根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年新能源乘用車批發(fā)銷量117萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)12%；零售111萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)10%。中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)下半年頑強(qiáng)反轉(zhuǎn)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征。

其中12月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.9%，環(huán)比11月增長(zhǎng)14.4%。12月電動(dòng)車高低兩端強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，主力A級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)表現(xiàn)則相對(duì)平穩(wěn)。

整體來(lái)看，12月共有43款車型銷量破千，比11月增加了兩款。其中A00級(jí)車型9款、A0級(jí)車型6款、A級(jí)車型15款、MPV車型1款、B級(jí)和C級(jí)車型共有12款。

總冠軍再次被宏光MINIEV以32,097輛的成績(jī)摘得。

累計(jì)來(lái)看，特斯拉Model 3以累計(jì)13.8萬(wàn)輛的批發(fā)銷量奪得2020年新能源乘用車車型銷量冠軍。宏光MINIEV憑借著2020年最后4個(gè)月的爆發(fā)式增長(zhǎng)，累計(jì)銷量也突破了10萬(wàn)輛水平。

12月純電動(dòng)車型的批發(fā)銷量達(dá)17.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43%，環(huán)比增長(zhǎng)15%。其中純電動(dòng)A00級(jí)市場(chǎng)總批發(fā)銷量達(dá)5.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%，在純電市場(chǎng)的份額也提升到32%，可以看到這一入門級(jí)新市場(chǎng)正在逐步被開(kāi)拓，市場(chǎng)潛力巨大。

毫無(wú)疑問(wèn)，冠軍被占了約6成市場(chǎng)的五菱宏光MINIEV奪得；歐拉黑貓也憑借5.8%的環(huán)比提升，在2020年最后一個(gè)月的批發(fā)銷量突破了一萬(wàn)臺(tái)。

累計(jì)來(lái)看，歐拉黑貓以4.7萬(wàn)輛的累計(jì)批發(fā)銷量成為了2020年度車型批發(fā)銷量的第三名。

純電動(dòng)A0級(jí)市場(chǎng)在12月又迎來(lái)了一款人氣車型——?dú)W拉好貓，在此基礎(chǔ)上，該細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了10%的環(huán)比正增長(zhǎng)。

作為歐拉貓系列的第三款車型，歐拉好貓上市至今市場(chǎng)反應(yīng)十分熱烈，首月便拿下了2016輛的批發(fā)銷量成績(jī)，據(jù)了解，該車在北京地區(qū)已是處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

另一款從11月開(kāi)始有銷量錄入的車型哪吒V，12月實(shí)現(xiàn)了環(huán)比26.9%的增長(zhǎng)，暫時(shí)排在第三位。之后能否延續(xù)上漲勢(shì)頭持續(xù)走出上揚(yáng)曲線還需要一段時(shí)間觀察。

累計(jì)來(lái)看，該細(xì)分市場(chǎng)僅有名爵EZS和元EV銷量過(guò)萬(wàn)，前者累計(jì)批發(fā)銷量為2.4萬(wàn)輛，后者則為1.6萬(wàn)輛。

純電動(dòng)A級(jí)市場(chǎng)在12月環(huán)比雖然增長(zhǎng)了13%，但同比卻下跌了33%。

AION S以環(huán)比6.2%的漲幅蟬聯(lián)冠軍，亞軍則被榮威Ei5以3,895輛的成績(jī)奪得，比亞迪秦EV則因?yàn)榄h(huán)比下滑了9個(gè)百分點(diǎn)而退到第三的位置。

不過(guò)累計(jì)來(lái)看，依然是AION S與比亞迪秦EV分庭抗禮，兩款車型也最終以超4萬(wàn)的累計(jì)批發(fā)銷量在2020年車型累計(jì)銷量榜單上位列四、五位。

B級(jí)和C級(jí)純電市場(chǎng)，特斯拉Model 3以環(huán)比10.2%的增長(zhǎng)結(jié)束了自己的2020年。從最初單月一萬(wàn)臺(tái)的“碾壓”到銷量突然的“跳水”再到大家對(duì)它的“習(xí)以為?！薄Ｌ厮估璏odel 3給本就不平凡的2020年新能源市場(chǎng)帶來(lái)了很多別樣的感覺(jué)。2021年伊始，特斯拉帶著新產(chǎn)品來(lái)得氣勢(shì)洶洶，故事還會(huì)怎么上演，我們也持續(xù)期待著。

作為比亞迪在2020年最重要的產(chǎn)品，比亞迪漢EV<漢EV在2020年的尾巴也給出了一個(gè)漂亮的上揚(yáng)線，最終累計(jì)成績(jī)鎖定在了2.88萬(wàn)輛，貢獻(xiàn)了比亞迪全年總銷量16.1%的份額。

插混市場(chǎng)12月環(huán)比增長(zhǎng)了13.5%，同比增長(zhǎng)則超過(guò)了100%。

前三分別被理想ONE、比亞迪唐DM和榮威eRX5奪得，曾經(jīng)也是插混市場(chǎng)王牌車型的寶馬5系卻在12月出現(xiàn)了34.5%的下滑。

累計(jì)來(lái)看，2020年插混市場(chǎng)共有4款車型進(jìn)入年度車型銷量TOP20，理想ONE以3.3萬(wàn)輛的累計(jì)銷量在4款車型中排名第一。

12月批發(fā)銷量進(jìn)入TOP15的車企中有13家實(shí)現(xiàn)了環(huán)比正增長(zhǎng)。但整體來(lái)看，大家實(shí)際的增量力度不是很強(qiáng)，也體現(xiàn)了市場(chǎng)的理性增長(zhǎng)特征。

其中，上汽通用五菱毫無(wú)以為再次登頂，2020年的累計(jì)銷量也突破了16萬(wàn)臺(tái)。

比亞迪也因?yàn)闈h系列與D1的上量，以8%的增幅再次刷新了去年單月的最好成績(jī)。最終以累計(jì)17.9萬(wàn)輛的批發(fā)銷量成為2020年車企銷量No.1。

特斯拉也憑借著一款車型最終與上汽通用五菱、比亞迪一起，成為了2020年3家累計(jì)銷量破10萬(wàn)的車企

本篇部分節(jié)選自第一電動(dòng)網(wǎng)研究院出品的《2020年12月新能源汽車行業(yè)月報(bào)》，如需訂閱，請(qǐng)聯(lián)系：李女士手機(jī)號(hào)：17001180190，EMAIL：liming@d1ev.com

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