根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)，2019年9月共產(chǎn)出新能源汽車(chē)7.6萬(wàn)輛。根據(jù)第一電動(dòng)研究院的統(tǒng)計(jì)測(cè)算，動(dòng)力電池2019年9月裝機(jī)量約為3.955GWh，同比下降31.44%，環(huán)比上漲14%。這是今年動(dòng)力電池裝機(jī)量連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)。

9月純電動(dòng)車(chē)型裝機(jī)占比96.2%，插混車(chē)型裝機(jī)占比3.5%，剩余為燃料電池車(chē)型裝機(jī)。

裝機(jī)量及結(jié)構(gòu)

從車(chē)輛細(xì)分類(lèi)別來(lái)看，2019年9月電動(dòng)汽車(chē)裝機(jī)量主要來(lái)源于純電動(dòng)乘用車(chē)，純電動(dòng)客車(chē)裝機(jī)量略微回升。

純電動(dòng)乘用車(chē)9月產(chǎn)量為5.9萬(wàn)輛，較8月增加3303輛，裝機(jī)量隨之增加至2.89GWh，環(huán)比微增7.74%，占總裝機(jī)量的73.1%。純電動(dòng)客車(chē)方面，與8月相比產(chǎn)量增加了1156輛，整體裝機(jī)量環(huán)比也上漲48.2%。

純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)方面產(chǎn)量繼續(xù)略微回升，裝機(jī)量為188MWh。

9月三元材料的搭載量為2.57GWh，其中乘用車(chē)占94%，三元材料搭載量占總搭載量的64.9%，與8月相比有所下降。磷酸鐵鋰電池隨著客車(chē)產(chǎn)量略微回升，裝機(jī)量提升至0.95GWh，在月度裝機(jī)中的占比也上漲至24%。錳酸鋰與多元復(fù)合電池9月合計(jì)裝機(jī)98.9MWh，占比2.5%。

企業(yè)表現(xiàn)

9月有效裝機(jī)電池企業(yè)中，TOP10單體供應(yīng)商市場(chǎng)份額都在1%以上，其中寧德時(shí)代與比亞迪的市場(chǎng)份額分別是56.93%和11.87%，TOP10電池企業(yè)合計(jì)貢獻(xiàn)了市場(chǎng)93.1%的裝機(jī)量，市場(chǎng)集中度再次加強(qiáng)，頭部企業(yè)占比也再次提升。

9月寧德時(shí)代裝機(jī)量為2.3GWh，環(huán)比下跌4.8%，市場(chǎng)份額相較8月下降11個(gè)百分點(diǎn)。

比亞迪方面隨著比亞迪車(chē)型產(chǎn)量的回升，裝機(jī)量9月環(huán)比上升40.1%，市場(chǎng)占有率有所提升。

競(jìng)爭(zhēng)較為激烈的第二梯隊(duì)在9月排名又有較大變動(dòng)，中航鋰電以256.05MWh的裝機(jī)量躍居至第三名，市場(chǎng)占比6.48%。

排名第四的國(guó)軒高科環(huán)比增加49.5%，以212.5MWh的裝機(jī)量貢獻(xiàn)了5.37%的市場(chǎng)份額。

2019年1-9月總裝機(jī)量為42.1GWh。其中，TOP10車(chē)企共裝機(jī)37.6GWh，占比89.1%。

寧德時(shí)代累計(jì)裝機(jī)21.54GWh，遙遙領(lǐng)先其他單體供應(yīng)商，市場(chǎng)累計(jì)占比為51.1%。比亞迪以8.75GWh排名第二，增長(zhǎng)較為緩慢，累計(jì)市場(chǎng)份額下降至20.8%。

第二梯隊(duì)里目前唯一累計(jì)裝機(jī)量突破1GWh的單體供應(yīng)商為國(guó)軒高科，市場(chǎng)占比為5.4%。

9月寧德時(shí)代在乘用車(chē)上的裝機(jī)量為1.77GWh，主要配套車(chē)企為北汽新能源、吉利、蔚來(lái)等。配套的熱門(mén)車(chē)型包括北汽EU5、北汽EX3、帝豪EV、蔚來(lái)ES6等?？蛙?chē)方面9月裝機(jī)量為434.2MWh，較8月上漲16.6%，主要配套車(chē)企為宇通汽車(chē)，所使用電池均為磷酸鐵鋰電池。

比亞迪方面，乘用車(chē)和客車(chē)的裝機(jī)量分別為330.3和132.8MWh。乘用車(chē)方面全部為比亞迪車(chē)型自用，全部搭載三元材料電池。隨著比亞迪e2和比亞迪秦EV的產(chǎn)量拉升，乘用車(chē)裝機(jī)量環(huán)比增長(zhǎng)27.6%?？蛙?chē)方面，配套的車(chē)型數(shù)量較8月也增加了411輛，同樣均為比亞迪自用，電池類(lèi)型全部為磷酸鐵鋰電池。專(zhuān)用車(chē)方面，除比亞迪自用以外，還給華林牌專(zhuān)用車(chē)提供裝機(jī)，占比70.6%。

中航鋰電9月的裝機(jī)量提升主要來(lái)自于配套車(chē)型Aion S的產(chǎn)量提升，該車(chē)型從8月的17輛產(chǎn)量提升至2595輛，貢獻(xiàn)了中航鋰電50.1%的裝機(jī)量。另一個(gè)主力車(chē)型來(lái)自長(zhǎng)安逸動(dòng)EV，該車(chē)產(chǎn)量較8月提升84.5%達(dá)到2353輛，貢獻(xiàn)了48.3%的裝機(jī)量。

9月外資電池廠(chǎng)商僅有三洋實(shí)現(xiàn)裝機(jī)，搭載車(chē)型為卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+和蒙迪歐，裝機(jī)量分別為5672.9KWh、1566.04KWh、和27KWh。

本篇部分節(jié)選自第一電動(dòng)網(wǎng)研究院出品的《2019年9月新能源汽車(chē)行業(yè)月報(bào)》，如需訂閱，請(qǐng)聯(lián)系：李女士手機(jī)號(hào)：17001100586，EMAIL：liming@d1ev.com

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