根據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)EU-EVS的數(shù)據(jù)，截至2022年12月30日，歐洲14國（挪威、瑞典、芬蘭、丹麥、英國、法國、愛爾蘭、荷蘭、德國、瑞士、西班牙、奧地利、葡萄牙、意大利）電動汽車（不含插混）銷量53,433輛。

12月在歐洲市場，特斯拉、大眾、沃爾沃是最受歡迎的三大電動汽車品牌，中國品牌名爵和極星躋身暢銷電動車品牌榜前十，比亞迪銷量首次突破1500輛，首次躋身暢銷品牌榜位居第12。此外，一汽紅旗銷量504輛，同樣首次上榜躋身第20。

值得注意的是，特斯拉12月歐洲銷量僅8,574輛，環(huán)比11月大降超60%。其中特斯拉Model Y銷量6,917輛，環(huán)比下降超30%，特斯拉Model 3銷量608輛，環(huán)比暴降超90%。

為挽救銷量，特斯拉曾在12月18日，在歐洲市場開啟現(xiàn)車優(yōu)惠活動，優(yōu)惠幅度在2000歐元至4000歐元不等（約合人民幣1.5萬元至3萬元）。但從12月的銷量來看，此次促銷活動并沒有挽救特斯拉低迷的銷量。

在TOP20暢銷車型榜中，特斯拉Model Y、沃爾沃XC40和大眾ID.4是歐洲市場最暢銷的三款電動車，中國品牌電動車型極星2銷量達(dá)1,930輛，首次躋身暢銷車型榜第四名；比亞迪ATTO 3（國內(nèi)名元PLUS）銷量達(dá)1,226輛，和名爵MARVEL R（銷量915輛）首次上榜分別位居第13和第20。

我們重點(diǎn)看看，那些出口歐洲的中國電動汽車銷量怎么樣？

在最暢銷的電動車品牌TOP20中，擁有英國“血統(tǒng)”的名爵躋身榜單第八，旗下純電車型名爵ZS、MG5、MARVEL R和MG4有銷量。其中MG4就是7月份發(fā)運(yùn)歐洲的名爵MULAN，12月歐洲銷量大約為353輛。

針對歐洲用戶需求的不同，MG4相比國內(nèi)MG MULAN在細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整。在內(nèi)飾方面，歐洲用戶偏愛布藝材質(zhì)、簡潔設(shè)計(jì)、環(huán)保屬性，而中國用戶的需求則更豐富多變，追求舒適與豪華。而在底盤調(diào)校方面，歐洲用戶對操控性的要求更高，所以MG4駕駛體驗(yàn)偏硬朗，而MULAN操控起來更柔和。

外觀方面，MG MULAN長4287毫米、寬1836毫米、高1516毫米，軸距2705毫米，擁有銳利動感的造型，非常符合當(dāng)前消費(fèi)者們的審美，采用兩廂掀背車身，尾部擁有流行的貫穿式LED光源設(shè)計(jì)。動力方面，MG MULAN單電機(jī)車型搭載了最大功率為150kW的電動機(jī)，雙電機(jī)車型系統(tǒng)最大功率330kW，最大扭矩600N·m，車輛的0-100km/h加速時間僅需3.8秒。

極星12月銷量1,931輛，旗下僅有一款車型極星2。極星是吉利沃爾沃合資高端新能源品牌，極星2是其第二款車型在2019年2月27日上市，基于沃爾沃CMA架構(gòu)打造而來。據(jù)了解，2023款極星2即將發(fā)布，在外觀方面，新車與舊款沒有明顯的區(qū)別。內(nèi)飾方面，新車則有著不同于沃爾沃車型的全新設(shè)計(jì)，比同平臺的XC40更加的時尚，不過巨大的屏幕黑邊和不算太高級的用料仍舊難以跟得上國產(chǎn)車型同價位的觀感體驗(yàn)。

動力方面，該車搭載了前后雙電機(jī)組成的電控四驅(qū)系統(tǒng)，最大綜合功率476馬力，最大扭矩680牛米，與2022款BST edition基本一致。與之匹配的則是75kwh鋰電池組，純電續(xù)航里程最嚴(yán)苛的EPA工況可達(dá)420km，最終百公里加速為4.1秒。

