根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2020年7月份新能源乘用車批發(fā)8.0萬臺，同比增長20%，環(huán)比下降6.9%。

整體來看，7月共有23款車型銷量破千，比6月減少了5款。其中A00級車型4款、A0級車型2款、A級車型10款、B級車型4款、C級車型3款。

總冠軍被特斯拉Model 3以11,014輛的成績摘得。

特斯拉Model 3銷量回調(diào)，小鵬P7、比亞迪漢銷量破千

7月純電動A00級市場的批發(fā)銷量有所下滑，環(huán)比下跌33.6%，達(dá)9,767輛，在純電動市場的占比下滑至15.2%。

具體車型來看，銷量排名前三的車型都實(shí)現(xiàn)了正增長，其中，奇瑞eQ電動以環(huán)比微增16.6%的成績蟬聯(lián)了純電動A00級細(xì)分市場的冠軍。

7月15日正式上市的歐拉白貓，當(dāng)月便有277輛的批發(fā)銷量錄入，不過相比歐拉的當(dāng)家車型歐拉黑貓（歐拉R1）的銷量水平還有一定距離。兩款同級別產(chǎn)品對于歐拉來說究竟是帶來新的增量還是相互擠壓市場空間還需一段時(shí)間的觀察。

A00級市場的另外一款人氣車型——宏光MINI EV 在7月24日正式上市，據(jù)官方數(shù)據(jù)，20天該車銷量突破了15,000臺，累計(jì)訂單超過5萬臺。但從乘聯(lián)會公布數(shù)據(jù)來看，這款車尚未納入統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)下月上汽通用五菱銷量將會有大幅增長。不過從上險(xiǎn)量來看，這款“神車”在7月已經(jīng)上險(xiǎn)4,237輛，其中個人上險(xiǎn)3,616輛，占比達(dá)85.3%，成績著實(shí)優(yōu)秀

累計(jì)來看，1-7月純電動A00級市場共有奇瑞eQ系列和歐拉黑貓兩款車型累計(jì)銷量破萬。

純電動A0級市場7月環(huán)比上漲25.4%，同比也上漲了20.2%。

雖然實(shí)現(xiàn)雙增長，但該細(xì)分市場的車型表現(xiàn)并不十分亮眼，排名第一和第二的車型是“老熟人”比亞迪元和名爵EZS，兩款車型批發(fā)銷量環(huán)比分別增長3.7%和72.4%。

5月銷量暴增的本田思銘X-NV在經(jīng)歷了兩個月的向上走勢之后，7月批發(fā)銷量有所回落，環(huán)比下跌40.1%。根據(jù)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，該車型主要以個人用戶為主，廣州地區(qū)是其主要終端市場。

累計(jì)來看，今年1-7月，該細(xì)分市場僅有比亞迪元EV一款車型累計(jì)銷量破萬。

7月純電動A級車市場延續(xù)了回暖態(tài)勢，環(huán)比和同比分別增長9.8%和21.6%。

7月的單車批發(fā)銷量冠軍被廣汽新能源Aion S奪得，基本維持了6月的銷量水平，其主要競品比亞迪秦EV在7月批發(fā)銷量環(huán)比下滑了21%，以3,400輛的批發(fā)銷量水平排名第二。

目前純電動A級市場共有三款車型累計(jì)銷量破萬，分別是比亞迪秦EV、Aion S和北汽EU系列，三款車型累計(jì)銷量分別為2.44萬輛、2.19萬輛和1.3萬輛。

在每個季度首月，特斯拉的銷量都會有一波“戰(zhàn)術(shù)性”回調(diào)，但不同于4月有政策等其他因素干擾，7月Model 3的批發(fā)銷量并未出現(xiàn)大幅波動，雖然環(huán)比下滑26.3%，依然維持了過萬的水平，其銷量也占到了整個7月新能源乘用車銷量的13.7%。目前國產(chǎn)Model 3的累計(jì)銷量已達(dá)5.7萬輛。

7月該細(xì)分領(lǐng)域的兩款重磅新車——小鵬P7和比亞迪漢EV<漢EV終于開始大規(guī)模上量，前者批發(fā)銷量為1,725輛，后者為1,205輛。

對于小鵬汽車來說，憋了兩個月總算可以松一口氣，但這只是暫時(shí)的，這款全面對標(biāo)Model 3的產(chǎn)品能從特斯拉口中搶下多大塊肉，千萬雙眼睛都在緊緊盯著。

同樣的，對于熱鬧了大半年的比亞迪漢，終于到了上戰(zhàn)場的時(shí)刻，首戰(zhàn)拿下四位數(shù)出頭的成績應(yīng)該還算可以接受，但對于比亞迪來說，這肯定不是理想的單月銷售成績。這款車的最終走勢如何，相信未來兩個月就能看到。

插混市場，A級車市場的份額仍在持續(xù)下降，7月占比為41.3%，B級和C級的份額在逐步增長之中，7月占比分別為36.3%和21.4%。

排名第一的理想ONE批發(fā)銷量有所恢復(fù)，環(huán)比增長33.3%，目前累計(jì)銷量為1.2萬輛。

寶馬5系方面，環(huán)比有所下滑，但該車型目前仍以累計(jì)銷量1.6萬輛的成績在插混車型中排名第一。

新勢力方面，蔚來ES6憑借環(huán)比5.4%的漲幅蟬聯(lián)冠軍，蔚來汽車也以3,533輛的總成績在7月領(lǐng)跑一眾新勢力。

小鵬汽車也因?yàn)樾※iP7的上量，總銷量在7月突破了2000輛，這也是小鵬汽車今年單月的最好批發(fā)銷量成績。

比亞迪再超特斯拉

由于此消彼長，比亞迪7月總銷量超越特斯拉排名第一且共有13款車型有銷量錄入。銷量靠前的車型為秦EV、比亞迪元、比亞迪e2和比亞迪唐DM，四款車型分別貢獻(xiàn)了比亞迪7月24.6%、13.0%、11.1%和9.5%的銷量。

廣汽新能源方面，三款埃安系列車型均實(shí)現(xiàn)了環(huán)比正增長，其中Aion V在7月的批發(fā)銷量突破了千輛，最終廣汽新能源以環(huán)比20.6%的漲幅位列車企批發(fā)銷量排行第三位。

造車新勢力方面，蔚來、理想、小鵬和威馬分列第五、第12、第13和第15位，合眾和零跑分別以1016輛和884輛的批發(fā)銷量位列第20和21位。

本篇部分節(jié)選自第一電動網(wǎng)研究院出品的《2020年7月新能源汽車行業(yè)月報(bào)》，如需訂閱，請聯(lián)系：李女士手機(jī)號：17001180190，EMAIL：liming@d1ev.com

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