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為刺激汽車消費，貴陽市也“松綁”了。

9月12日，貴陽市下發(fā)的《貴陽市人民政府關(guān)于廢止〈貴陽市小客車號牌管理暫行規(guī)定〉的決定》（下稱《決定》）已經(jīng)2019年9月10日市人民政府第62次常務(wù)會議通過，并于當(dāng)日實施，按照《決定》所列，貴陽市將于9月12日正式取消購車搖號政策。

日前，貴州省發(fā)展和改革委員會等九單位聯(lián)合下發(fā)《省發(fā)展改革委等九單位關(guān)于促進汽車消費市場持續(xù)健康發(fā)展若干政策措施的通知》（以下簡稱《通知》），《通知》提出，2019年貴陽市號牌發(fā)放量在2018年基礎(chǔ)上增加3萬個以上，并根據(jù)具體情況實時取消小客車專段號牌搖號等。

貴陽市頒布的這一新政，正好與前不久國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見》（以下簡稱《意見》）相呼應(yīng)。8月27日，國務(wù)院辦公廳在《意見》中表示，實施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。

早在今年6月，國家發(fā)改委等三部門就發(fā)布相關(guān)通知，要求各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已經(jīng)實行的限購、限行政策應(yīng)當(dāng)取消，并嚴(yán)禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定。

如今貴陽取消限購，國內(nèi)限購地區(qū)僅剩下上海、北京、廣州、天津、杭州、深圳、石家莊和海南了。在限購的城市地區(qū)內(nèi)當(dāng)中，廣州、深圳提出了增加搖號數(shù)量。其中，廣州市在2019年6月至2020年12月，增加10萬個中小客車增量指標(biāo)，深圳市則在2019年至2020年每年增加投放普通小汽車增量指標(biāo)4萬個。

海南省發(fā)改委等部門也發(fā)布了《關(guān)于落實汽車消費政策措施》的通知，其中提到，2019年8月至12月，在原定普通小客車增量指標(biāo)數(shù)量的基礎(chǔ)上，每月適量增加普通小客車增量指標(biāo)，更好滿足居民對汽車迫切的消費需求。

作為一線城市的北京、上海仍沒有“松綁”動向。

當(dāng)前，車市下行，整個行業(yè)被寒冬陰霾所籠罩。自進入2019年以來，沒有哪一家車企能夠獨善其身，擺脫“降”的基調(diào)。

據(jù)日前中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，剛過去的8月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別完成199.1萬輛和195.8萬輛，比上年同期分別下降0.5%和6.9%；1-8月，汽車產(chǎn)銷分別完成1593.9萬輛和1610.4萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降12.1%和11%。已經(jīng)可以預(yù)見2019年依舊是中國汽車行業(yè)的至暗時刻。

對于“萎靡”的車市而言，需要一劑強心針來刺激消費。除了政府作為“主舵手”進行宏觀調(diào)控，各地方政府也在拿出實際的政策進行指導(dǎo)。

貴陽市已經(jīng)打開了限購城市的“閘口”，或?qū)⒃诙唐趦?nèi)促進汽車消費，提振車市，但刺激效果不會長久。當(dāng)前，中國汽車市場進入了淘汰賽，合資品牌與自主品牌相互較量，新造車勢力奮勇直追。在億歐汽車看來，限購的“閘口”一經(jīng)打開，一場實力之戰(zhàn)將正式開啟。

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