2023年1月中國新能源乘用車市場發(fā)生翻天覆地的變化。

環(huán)比斷崖式下降是1月新能源車市最大的特征。根據(jù)公安部交強險數(shù)據(jù)，2023年1月新能源乘用車終端銷量290,938輛，環(huán)比下降58.8%，同比下降7%。其中純電動車終端銷量環(huán)比下降64.8%，同比下降24.4%。插電式混合動力車終端銷量109,053輛，環(huán)比下降42.1%，同比下降51.2%。出租租賃市場終端銷量11,268輛，環(huán)比下降88.7%，個人市場終端銷量241,271輛，環(huán)比下降51.1%，單位市場終端銷量環(huán)比下降55.4%。

從品牌榜來看，比亞迪環(huán)比下降45.5%至11.8萬輛，是1月新能源乘用車市場唯一一個終端銷量過十萬輛的企業(yè)。特斯拉1月在中國大幅降價促銷，但終端銷量仍然環(huán)比下降了34.7%至2.7萬輛。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，特斯拉批發(fā)銷量為6.6萬輛，3.9萬輛用于了出口。

五菱環(huán)比和同比均下降超40%至1.8萬輛，這也說明旗下宏光MINI在眾多微型車的沖擊下，市場份額在逐漸下降。

對比去年12月，幾何品牌環(huán)比下降最嚴重，達到85%，其次是哪吒、奇瑞、問界均下降超70%，埃安、長安、極氪、歐拉下降超60%。與之相反，憑借騰勢D9的熱銷，騰勢環(huán)比逆勢上漲16.4%。

與去年同期相比，新能源乘用車品牌榜發(fā)生巨大變化，除了比亞迪仍然穩(wěn)居銷冠外，其余品牌的名次均發(fā)生變化。特斯拉超過五菱奪得亞軍，理想上升2位至第4，長安由去年同期第13躋身第5。

歐拉、奇瑞、五菱、大眾、小鵬、奔馳等均出現(xiàn)了不同程度的下降，名次也大幅下降；而長安、比亞迪、特斯拉、理想、寶馬、極氪等出現(xiàn)了不同程度的上漲，尤其是長安同比上漲超70%。

曾在去年1月上榜的品牌榮威、零跑、東風、別克和吉利落榜，取而代之的是騰勢（D9/X）、問界（M5/M7）、smart（精靈#1）、幾何（E/A/C）和本田（e:NS1/e:NP1/CR-V/皓影）的上榜。

車型榜來看，對比去年12月的車型榜，除了宋PLUS DM-i仍然穩(wěn)居冠軍外，其余車型排名均發(fā)生變化。TOP10中，除了比亞迪的5款車、特斯拉的兩款車和宏光MINI外，理想L9和長安LUMIN也進入前十。值得注意的是，蔚來ET5和騰勢D9均實現(xiàn)環(huán)比上漲，并首次上榜躋身第11和第15，深藍SL03和寶馬i3均首次上榜。

進入TOP20的車型中，比亞迪車型最多達10款，占據(jù)半壁江山。其中比亞迪宋PLUS DM-i、比亞迪海豚、元PLUS、宋Pro DM-i的終端銷量均過萬輛。這說明比亞迪有很強的抗壓能力。

對比去年同期車型榜單來看，今年1月車型榜發(fā)生翻天覆地的變化，可以說是重新洗牌。這也說明新能源車市場競爭是多么慘烈，不進步就會落后甚至被淘汰。

進入前20的車型中，比亞迪宋PLUS DM-i同比增幅最大，實現(xiàn)超1倍的增長，其次海豚同比上漲超78%。而曾經穩(wěn)居第3的秦PLUS DM-i同比腰斬排名跌至第14。比亞迪元Pro、秦PLUS EV落榜取而代之的是元PLUS、漢DM-i。

曾在去年1月霸榜的微型車，如QQ冰淇淋、哪吒V、奔奔E-Star、黑貓、小螞蟻、零跑T03、科萊威CLEVER等車型均落榜，取而代之的是眾多A級、B級和C級車的加入。

分級別來看，以比亞迪旗下車型為代表的A級市場市占率最高達34.2%，其次是以特斯拉為代表的B級市場市占率為25.6%。隨著理想L8、騰勢D9、極氪001等車型的熱銷，C級市場的市占率提升為15%。反之，A00級和A0級的市場份額正在下降。

從榜單來看，A00級車的霸主仍然是宏光MINI，但隨著吉利熊貓MINI等產品力強的車型上市，宏光MINI的市場份額將被再次瓜分。A0級市場完全被海豚占領，隨著比亞迪旗下又一款A0級車海鷗的上市，哪吒V、好貓等車型將遭遇極大的挑戰(zhàn)。

A級市場完全是比亞迪的天下，銷量前五的車型均是比亞迪旗下車型。不過今年即將上市的哈弗二代大狗如果定價在15萬左右的話，將給比亞迪宋PLUS DM-i帶來挑戰(zhàn)。

特斯拉Model Y和3占領的是B級市場，特斯拉1月大幅降價對問界M5、小鵬P7和歐拉閃電貓造成不小的影響。比亞迪海豹、深藍SL03等爆款車型均對特斯拉的“霸主”地位虎視眈眈。

比亞迪漢在C級市場取得了很大的成功，但其市場份額將遭遇理想L7/L8、騰勢D9和極氪001等車型的搶占。

從1月城市分級榜來看，特斯拉Model Y是一線城市的老大，宋PLUS DM-i是新一線和二線城市的老大，宏光MINI在三線、四線和五線城市稱王。

值得注意的是，B級車蔚來ET5和D級車理想L9首次殺入榜單，分別進入一線和新一線TOP5。

曾經在三線、四線和五線城市霸榜的A00級車型，除了宏光MINI和長安LUMIN外，其余車型已經被比亞迪旗下A級和A0級車型全面替代。

2023年，隨著無數(shù)款新車的密集上市，一場惡戰(zhàn)即將打響！新能源車市又將發(fā)生怎樣的變化？會有“神車”出現(xiàn)挑戰(zhàn)比亞迪宋嗎？我們將持續(xù)關注。

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