在各家新能源車(chē)企必爭(zhēng)之地的北京市場(chǎng)，一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)正在打響。

“2019款Aion S魅 530和魅Evo 530現(xiàn)在優(yōu)惠3.3萬(wàn)元。（兩款車(chē)的指導(dǎo)價(jià)分別為14.68萬(wàn)元和15.98萬(wàn)元），同時(shí)，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)還能享受廠家貼息貸款?！北本┮患?a class='link' target='_blank'>廣汽新能源經(jīng)銷(xiāo)商告訴第一電動(dòng)網(wǎng)，“這一優(yōu)惠從上月開(kāi)始，到什么時(shí)候結(jié)束還不確定?！?/p>

面對(duì)此次優(yōu)惠的目的是否是希望通過(guò)讓利搶市場(chǎng)的詢問(wèn)，該經(jīng)銷(xiāo)商也給出了肯定的答案。 

Aion S自去年4月上市以來(lái)，批發(fā)銷(xiāo)量一直高歌猛進(jìn)，創(chuàng)下了連續(xù)7個(gè)月環(huán)比正增長(zhǎng)的紀(jì)錄。今年前三月銷(xiāo)量雖然有所回落，但最近兩個(gè)月銷(xiāo)量再次恢復(fù)到近4000輛的單月水平，在一眾車(chē)型中的優(yōu)勢(shì)還是很明顯。 

既然從批發(fā)銷(xiāo)量上看似不愁賣(mài)，為何現(xiàn)在還需以價(jià)換量？對(duì)于Aion S的競(jìng)品，這一大幅降價(jià)的動(dòng)作又將帶來(lái)怎樣的影響？

（注：以下批發(fā)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)源為乘聯(lián)會(huì)，上險(xiǎn)量來(lái)源交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量）

降價(jià)的原因是什么？

先來(lái)看一組數(shù)據(jù)。

根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，2019年純電動(dòng)出租租賃車(chē)型上險(xiǎn)量排名前十的車(chē)型中，有9款為緊湊型車(chē)型，而這9款車(chē)型占了2019年純電動(dòng)出租租賃市場(chǎng)40%的份額。

反觀個(gè)人市場(chǎng)，上險(xiǎn)量排名前十的車(chē)型中，僅有小鵬G3、北汽EU系列和榮威Ei5屬于緊湊型車(chē)型，且排名都較為靠后。

顯然，作為新能源乘用車(chē)的主力市場(chǎng)——緊湊型市場(chǎng)，也就是純電動(dòng)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的支撐主要是來(lái)自To B市場(chǎng)，但這一領(lǐng)域，今年卻遭受到了疫情這只“黑天鵝”的強(qiáng)烈沖擊。

數(shù)據(jù)顯示，2020年1-5月純電動(dòng)乘用車(chē)的出租租賃上險(xiǎn)量為27,821輛，去年同期，這一數(shù)字是97,013，整體大幅下滑71.3%。

而個(gè)人市場(chǎng)，同比僅下滑了4.3%，基本維持住了去年同期水平。

出行市場(chǎng)的萎縮，對(duì)于To B業(yè)務(wù)占比約60%的Aion S來(lái)說(shuō)不是好消息，因此，在To C端發(fā)力保持住“流量”成為了廣汽新能源的plan B。

但要注意的是，今年1-5月，To C市場(chǎng)雖然保持住了去年同期水平，但最大的功臣并不是我們的自主品牌，而是那條大“鯰魚(yú)”。

28,498輛個(gè)人上險(xiǎn)，僅特斯拉Model 3一款車(chē)型就吃掉了23.7%的個(gè)人市場(chǎng)份額，再加上寶駿E100、奇瑞eQ1、歐拉R1和寶駿E200四款A(yù)00級(jí)純電車(chē)型共計(jì)又分掉了24.2%的份額，留給Aion S的空間并不多。

在現(xiàn)有產(chǎn)品前提下，降價(jià)，尤其是在去年貢獻(xiàn)了32.9%個(gè)人市場(chǎng)份額的北京市場(chǎng)降價(jià)或許是Aion S的唯一選擇。

降維打擊比亞迪秦EV

去年夏天以來(lái)，Aion S以極高性價(jià)比和兇悍的打法，硬是從比亞迪秦Pro EV手中搶到相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額，順帶把號(hào)稱“東半球最好電動(dòng)車(chē)”的幾何A打滅了火。

此次戰(zhàn)火升級(jí)，不管是主動(dòng)參戰(zhàn)還是被動(dòng)卷入，比亞迪秦Pro EV和幾何A也開(kāi)始了不同程度的跟進(jìn)。

據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)調(diào)研，北京地區(qū)比亞迪秦Pro EV的17.99萬(wàn)元版本目前降了2.4萬(wàn)元，18.99萬(wàn)元版本則降了3.5萬(wàn)元，幾何A則讓利約3萬(wàn)元。

