10月12日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布9月全國(guó)乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

9月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到158.2萬(wàn)輛，同比下降17.3%，相對(duì)2014年9月的157萬(wàn)基本持平，而相較2017年9月的峰值下降27.9%，9月零售明顯偏弱。

在8月零售環(huán)比7月下降的特色基數(shù)下，9月零售環(huán)比三季度最低值的8月僅增長(zhǎng)9.1%，與歷年9月至少增長(zhǎng)20%以上的正常走勢(shì)相比是相對(duì)低迷的。

1-9月的零售累計(jì)達(dá)到1448.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.0%,較1-8月增速下降5個(gè)百分點(diǎn)。減速的原因主要是受2020年7-9月零售高基數(shù)的影響。今年1-9月同比增量155萬(wàn)輛中的新能源車增量139萬(wàn)輛，占總增量94% 對(duì)1-9月同比增速貢獻(xiàn)了11個(gè)百分點(diǎn)。

9月廠商批發(fā)銷量173.7萬(wàn)輛，環(huán)比增15.0%，同比下降16.1%，較19年9月下降9%。1-9月累計(jì)批發(fā)銷量1460.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.3%，但較2019年同期減少40.2萬(wàn)輛。

新能源汽車方面，9月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到35.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%，同比增長(zhǎng)184.4%。1-9月新能源乘用車批發(fā)202.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)218.9%。9月新能源乘用車零售銷量達(dá)到33.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)202.1%，環(huán)比增33.2%。1-9月新能源車零售181.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)203.1%。與傳統(tǒng)燃油車走勢(shì)形成強(qiáng)烈差異化的特征，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車市場(chǎng)的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

9月新能源車廠商批發(fā)滲透率20.4%，1-9月滲透率13.7%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。9月，自主品牌中的新能源車滲透率33%；豪華車中的新能源車滲透率30.5%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.0%。9月純電動(dòng)的批發(fā)銷量29.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)192.4%；插電混動(dòng)銷量5.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)149.0%，占比16%。

9月電動(dòng)車高端車型銷量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，中低端走勢(shì)改善。電動(dòng)車高端車型銷量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，中低端走勢(shì)較強(qiáng)。其中A00級(jí)批發(fā)銷量9.0萬(wàn)，份額達(dá)到純電動(dòng)的30%；A級(jí)電動(dòng)車占純電動(dòng)份額24%，保持相對(duì)穩(wěn)定；B級(jí)電動(dòng)車達(dá)8.6萬(wàn)輛，環(huán)比8月增29%，占純電動(dòng)份額29%。

新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率21.1%，1-9月滲透率12.6%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。9月，自主品牌中的新能源車滲透率36.1%；豪華車中的新能源車滲透率29.2%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.5%。

新能源車出口1.48萬(wàn)輛，呈現(xiàn)季末平穩(wěn)走勢(shì)。其中超過(guò)千輛的有東風(fēng)易捷特的5164輛，上汽乘用車的新能源出口4560輛，特斯拉中國(guó)出口3853輛，其他車企新能源車出口也持續(xù)走強(qiáng)。

廠商批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有：比亞迪70432輛、特斯拉中國(guó)56006輛、上汽通用五菱38850輛、上汽乘用車21552輛、廣汽埃安13572輛，長(zhǎng)城汽車12770輛、蔚來(lái)汽車10628輛、小鵬汽車10412輛。9月國(guó)內(nèi)零售的三強(qiáng)主力廠商銷量占比總量49%，其中比亞迪國(guó)內(nèi)零售69818輛、特斯拉國(guó)產(chǎn)車國(guó)內(nèi)零售52153輛，上汽通用五菱37151輛，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯。

蔚來(lái)、小鵬、理想、合眾、威馬、零跑等新勢(shì)力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體都很優(yōu)秀，尤其是哪吒、威馬、零跑等二線新勢(shì)力持續(xù)走強(qiáng)。

主流合資品牌中的南北大眾的新能源車零售1.4萬(wàn)輛，占據(jù)主流合資72%份額。BBA豪華車企受芯片影響的純電動(dòng)車尚未發(fā)力。普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)5.75萬(wàn)輛，同比去年9月增長(zhǎng)70%，環(huán)比8月增長(zhǎng)48%。9月日系的豐田總體受到芯片短缺影響表現(xiàn)較大，但豐田仍是確?；靹?dòng)的增量。

由于7月中旬開始的馬來(lái)西亞疫情已經(jīng)延續(xù)兩個(gè)多月，因此疫情確診人數(shù)已經(jīng)跨越峰值大幅回落。隨著國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局的反壟斷調(diào)查，加之芯片廠商明確晶圓供貨大于裝車用量體現(xiàn)的渠道中間囤貨問(wèn)題，并采取針對(duì)性措施，相信芯片供給改善會(huì)有更好的預(yù)期，車市產(chǎn)銷會(huì)迎來(lái)一定改善。9月末的乘聯(lián)會(huì)批發(fā)銷量大幅走強(qiáng)也是芯片改善的信號(hào)，期待這樣的供給改善對(duì)10月車市的零售有促進(jìn)作用。

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