目前，極星旗下車型有polestar1、polestar2、Polestar 3三款車型。Polestar 1在2018年4月份的北京車展上市，售價為145萬元。Polestar 3在今年10月13日上市，新車推出兩個版本，在中國地區(qū)的預(yù)售價區(qū)間為88-103萬元。

位居第三的比亞迪銷量首次突破千輛，達(dá)1,551輛，旗下有四款純電車型有銷量，包括唐、漢、ATTO 3和ETP3，其中ATTO 3銷量達(dá)到1,226輛。8月初，比亞迪向澳大利亞出口1,000臺比亞迪元PLUS（海外命名ATTO 3），售價區(qū)間在44,990澳元到47,990澳元（約合人民幣21.1萬元到22.5萬元）。要知道，澳大利亞全國人口僅有2570萬人而已，還沒上海多。其中澳大利亞的華人華僑67萬，這部分群體購買比亞迪元PLUS也有很多。

2022年以來，比亞迪出海的速度加快，接連進(jìn)駐海外市場：7月6日宣布進(jìn)入荷蘭；7月21日進(jìn)入日本，發(fā)布了元PLUS、海豚和海豹三款電動車型；8月2日進(jìn)入德國、瑞典……10月17日，比亞迪攜唐、漢、元PLUS亮相巴黎車展。同期，比亞迪宣布在歐洲多國開啟交付。截止目前，比亞迪新能源汽車足跡遍布全球六大洲，70多個國家和地區(qū)，超過400個海外城市。

值得一提的是，長城歐拉銷量106輛，主要銷售車型是FUNKY CAT（好貓）。今年10月，長城汽車攜旗下多款新能源產(chǎn)品登陸2022巴黎車展，同時魏牌摩卡PHEV（Coffee01）和歐拉好貓兩款新能源產(chǎn)品正式于歐洲上市；12月，長城汽車在泰國曼谷正式發(fā)布“ONE GWM”全球品牌行動綱領(lǐng)，以旗下五大品牌的品類特點(diǎn)制定不同發(fā)展路徑全面出海。

除了傳統(tǒng)車企加快布局歐洲市場外，新勢力蔚來、小鵬、愛馳等紛紛進(jìn)軍歐洲市場。其中蔚來汽車12月銷量153輛，旗下銷量車型包括ES8和ET7。德國時間10月7日晚，蔚來汽車在柏林舉行NIO Berlin 蔚來歐洲發(fā)布會，將在德國、荷蘭、丹麥和瑞典四個國家建立由產(chǎn)品和服務(wù)構(gòu)成的完整運(yùn)營體系，并針對四國提供個性化的服務(wù)。蔚來的三款最新車型ET7、EL7（國內(nèi)ES7）和ET5將以訂閱模式向四國消費(fèi)者推出，并計(jì)劃于明年在歐洲建成120座換電站。

位居榜單第七的小鵬汽車自2021年12月進(jìn)軍挪威市場后，繼續(xù)擴(kuò)張到瑞典、丹麥和荷蘭市場，2022年2月在這些國家簽署了銷售和服務(wù)合同，率先在歐洲市場引入“直營+授權(quán)”的新零售模式，其長期目標(biāo)是在中國以外的國家實(shí)現(xiàn)總銷量的一半。值得注意的是，小鵬G9在歐洲的車價比國內(nèi)貴了近20萬元，這也可能是G9 12月在歐洲沒有銷量的原因。

總體來看，擁有“歐洲血統(tǒng)”的極星和名爵在歐洲市場已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，比亞迪憑借自身優(yōu)勢，終于在歐洲市場開辟出屬于自己的一片天，預(yù)計(jì)其明年將超越現(xiàn)代和斯柯達(dá)躋身最暢銷品牌榜前十。紅旗憑借E-HS9一款車在歐洲市場銷量突破500輛，首次進(jìn)入榜單TOP20。

新勢力品牌蔚來、小鵬等車企在歐洲的銷量僅幾百輛，愛馳僅幾十輛，東風(fēng)小康和江淮的銷量僅幾十輛，知豆的銷量僅個位數(shù)，非常慘淡。

在國內(nèi)電動車市場爭奪戰(zhàn)愈演愈烈的情況下，歐洲市場成為國內(nèi)車企戰(zhàn)略布局的“重要戰(zhàn)場”。但真實(shí)的銷量數(shù)據(jù)告訴我們，攻下歐洲市場并非易事。

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