不過(guò)對(duì)于總是慢半拍的幾何A，參加這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的籌碼并不多。

而對(duì)于比亞迪秦Pro EV，即使作出讓利，與同級(jí)別的Aion S相比依然存在2萬(wàn)-4萬(wàn)元左右的差距。從今年1-5月其單月平均325輛的批發(fā)銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪秦Pro EV已不能形成有效對(duì)抗。

從量上來(lái)看，比亞迪唯有秦Pro EV的小一號(hào)產(chǎn)品——秦EV能與之一戰(zhàn)，而這也正是Aion S此次大幅降價(jià)打擊的真正目標(biāo)。

從近幾月批發(fā)銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪秦EV有一波大幅上漲的走勢(shì)，目前累計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量為1.67萬(wàn)輛，暫列車(chē)型累計(jì)排行第二位。

但這樣的成績(jī)并不能讓比亞迪為之興奮。

對(duì)比上險(xiǎn)量不難看出，與接近兩萬(wàn)輛的批發(fā)銷(xiāo)量相對(duì)的，是僅僅4000輛出頭的上險(xiǎn)量。這意味著比亞迪秦EV目前已有超過(guò)1.2萬(wàn)輛的庫(kù)存。

而Aion S雖然目前以1.4萬(wàn)輛的累計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量暫時(shí)落后，但其前五個(gè)月的上險(xiǎn)達(dá)1.2萬(wàn)輛，庫(kù)存量較小。

此次的價(jià)格戰(zhàn)，Aion S對(duì)個(gè)人市場(chǎng)同樣以北京為主的比亞迪秦EV形成了降維打擊，同時(shí)，將很大程度上將加劇比亞迪庫(kù)存過(guò)高這一情況。

過(guò)高的庫(kù)存，不管是對(duì)比亞迪自身還是其經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)都是一種負(fù)擔(dān)，要想改善，比亞迪也不得不加足彈藥投入“戰(zhàn)爭(zhēng)”，但這勢(shì)必會(huì)擠壓到其再低一級(jí)產(chǎn)品——比亞迪元的銷(xiāo)售空間。不過(guò)，對(duì)于身處其中的比亞迪，目前似乎沒(méi)有兩全其美的方法。

“這一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，已經(jīng)讓各家車(chē)企把自己的‘底褲’都打穿了。”一位業(yè)內(nèi)人士如此評(píng)價(jià)。

如何擺脫困境?

在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，或許并沒(méi)有真正的贏家。即便廣汽新能源搶到了市場(chǎng)，付出的也是“負(fù)毛利”的代價(jià)，對(duì)于車(chē)企這不是一條可持續(xù)的道路。

2020年猝不及防的疫情讓汽車(chē)行業(yè)飽受摧殘，但另一方面也讓一些真正明白市場(chǎng)需求的企業(yè)脫穎而出，曾經(jīng)不被看好的蔚來(lái)就是其中的代表。而最近火出圈的五菱宏光更是帶來(lái)了一款現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品，這款真正意義上做到了與同級(jí)別燃油車(chē)對(duì)價(jià)的產(chǎn)品，還未上市，便已經(jīng)從數(shù)字上達(dá)到了眾多新能源車(chē)企夢(mèng)想的高度。

曾經(jīng)占據(jù)了新能源乘用車(chē)市場(chǎng)大半壁江山的純電動(dòng)緊湊型市場(chǎng)，在失去了網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的支持之后顯得步履維艱。對(duì)私市場(chǎng)始終無(wú)法搶奪燃油車(chē)的份額，由幾個(gè)限制城市帶來(lái)的市場(chǎng)空間形成的銷(xiāo)量上限讓放棄利潤(rùn)成為其迫不得已的選擇。

而這背后的核心，依然是那個(gè)老生常談的話題：如何實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)與同級(jí)別燃油車(chē)全生命周期的成本對(duì)價(jià)。

“燃油車(chē)今年開(kāi)始大幅度降價(jià)，但電車(chē)的銷(xiāo)售指導(dǎo)價(jià)卻還在不斷攀升，給消費(fèi)者的感覺(jué)是越來(lái)越不劃算。如果是續(xù)航不變，價(jià)格持續(xù)下降，需求或許可以持續(xù)提升?！币晃毁Y深新能源汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者告訴第一電動(dòng)網(wǎng)。

7月2日，2020款A(yù)ion S即將上市，屆時(shí)將對(duì)外公布最新產(chǎn)品系列及售價(jià)，幾何A也將在8月推出改款車(chē)型，據(jù)了解，NEDC續(xù)航將達(dá)到600公里。

2020年的下半年，市場(chǎng)依舊殘酷，新鮮血液的加入能否帶來(lái)一些助力，仍需市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

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