮思翰博士如是說：“中國消費者可以放心，如果他們想購買純電動汽車，那么

現(xiàn)在可以選擇一款值得信賴且家喻戶曉的大眾汽車品牌的車型?！?/p>

「靠譜」依舊是大眾的硬核賣點，也是大眾的信心源泉。

和燃油版一樣，高爾夫、寶來、朗逸繼續(xù)步調(diào)一致，同樣的動力總成、同樣的內(nèi)飾（純電版車內(nèi)應(yīng)用了藍(lán)色縫線），無非就是高爾夫拍扁拉長的不同烹制之法。

三臺車都搭載了 APP 290 永磁同步電機(jī)，緊湊的電機(jī)中集成了單速變速箱和差速器。最大功率 136 馬力，最大扭矩 290Nm。

電芯由寧德時代提供，192 個 VDA 方形電芯組成了 16 個模塊的電池組，容量為 37.2 kWh。

國產(chǎn)版續(xù)航未知，之前進(jìn)口 e-golf 的 NEDC 續(xù)航是 255km，要價近 27 萬。

國產(chǎn)之后價錢這塊會更親民是肯定的，但續(xù)航究竟如何還是個迷。通過進(jìn)一步的輕量化改造和調(diào)校，我覺得綜合續(xù)航做到 300 公里應(yīng)該問題不大。當(dāng)然這僅僅是個人猜測，官方關(guān)于售價和續(xù)航都還沒有透露。

和燃油車一樣，這三臺車都保留了「點火」開關(guān)和傳統(tǒng)擋把，擋位布局和大眾慣用的 DSG 雙離合 P R N D/S 略微有些不同。純電車型上在 D 擋向下新增了 D1、D2、D3、B 四個擋位。

包括 D 擋在內(nèi)組成了 5 種動能回收模式：

• D 不回收；
• D1 輕微制動能量回收；
• D2 中等制動能量回收；
• D3 強(qiáng)力制動能量回收；
• B 強(qiáng)制制動能量回收；

理論上，普通 D 擋模式下，這三臺純電車油門腳感和傳統(tǒng)燃油車無異，但得益于電機(jī)瞬時最大扭矩的輸出特性，相比燃油版，純電版的動力響應(yīng)更快，沒有雙離合那種起步無力感。

場地試駕中，三臺車駕駛感受沒有本質(zhì)區(qū)別，中前段動力很足，后段不好說，場地有限施展不開。不過看賬面數(shù)據(jù)也別期望太大，相當(dāng)于 1.5T 燃油機(jī)的水平，腦補(bǔ)一下吧。

不過還是由衷地感嘆一句，電正是個好東西，同樣一臺車，純電版和油版真的完全不是一個體驗，電車提速的爽快感是任何一臺同級燃油車無法比擬的，還有電池布局帶來的低重心，突出一個穩(wěn)字！

對了，有必要提一嘴，按照之前的慣例，高爾夫和寶來由一汽大眾國產(chǎn)，朗逸則是上汽大眾國產(chǎn)。硬件和性能實力上，三臺車沒啥產(chǎn)別，怎么買就看兩點，你更中意哪個品牌，想要三廂還是兩廂，更喜歡哪個外觀。

一般情況，我國消費現(xiàn)象是「南朗逸、北寶來」。

純電朗逸和寶來的快慢充都集成在車側(cè)傳統(tǒng)的油箱蓋處，而 e-golf 的慢充藏在了車頭的 VW 標(biāo)識內(nèi)，快充也是在油箱蓋的地方。

三臺車的車機(jī)系統(tǒng)一如既往的大眾風(fēng)，不過相比燃油車型多了電動管理的選項，包括續(xù)航里程監(jiān)視、能量回收、能量視圖流動等狀態(tài)的查詢。

除了上面三位兄弟，2020 年，大眾將推出第四款純電動車型。屆時，包括混動車型在內(nèi)，大眾將在中國市場提供約 10 款新能源車型，并計劃同年實現(xiàn)國產(chǎn) 30 萬輛新能源汽車的目標(biāo)。

從 2020/21 年開始，大眾將繼續(xù)推出越來越多的純電車型，而這些車將基于 MEB 純電平臺打造，徹底扔掉 MQB 這只舊瓶子。

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