根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，2019年8月，包括純電動車型和插電式混合動力混合動力車型在內(nèi)的全球新能源乘用車總計交付15.8萬輛，同比降低9%，近兩年來首次出現(xiàn)同比下滑。

由于中國新能源市場在全球占據(jù)重要席位，所以8月中國新能源乘用車市場12%的同比下滑給全球市場帶來重要影響。

分動力類型來看，純電動乘用車依然保持增長，盡管增速回落至個位數(shù)水平，8月同比增長8%。插電式混合動力了車型同比下降39%，是有史以來的最差表現(xiàn)。8月來看，純電動車型占比高達(dá)76%。

整體滲透率來看，8月新能源乘用車滲透率為2%，全年累計維持2.3%水平。

車型銷量榜單

在整體下滑的大背景下，大多車型銷量表現(xiàn)差強(qiáng)人意，但仍有部分車型閃耀光芒。

冠軍車型特斯拉ModeModel 3在8月非高峰交付月銷售了21336輛，預(yù)計9月會出現(xiàn)破紀(jì)錄表現(xiàn)；8月最大亮點來自上汽寶駿E系列車型，憑借8698輛的交付量沖擊亞軍，全年累計銷量躍居第六位。

車企銷量榜單

8月，特斯拉創(chuàng)造了非交付高峰月的最佳表現(xiàn)，年度累計排名繼續(xù)引領(lǐng)榜單。由于比亞迪、北汽新能源、上汽包括寶馬均在上月表現(xiàn)差強(qiáng)人意，車企Top 10榜單較之上月差異不大。

Top 10之外，豐田提升了4個席位，位居第11,；廣汽首次穩(wěn)定Top 20榜單，憑借熱門車型Aion S的銷量表現(xiàn)，躋身第20名。

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